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宝马CEO讲话全文：未来十年，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车

宝马CEO讲话全文：未来十年，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车

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来源：新车网
时间：2021-03-18

2021年3月17日，宝马集团召开了2021年财报新闻发布会。宝马集团董事长齐普策先生在本次财报新闻发布会上公布了宝马集团2021年的增长和盈利目标，以及将在接下来数月内推出的先锋技术车型等信息。以下是齐普策先生的讲话稿原文。

——编者按

女士们，先生们，大家上午好！

宝马集团所做的每一个决策都基于长远规划。为此，我们需要不断预测我们所生活的世界会发生怎样的变化。那么在这个时代，人类面临哪些需要共同面对的重大课题？在此，我想提出五个观点：

首先：只有通过不断的应用技术创新，我们才能够有效控制气候变化，保护环境。

我们坚定地认为，在通向碳中和的道路上，科学和基于技术的创新是关键。这需要跨行业的联动和相关政策的支持。怀疑论、单边技术思维、利益政治都只会阻碍这一进程。所有相关领域都要为此付诸最大的努力、产生最大影响，才能取得真正的进展。各个方面，都决不妥协。

第二：工业化需要适时而动。

一项创新技术能否成功，首先取决于其能否在高度复杂的条件下实现工业化；其次取决于正确的时机。

这两个因素综合决定了一项创新技术能否在市场上站稳脚跟。即使是在数字化时代，实体工业化依然是对社会有价值的——特别是两者相结合，推进产业进步的时候。

第三：我们工厂的未来需要循环经济。

人类每年都会使用超过1000亿吨原材料。未来，任何希望利用地球稀缺资源推动商业模式发展的企业，都需要三思而后行。我们需要扭转思路——不能再理所当然、不假思索地使用原生材料，而是要以使用再生材料为主。让我们携手降低对原生材料的依赖！每次考虑使用原生材料的时候，我们都应该先扪心自问：我们需要用多少？用在哪里？有没有更好的选择？

第四：数字化为人服务。

数字化早已融入人们的生活，它让生活变得更加轻松，它伴随我们领略大千世界——甚至是火星的景象。同时，我们希望数字化可以简单有效，不要太过突兀。为此，数字化技术需要变得更加人性化。

第五：增长依然将是最重要的经济指标。

跨国企业需要辨别市场未来的发展方向，无论是快速发展中的市场还是更为成熟的市场。所有市场都有增长和盈利的潜力。不同市场的发展会遵循不同的速度、技术潮流和市场结构。而能够为不同市场提供合适的科技和产品的公司，才能够在增长和盈利两个方面占有先机。

我想以这些想法开场，因为这些都是宝马集团发展的指导原则。

创新纯电动BMW iX就是很好的例证。这是我们的创新和科技旗舰，与以上五个理念都完全契合，而且我们为此做了大量的工作。对于这款高度复杂的车型，妥善择时既是我们的指导方针，又是我们要做的重大决策。

BMW iX将赋能未来所有BMW车型。我已经试驾过几次，可以明确地告诉大家：这是一款兑现承诺的车型。它是一辆纯粹的BMW车型，不仅纯电动（WLTP下续航可达600公里，并可以使用快充），而且提供了独特、可探索的空间，配备了大量看不见、摸不着的“隐形创新科技”。BMW iX提供的用户体验直观、易用、以人为本。我相信客户会非常喜爱这款车型。

BMW iX代表了宝马集团的三个特性：

强大的创新实力

体系化的优势

选择正确时机的能力

我们个人出行所在的市场板块非常活跃。去年，汽车行业市值呈现爆炸式增长，大量新项目正在落地，人们对未来充满期许，有的在现行政策下阔步前进，有的也在摸着石头过河。宝马将一如既往地选择属于自己的路线。今天，我们将向大家展示到2030年的发展蓝图。

自2019年8月以来，我一直与新一届董事会管理团队紧密合作，为集团开启新征程打下坚实基础：

根据《巴黎气候协议》，我们采用了综合的可持续发展举措，并制定了到2030年的具体目标。事实上，宝马集团的二氧化碳排放目标更为严苛。同时也乐于接受外部监督——我们第一份整合（可持续发展内容）的集团年度财报正表明了这一点。

我们的团队充满信心，在可持续电动车时代，宝马集团具备了继续获得成功所需的所有相关能力——而这正是始于我们十年前推出的BMW i3。

我们以宝马惯有的灵活处理能力应对新冠疫情带来的影响。我们在全球的市场份额在疫情期间甚至有所增加。宝马的团队精神赢得了胜利，在此我要感谢在全球12万多名宝马员工。

现在，宝马要开启下一个阶段的发展。

我们正大力推进公司转型，以快速推进宝马集团电动出行的发展。创新纯电动BMW iX正是我们科技攻势的绝佳例证。在2021年，我们还将推出另一款纯电动车BMW i4继续我们的电动产品攻势。

在大家面前的就是我们今天迎来全球首发的创新纯电动BMW i4！它光彩夺目！BMW i4与BMW品牌的精神内核完美契合。许多客户都在翘首以盼，由此可见市场已经为电动出行做好的准备。为此，我们决定将这款四门轿跑车的亮相日期提前三个月。

在重大转折点上，宝马经常以大胆的决策迎接变革。BMW、MINI和Rolls-Royce的整个产品线都基于技术性创新打造，能够满足全球不同市场客户的多样化需求。这正是我们现阶段的优势所在。我们正在推进BMW品牌电动化，加快电动出行的发展步伐。

以下是我们到2021年、2023年和2025年的规划。

通过科技攻势，我们已经精准地在相应的技术领域具备了必要的专业深度。今年我们的纯电动车和插电式混合动力车销量预计将同比增长75%以上。纯电动汽车的比例将继续增长，预计将比2020年至少翻一番。我们的目标是到2021年底实现向全球用户交付100万辆新能源车。

2023年将是宝马集团在电动出行领域关键的一年——届时将向市场提供约12款纯电动车型。宝马集团将在销量较高的细分市场推出纯电动车型，帮助我们快速增长并迅速实现市场渗透。为此，近年来我们对产品结构进行了相应的调整。当其他公司只专注于个别细分市场和小众车市场，宝马已经面向所有细分市场做好准备。

到2023年，宝马将在主要细分市场提供至少一款纯电动车型，自下而上涵盖紧凑车型到大型豪华车等各个细分市场。这也意味着，到转型第二阶段尾声，宝马纯电动车将覆盖约90%的细分市场。随着法律法规的出台，我们甚至还可以为某些细分市场专门提供纯电动车型。自始至终，确保产品供应和盈利之间的最佳平衡才是最重要的。

在此我想强调：未来几年，如果某些市场的客户需求完全转向纯电动汽车，宝马也有能力满足这样的需求。

到2025年底，我们将完成全球200万辆纯电动汽车的交付。未来几年，我们纯电动车型的销量也将以每年超过50%的速度增长，2025年的销量预计将是2020年的10倍以上。我们一直关注这一进程，并做了系统的准备以随时灵活地响应市场。

MINI将是宝马集团首个纯电动化的品牌。MINI是城市出行和电动出行的完美选择。我们将于2025年发布最后一款MINI内燃机车型。到本世纪30年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

我们还将在Rolls-Royce品牌下推出纯电动产品。

在汽车产业中，我们只有通过技术开放的方式来生产不同动力系统的产品，才能应对当下和未来的出行需求，其中包括将普及全球市场的电动和氢能源汽车。明年，我们将小批量推出氢燃料电池的BMW i Hydrogen NEXT。未来也可能考虑将其实现量产。正因如此，我们正在支持德国进行相关基础设施建设。

我们的生产网络正在迅速有效地将电动化整合到现有的工厂结构中。凭借智能车辆架构，我们正处于工业化和规模化制造的最佳状态，即在同一个生产平台实现最大的灵活性和互换性。通过这种方式，我们可以充分挖掘当今和未来几年全球差异化需求的潜力。

宝马集团是一个全球化的企业，市场遍及全球140多个地区。相同的创新技术同时在每个国家实现应用是不现实的。正因为如此，从商业的角度，将某些产品从如今仍有需求的市场中撤出是毫无意义的。

举个例子，由于必需的基础设施还未完备导致某些技术无法实现。继BMW X3之后，BMW 7系、BMW X1和BMW 5系三款畅销车型，以及MINICOUNTRYMAN也将拥有包括纯电版本在内的四种传动系统车型供用户选择。这便是技术开放所带来的卓越优势。到2022年，我们在德国的四个汽车工厂将分别生产至少一款纯电动车型。这就是宝马的灵活性！

我们正在为全球各地的工厂做好准备，以提高电动化产品的生产。在很长一段时间，慕尼黑的主要工厂有着生产内燃机产品的悠久传统。如今，我们正在着眼于未来，并将这些产品线转移到我们位于奥地利斯太尔和英国海姆斯霍尔的工厂。到2026年，将在目前的发动机生产基地上建造一个高度现代化、完全数字化和灵活的车辆总装工厂。”

我们在公司内外发出的信号是：在向电动化出行的转型过程中，我们正在将员工能力的转变和新技能的开发结合起来，而不是裁员。尽管处在疫情影响和转型过程中，我们仍将招收4000名新员工。我们正在开展公司历史上最大规模的员工培训。

科技是我们在2050年实现碳中和的助推器。因为最绿色的电动车一定是宝马制造的！

我们的客户大可以放心，他们的宝马将永远是整体碳排放量最小的汽车。这是一个非常高的标准。尤其是在豪华车市场，消费者愿意支付更多的费用要求车辆拥有可持续的产品功能。

豪华与可持续密不可分。这也是我们在豪华车细分市场取得如此成功的另一个原因。2020年尽管受疫情影响，BMW 7系、8系和X7的销量相较2019年仍增长了12%。相比2017年，增长达到了70%。

我们专注于整个价值链，而不仅仅是车辆的本地排放。我们正在减少整个车辆生命周期从生产供应链到使用阶段的二氧化碳排放。宝马集团计划将单车全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一。我们已经在生产方面树立了行业标杆：到2030年，我们将把单车生产环节的二氧化碳排放量再减少80%。

我们在全球各地的工厂已经完全使用可再生能源发电。生产iX和i4的电力供应将使用来自德国国内的伊萨尔河和莱赫河的水电厂，并已与相关方签订了直接供应商合同。我们计划到2030年将车辆使用阶段的二氧化碳排放量减少40%以上。

接下来，我们将讲一下供应链，这对电动化发展来说是至关重要的部分。我们正通过与供应商合作来实现整体的可持续发展战略。我们已经与供应商达成协议，必须使用绿色电力来生产电芯。

事实上，随着电动车产能的增长，如果不采取改进措施，到2030年供应链端的单车二氧化碳排放量会增加三分之一以上。我们不仅要避免碳排放增加这一现象，还计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。让BMW实现可持续发展，我们是认真的。

作为一家高科技公司，我们推动技术创新向前发展。我们的BMW 操作系统8.0是宝马集团有史以来打造的最强大的数据处理系统。

与全新BMW iDrive系统一起面世的BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）将于今年率先搭载在创新纯电动BMW iX上，构成了下一代BMW iDrive系统的基础。全新BMW iDrive系统是目前车内物理功能和数字功能最佳、最安全的用户界面。有了它，每一辆BMW汽车都变成了一个数字引擎。