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蔡速平：北汽集团在零部件板块实施五大转型

蔡速平：北汽集团在零部件板块实施五大转型

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来源：新车网
时间：2019-10-25

　2019年10月22日-10月24日，“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在山东省青岛莱西市召开，会议主题为“协同创新突破—共建中国汽车产业链新生态”。其中，在10月23日的大会论坛上，北汽集团党委常委、副总经理蔡速平发表精彩演讲。以下内容为演讲实录：

北汽集团党委常委、副总经理蔡速平

　　蔡速平：尊敬的庄书记，尊敬的景局长、宋处长，尊敬的陈斌会长、付炳锋会长，安庆衡主任，辛宁社长，这都是我的老领导了，今年很荣幸代表北汽汽车集团参加零部件行业的峰会。在此，我首先代表北汽汽车集团感谢所有领导和社会各界、媒体朋友们一直以来对北汽汽车的关心关注和支持。在这儿，要特别感谢青岛市和莱西市以及姜山镇对北汽的厚爱。

　　我今天的发言主题是“加快转型变革，合作共赢发展，共创中国汽车零部件发展的新局面”。主要从三个方面给大家做汇报：第一个是对行业变局的理解，第二是北汽在汽车行业变化中的主要战略方式，第三是在整车特别是北汽的零部件产业加快转型的步伐。

　　我们知道，当前中国汽车行业和全球汽车行业主要受到的影响，加快发展的变革是主要来自两个方面：一个是信息化技术的发展，在去年开展的世界智能网联大会上，几乎没有提到5G。但是昨天开幕的世界智能网联大会，5G信息铺天盖地，我们在现场展示的整车智能网联工作，也跟5G的发展特别快有关。第二个影响变革的主要是环境和气候，给我们带来的是在新能源变革和整车轻量化方面的变革，这就给我们带来从电动化、智能化、网联化共享经济、共享出行带来的转型。其实，零部件的“四化”才真正是整车发展要依靠的驱动和引领。我一直做整车，很少做零部件。这两年开始分管零部件，发现做零部件的其实最伟大。我做了一辈子的整车企业，感觉做整车的没有做零部件的那么伟大。这四个方面，刚刚前面几位领导发言说得很清楚，我这里主要强调几个，在纯新能源方面，这里谈的比较多的是电动汽车。其实北汽的新能源，主要是三个方面的发展：一个是纯电，一个是混合动力，第三个是氢燃料电池。在智能网联方面，绝大部分围绕着自动驾驶，但是我个人认为，在L3期的自动驾驶方面发展得很快，但是在L4期需要有一个过程。同时，智能化方面连下来的就是环境，去年北京召开世界智能网联大会，主要目的是北京打造一个智慧城市，智慧城市主要两部分组成：一个是城市的环境，一部分是移动端。汽车是移动端非常重要的代表。第四个方面是共享汽车，这个大家比较清楚了，共享单车引起的共享汽车的出行，现在公车改革以后，北汽也成立了一个公司，专门服务政府机构，由此推动在全国48个城市有我们的共享汽车。

　　基于这些变化，我们认为，汽车产业的变化不仅仅是技术上的变化，更多是汽车业态、产业链形势、组织模式和商业模式都会带来颠覆性变化，如果只关心技术，我们还不太能够理解整个汽车产业的变化。一是汽车产业组织形态发生变化，从而带动汽车产业链将进行重构。这里主要说的是除了生产方式以外，生产供应链也发生了很大变化，同时受上下游的整个变动，从原材料、新材料开始，一直到整个业务商业模式，都会发生变化。

　　第二点是技术升级加快，我们不把发动机和变速箱放进去，应该是排在第二的，在全球，今年的预计，零部件产业会上升54位，更重要的是加大对信息的研究和环境、出行业务的研究。零部件企业要形成自己的能力，要有成本竞争力。不知道大家感觉到没有，各个企业都在瘦身，零部件企业瘦身最厉害的不在中国，在海外，在欧洲，很多零部件都在瘦身，包括一些大的零部件企业。二是我们也发现零部件企业集成化、模块化形成以后抱团取暖，形成联盟形式。

　　三是零部件企业降成本运营和提高资源利用效率，将促进共享水平的进一步提升。这就要求汽车企业必须建立共享机制，开放合作，相互借力，以适应快速发展的汽车整车企业和零部件产业。北汽有这样几个战略：一是我们做全面新能源化，这是2017年开始提出的。原来的技术路线主要在重建上，但是2017年开始，已经向纯电、混合动力和氢燃料电池转型。另外是巩固传统汽车能力，加大研发能力。二是智能网联，我们的发展速度也是非常快的，L3级的自动驾驶已经可以上路了。同时，我们将继续加强合资合作，当然我们也会加强自主品牌的发展。

　　在去年北京的世界智能网联大会上，北汽集团正式对外发布了“海豚+”以及“达尔文”计划等平台。在整车方面，加大和华为、百度的合作。零部件方面，我们也跟全球的零部件企业加大合作。在汽车零部件产业里面，北汽的主要重点是抓五大转型：

　　一是产品转型。我们的理解是四个方面，一是继续巩固和提升传统汽车零部件的技术含量和附加值，原来为了整车的发展，有一些企业就这么进来了，现在可能不是这个概念。二是加大和加快新能源轻量化。北汽的新能源轻量化主要是两个基地：一个是德国，一个是山东滨州。第三是做智能网联的产品，第四是集成化和模块化。最近我们在做北京奔驰的，因为我也是从北京奔驰出来的，北京奔驰纯电池包的模块，我们开始进行全球的零部件企业资源整合，

　　二是市场转型。主要是两个方面：加大在中国市场整车企业的合作，但是我们也会走国际化道路。

　　三是合作伙伴转型。希望在整车企业和零部件企业加强合作，但深度是不一样的，可能在技术、产股权投资各个方面都有新的打法。

　　四是人才团队的转型。我们最近召开中国汽车人才行业协会的时候，大家都有共同的认识，从智能网联的角度讲，汽车产业的人才是没有互联网企业人才多的，我们就需要加大这方面的转型。

　　五是商业模式的转型。商业模式重构很多行为。

　　我们也希望把北汽的零部件板块打造成全球的两大平台：一是服务于全球整车资源整合和共享的平台，服务全球所有的OEM。二是成为全球汽车零部件资源整合和共享平台，我们正在加快全球化的资源整合。

　　让我们一起，加快转型变革，合作共赢发展，共同开创中国汽车零部件发展的新局面！

　　谢谢大家。

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）