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看到这两条信息，我又重新燃起了对中国汽车市场的信心！

　　央行公布6月底M2已超过192万亿元

　　国家统计局数据显示仅交通和通信类CPI下降

　　我想看到这个题目，大家肯定迫不及待地想知道这两条信息究竟是什么。闲话少说，直接奉上。

　　第一条信息：央行7月12日公布的最新数据显示，6月末，广义货币(M2)余额为192.14万亿元，同比增长8.5%。

　　第二条信息：国家统计局公布，6月份全国居民消费价格指数(CPI)同比上涨2.7%，除交通和通信类下降1.9%外，其余基本均在上升通道，其中食品涨价8.3%，这中间鲜果涨价42.7%，畜肉类涨价14.4%。

　　根据这两条信息，有专家推算，如果M2保持常年8.5%的增幅，到2025年6月，它将达到312万亿元。

　　专家据此进一步分析：一、若这期间房价不涨，则现在的房价泡沫将会被M2吃掉;二、如果这期间房价不涨，M2从房地产释放到食品领域，目前15块一斤苹果肯定是便宜的，当然，目前的猪肉价格也是非常便宜的。

　　对专家的分析，我基本上是认同的。鉴于本人长期身处汽车行业，结合这个趋势，对当下低迷的中国汽车市场进行再次分析，结果又重新燃起了对中国汽车市场的信心!

　　为什么又有信心了?其主要原因是：随着M2的稳步增长和汽车价格的逐渐下降，老百姓对汽车产品的购买力将大幅上升!

　　遥想当年，1996年的时候，捷达王卖13.6万元一辆，办完手续得花16万元，可以买一套北京三环内60平方米左右的小两居，而今天，升级若干次后的新捷达才五、六万元一辆，办完手续后的总价也买不到当初同地段一平方米的房子。

　　所以，现在买一辆车对不少普通老百姓家庭来说，不是个事，再过六、七年，就更不是个事了。鉴于中国汽车人均保有量还不是很高，鉴于人民群众都向往美好生活，都要开更好的车，因此度过这两年困难期后，中国汽车市场回升还是有希望的，重返2017年的2888万辆，甚至超过3000万辆都是有可能的!

　　当然，这种回升不会惠及到所有汽车厂家，而是具备以下三个条件的厂家：

　　一，在这一次两三年的调整期过后能活下来的厂家。保守估计，只会有1/2的汽车企业能活下来。

　　二，拥有中高端品牌的厂家。这其中包括两部分：一部分是奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等老牌合资企业，另一部分是自主品牌中冒出来的几个中偏高的品牌。一般中低端品牌肯定没什么出路了，试想，届时奔驰、宝马的起步车型只卖十多万元一台，与国外基本接轨时，其它品牌还会有活路吗?

　　三、拥有核心技术的厂家。下一步，汽车企业拼的就是核心技术，特别是智能化、电动化方面的技术，当然也包括其他节能、安全方面的技术。没有核心技术，肯定是要出局了!

　　这特别像今天的家电行业，一方面，技术越来越先进，产品越来越好，而价格却越来越便宜，于是，老百姓更新的速度会进一步加快，从而推动行业良性循环发展;另一方面，行业集中度越来越高，厂家数量越来越少，单一厂家规模越来越大，盈利能力也越来越强，并逐步走向国际市场，形成国际竞争力。

　　从这点看，中国家电行业的今天就是汽车行业的明天，其中不同的是：存活下来的大部分将是合资企业，而不是自主品牌。

　　导致出现这一状况最主要的原因是二十多年前汽车产业对外开放过度，对内开放不足!如果那时对内全放开，还能再多几个像今天吉利、长城这样的企业!

　　(作者孙勇为资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长，曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑。)

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