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正式进军海外市场领克汽车计划2020年推10款车型

正式进军海外市场领克汽车计划2020年推10款车型

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来源：新车网
时间：2018-10-23

领克品牌自2016年10月份发布，距今刚刚过去两年的时间。但这个拥有沃尔沃汽车基因的国产品牌却已经在中国汽车市场掀起不小的风浪，而领克“生而全球，开放互联”的品牌理念，也开始随着领克03的东京发布会正式拉开序幕。

领克03将推2.0T车型，预计2019年上市

领克03是该品牌发布的首款紧凑级三厢轿车，售价11.68-15.18万元，与之前成都车展发布的13-18万元的预售价格相比，给消费者带来了很大的惊喜；据领克汽车销售公司常务副总经理易寒介绍，这款全新的产品将竞争对手瞄准了思域、昂克赛拉、福克斯等合资轿车，定位更时尚、运动和潮流，并且将首次代表中国品牌征战WTCR赛事；这一举措不仅加深了消费者对产品的认知深度，也聪明的避开了朗逸、卡罗拉、速腾等以销量取胜的车型围剿。

据易寒总透露，领克03未来会推出2.0T版本，搭载源自Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，分低功率和高功率版本，并且还会推出定制化产品，满足用户对极致运动化产品的需求，预计2019年上市。

领克产能危机仍然存在，计划2020年达到50万辆/年

对于领克03的市场预期，其实记者也抱有一定疑问，首先是产能的问题；据易寒总介绍，领克张家口工厂一期产能规划目前已经达到18万辆/年，其中领克02根据市场表现来看将占据8万辆左右，能留给领克03的产能确实不多；记者认为，领克03的市场预期应该会超过领克02，但这样的产能可能无法满足，我们只能将希望寄予张家口工厂的产能扩大，或者领克的新工厂；据易寒总介绍，包括路桥基地和张家口基地，领克2020年的产能规划将达到50万辆/年。

领克国内经销商年底突破260家，2020年进军海外市场

据易寒总介绍，领克截止到今年9月底，共收到经销商投资人的建店申请突破了2000个，已经批复了超过286家，到目前为止已经开业的网点是170家，覆盖了超过128个地级以上的城市，已经渗透到四线城市。今年年底设定的目标，是开业运营的渠道数量超过260家。

关于海外战略，2020年领克将从荷兰的阿姆斯丹开始，从西欧和北欧国家开始销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店，包括一些快闪店的方式，去推进欧洲的渠道建设。在服务端，领克会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场，会在产品有关政策法规的认证工作确定后有具体的时间表。另外，领克在杭州已经进行了领克亚太的筹备，也收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，对于领克的产品有相当浓厚的兴趣以及商业合作的意愿。

领克三缸1.5TD车型经过调教，消费者倾向小排量

媒体：关于三缸发动机的舆论问题怎么解决？作为运动轿车03选择了更长的轴距，是基于什么样的考虑？领克与吉利、沃尔沃的品牌关联是怎样的？有哪些平台架构？

在国内，有很多消费者及网友对领克1.5TD三缸发动机是带有怀疑态度的，对此易寒总表示，领克02是目前三款车型中唯一具有双动力总成的，从02的定单情况来看，将近85%的客户都会选择三缸1.5TD发动机。当然前提是我们的技术让整个发动机的表现，完全超越了以往的三缸发动机。领克未来的产品依然会保持1.5TD发动机的搭载，当然也有客户想要2.0TD，这就是多元化的表现，领克也会给出多元化产品方案来满足客户的选择。

而领克品牌研究院副院长朱凌则表示，发动机小型化、节能化、电气化是必然趋势，在这一趋势下，三缸机是比较理性化的选择，因为三缸体积小有助于轻量化，对电气化的空间部署、安全性都有好处。而且，去掉一个缸之后，摩擦也减少了，能耗相对减少。

另外，其实三缸发动机的很多问题都可以通过技术来解决，关键是看花了多少精力和心思在上面。三缸机抖动问题，实际上是机械问题，领克在三缸机上花了相当多的精力和心思，包括增加平衡轴，包括静音的措施，包括各种调校。

另外，领克03把轴距放到2730毫米，实际上一方面是为运动操控，把车的特性做出来，另一方面还是基于中国消费者的实际需求。在中国，对轿车来说还是比较看重空间，所有豪华品牌到中国都会加长，领克是一步到位，更好的满足客户的需求。

领克品牌定位中端市场，源于沃尔沃主导的CMA架构；

吉利、领克和沃尔沃，分别有不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌产品型式丰富、价格带宽泛，覆盖全系市场；领克起步中端，覆盖中高端市场；沃尔沃对标BBA等豪华品牌。

吉利通过资源整合，基于BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品，BMA架构是吉利汽车自主研发的紧凑级基础模块架构，CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的，适用于从A0级到B级车型，目前领克所有产品和沃尔沃XC40都是基于CMA架构打造。

领克03从WTCR开始，开启性能进阶计划；

据朱凌总介绍，领克03的手动挡车型未来一定会有适应于包括改装、赛道需求的配置选择。另外，领克与Cyan Racing的合作包括设计、研发、制造领克03 WTCR赛事概念车和WTCR战车，联合打造领克车队并征战2019年WTCR赛事。联合Cyan Racing，能够实现CMA基础模块架构与赛车运动基因无缝对接。领克开启赛事战略，将充分展示领克最先进的技术和品牌理念，也代表中国制造走向世界舞台，以世界级的技术、产品进入全球汽车市场角逐。

领克品牌溢价能力接近合资品牌，2020年将达到10款车型；

据朱凌总透露，领克加快前期的产品布局，是希望快速匹配渠道以及市场渗透。03的推出是领克产品布局的进一步完善，能够以立体化布局多管并进，更好地满足市场需求。到2020年领克在中国市场要推出至少10款车型。另外，领克的品牌溢价与国内一线合资品牌已经非常接近。

结语：当我们再一次看到领克的全新车型上市时，其实内心还是有一些起伏的，并且都寄予了非常大都希望。从吉利成功收购沃尔沃，到整合沃尔沃的技术资源和研发能力提升，代表着吉利集团的正确方向和发展战略的成功；领克虽然还是个年轻的品牌，但无限的潜力已经被大家看到了，这个时候其实更需要做好基本功，从产品质量、产能供应等方面不断加强，良好的品牌力提升非常难，但下降确实非常容易的。