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40多万辆途胜召回后问题激增，二次召回能否摆脱“机油门”困惑？

40多万辆途胜召回后问题激增，二次召回能否摆脱“机油门”困惑？

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来源：新车网
时间：2019-08-13

北京现代“机油门”风波又起，40余万辆途胜车再次召回以解决“机油增加、加速发力”等问题，引发了消费者对韩系车质量问题的担忧。

在8月8号，国家质检总局发布了北京现代召回消息。北京现代汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

北京现代公布了召回的原因：由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

针对这个问题，北京现代表示，将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

这是北京现代第二次召回同批次的途胜车辆。在2018年10月26日，北京现代曾因为同样的原因，召回了同批次的40余万全新辆。那是非常失败的一次召回行动，被称为“史上最悲情的召回”，不但没有解决原来存在的“机油门”，车辆还出现了新的故障：很多车友反馈回4S店升级了发动机ECU程序后，车辆还出现了动力下降、油耗增加等问题。

实际上，在2017年底，北京现代全新途胜就被曝出“机油门”，车主反馈车辆机油增多，导致发动机在低温状况下打不着、熄火等故障。而从厂家的两次发布的召回声明来看，北京现代承认这是车辆的设计缺陷引发的故障。

但拖到2018年10月才推出召回计划，因为反应过慢而备受诟病。而令车主绝望的是，首次召回只是噩梦的开始，此后车辆的问题暴增。

我们通过潘先生的案例来感受下40余万北京现代全新途胜车主的遭遇。据浙江电视台经济生活频道报道，潘先生的北京现代全新途胜是在2017年10月购买。去年11月，潘先生按照北京现代的召回通知在4S店升级了发动机ECU程序。在2018年12月和2019年2月，车辆接连出现点火线圈烧坏的情况，导致车辆在80码速度行驶时突然失去动力。

除了动力故障外，还有很多车主反馈油耗明显增加。北京交通广播采访了车主张先生，对方提到，召回前全新途胜的油耗在7—8升左右，找回后至少需要8.5—9升。

备受“机油门”折磨的途胜车主们采取网络投诉、集体到4S店抗议、打官司等方式，希望让厂家能重视这个问题。

由于受困扰的车辆超过40万辆，因此在很多投诉网站上，北京现代途胜的投诉率一直居高不下。厂商跟车主的矛盾尖锐化。

面对途胜车主此起彼伏的维权行为，北京现代厂商态度非常冷漠。比如说，有车主投诉途胜升级ECU后油门沉重动力下降，北京现代厂家回复：建议客户前往就近北京现代授权特约店检查车辆，特约店在三包及保修政策范围内为客户免费检修车辆。

据媒体报道，途胜车主去西安某4S店维权，一位车主在拍摄视频时，有多名员工手插口袋嬉皮笑脸，还有一名工作人员对着镜头“学狗叫”。

而时隔10个月，北京现代终于再次召回这40多万辆途胜。说明途胜车主们的努力有了阶段性的结果。但这不能消除途胜车主的担忧。毕竟上次召回的各种并发症是软件升级后出现的，所以车主们对此心有余悸。可北京现代本次召回并没有给详细的解释，说明这次升级发动机ECU程序跟上次有何不同，为何本次软件升级能解决“机油增加、动力下降”等问题。

大咖点评：

由于40多万辆途胜首次召回后问题暴增，因此本次的召回方案是否可行，仍有待评估。不过可以肯定的是，如果这次召回后问题仍然无法解决，那么对北京现代，乃至韩系车都是一个巨大的伤害。

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