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东风风神如今这么惨，质量差是原罪！

东风风神如今这么惨，质量差是原罪！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-02-21

近日，大部分车企陆续公布全年的销量完成情况。在去年下半年车市整体走势迅速下行，让许多从未体验过寒冷的车企们被打了个措手不及，即便是占据自主以及合资品牌半壁江山的一汽、东风等集团同样未能抵御市场的波动。

车市萧条之下，优胜劣汰，整合重组已成为未来的大趋势，而对于拥有巨量资源的国有汽车集团而言，2018年同样有人欢喜有人愁。蓝鲸汽车记者针对国内主要汽车集团自主品牌全年销量复盘后发现，上汽、广汽在2018年销量实现了逆势增长，而长安、东风、北汽则受市场下行影响较大，东风风神的销量甚至不及全年目标的一半。

东风大自主呈现颓势

股权结构，以及集团的发展上看，只有东风风神一个品牌才是东风真正重点培养的对象。不过，作为东风的亲儿子，如今东风风神面临的市场态势并不乐观。

我们从搜狐汽车销量数据库了解到，东风风神在2016年实现突破15万的巅峰销量后，便开始了持续两年的低迷，2018年东风风神全年销量9.53万辆，同比2017年再度下滑23.28%，仅完成20万辆全年销量目标的47.6%，这也是东风风神第二次大幅低于年销目标。尽管市场表现不佳，销量连年下滑，但在2019年东风风神再次给自己定下了全年20万辆的销量目标。

缺少明星产品推动是东风风神最大的问题之一。目前，东风风神曾经的主力车型AX7在SUV市场热度减弱之后，如今仅能保持在月销5000辆上下，2018全年销量为4.58万辆；而像一度被东风风神予以厚望的年轻化小型SUV AX4以及轿车阵营，如今月销量仅有百余辆，处在市场边缘地带。东风风神去年12月销量排名第二的是新能源车型E70，销量1937辆，全年销量0.82万辆。

东风风神曾喊出2020年实现35-50万辆的口号，如今2018年已过，风神全年销量仅完成7.4万辆，同比2017年销量又下滑近3成，离20万辆年目标越来越远，销量几乎成了东风风神这个品牌的梦魇。

产品上的失利也让东风风神自身品牌力与吉利等主流品牌差距也已经开始加大，此前，东风风神曾经在2018年年初推出“YUE”计划，希望通过营销年轻化、打造明星车型、提升渠道能力等方式实现品牌力的提升，同时在技术上与PSA合作，希望通过引入标致雪铁龙的相关平台技术提升市场竞争力，但销量不济其他便成空谈，PSA在华也自顾不暇，甚至有退出中国市场的危险，内忧外患之下，东风风神该如何出招？

质量不过关用户口碑差

AX7销量的大幅下滑其中还离不开整车质量不稳定的因素，用户口碑差，导致风神AX7面临着投诉不断、口碑下滑的困境。在投诉平台上针对AX7的质量投诉并不鲜见，问题也五花八门。

案例：一位购买了2015款 2.0L 手动智悦型 5座东风风神AX7的车主投诉称，其车子现在仪表反光严重，在逆光条件下根本看不清楚。而车子在低速时转方向盘会发出异响，而且经过路况稍差的道路时，方向盘也会咯噔咯噔响；离合器也很沉很难踩下去，并且一踩下离合器，发动机仓内便发出哒哒哒的异响。

此外，像车顶、仪表盘下方、右储物箱等地方也存在多处异响。而更奇葩的是，在冬天温度较低情况下，倒车雷达蜂鸣器竟然没有声音。其它的，诸如发动机仓锈蚀、刹车偏软、机械手刹很费劲、空调制冷效果差、后轮吃胎，轮胎裂纹等小毛病更是数不胜数。

很多时候，令人烦恼的往往不是那些大的质量问题，毕竟现在造车技术、工艺等方面都有了较大提升，汽车质量还是比较有保障的，而且大毛病相对来说还是要少很多。

从汽车投诉平台提供的大数据来看，东风风神的质量缺陷令人无语。同一辆车竟然能出现如此之多的质量问题，军工品质在哪里？这真的是乘用车吗？

在汽车论坛中，网友吐槽最后悔的就是购买的东风风神，入手之后没有让自己开心过一天。

还有有车主戏称道：车辆不是在修车厂，就是在去往修车厂的路上，所谓的军工二号平台也成为了消费者的笑谈。

品牌建设差经销商不稳定

企业军工资源（东风军工二号平台）打造的首款民用SUV车型，从风神推出AX7开始，这就是贯穿这个品牌的主要推广中心点，那到底有谁在乎呢？被众多媒体扒出来的反而是，基于2011款本田CR-V而模仿打造的底盘，动力来自于PSA技术，更像是汽车界的“小米”，除了外壳都是别人家的。

当众多对手在新车产品力上大刀阔斧改革的时候，东风风神在2018年几乎全年都在推广这Windlnk3.0人工智能车机系统，买10万元左右汽车的消费者，更多关注的是整车的口碑、质量、耐用性等均衡的方面，这种外包就可以搞定的人机系统类电子产品，浪费了东风太多的推广资源，推广思路的跑偏也间接地导致了销量下滑。

经销商因素也是对品牌形成稳定销量的关键，东风风神自2009年正式上市并进入市场，北京地区曾在一年内设立4家一级经销商。但好景不长，不到两年时间，就有经销商火速退网。不仅北京地区如此，各一线城市也普遍出现这样的情况。2012年前，东风风神在上海和广州分别拥有3～4家经销商，但现在上海的4家经销商已缩减到两家，而广州也仅剩一家经销商，由此可见，撤离一线城市仅是时间问题。这不仅是给消费者买车造成不必要的麻烦，更让很多东风风神的车主苦不堪言。