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饮鸩止渴难挽二线豪华垫底现状沃尔沃5亿补贴求销量

饮鸩止渴难挽二线豪华垫底现状沃尔沃5亿补贴求销量

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作者：俞凌琳
来源：新车网
时间：2018-09-19

沃尔沃经销商维权终于有了进展。

据记者从多家沃尔沃经销商处了解到，针对沃尔沃经销商的亏损问题，沃尔沃中国已经拿出补救方案：今年下半年，厂家将拿出5亿元补贴经销商。

记者了解到，沃尔沃中国并非拿出真金白银，而是以开票奖励的方式，提高经销商进货的积极性，重点奖励XC90、S90、XC60等产品，也就是说，之后经销商在这些产品上的进货价格将更低。

不过，记者从市场终端了解到，即便沃尔沃中国政策出台，但经销商的积极性依然并不高。

第一，该政策虽然看似进货价格更优惠，但是，如果不能及时销售形成库存，不足以抵消进货的优惠奖励。

第二，由于沃尔沃的根本性问题没有解决，虽然经销商可以以更低的价格拿到车，但不排除为了实现销量，经销商将厂家的这些奖励再反馈到终端市场上，也就说终端价也相应更低，竞争更惨烈，这样对现有经销商改变亏损现状的意义并不大。

“如果从销量上看，今年沃尔沃花出5亿后，完成全年目标的可能性更大，但治标不治本，沃尔沃长期以来的顽疾，并不会随着5亿补贴而治愈。”某沃尔沃经销商感叹，他对沃尔沃的未来心里“凉凉”。

一声叹息！从二线豪华“一哥”到垫底！

沃尔沃拥有表面的光鲜，但也只有身处一线的经销商，才能体会到光鲜背后的荒凉。

如果仅仅从销量上看，沃尔沃中国市场不仅仍在增长，并且仍是全球最重要的市场。

今年前8个月，沃尔沃共销售新车41.19万辆，相比去年同期增长了14.5%。而最大单一市场中国前8个月整体销量达到8.299万辆，同比增长达到17.2%。

不过，美丽的数据之下，沃尔沃的危机却是藏不住的。

一、作为曾经二线品牌的第一名，在吉利收购了沃尔沃之后，还曾雄心勃勃表示要追赶一线BBA，但是，沃尔沃在被吉利接手，实现了短暂的辉煌后，近年来，因为管理团队的更替，沃尔沃也却越来越“堕落”。今年前8个月，沃尔沃排名第第四名，垫底二线豪华品牌。

看看第一名凯迪拉克，前8个月销量超过14万，与销量才8万多的沃尔沃之间已经不在一个级别，而即便捷豹路虎8月份遭遇大跌，也仍排在沃尔沃之前，沃尔沃的理想与现实正在渐行渐远。

二、作为曾经被誉为“最安全”豪华车的沃尔沃，以低调的豪华著称，品牌美誉度藏不住，但近年来，沃尔沃的品牌价值越来越低。

证明的数据来自于终端。第一是沃尔沃的高端车卖不动。

沃尔沃的销量主要依赖于XC60，XC90正在被边缘化，即便去年刚上市的S90，销量也是大幅滑坡。

三、沃尔沃在以价搏量，终端市场价格大幅跳水，经销商日子越来越不好过。

愉观车市从经销商处了解到，上市之初入门价37万元的 S90，终端价格已经降到了29万元，定价七八十万的XC90，最低市场价格仅为45万。即便是几乎承担了沃尔沃一半销量的拳头产品XC60，价格已经跌到了28万元。这也使得终端经销商处于大幅亏损中。

沃尔沃的危机刚刚开始

“终端市场表现出来的问题，实际上是品牌和管理的问题。”上述沃尔沃经销商对愉观车市感叹。

因为在品牌高度上并没有得到消费者的认同，自然，价格在终端市场大幅降低也在情理之中。

该经销商感概，虽然现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林曾多次公开强调沃尔沃的豪华感很重要，但现实看不到沃尔沃品牌豪华感，且沃尔沃原来的优势也在失去。

沃尔沃是个以安全著称的品牌，但是最近却被媒体点名XC60的质量问题，甚至在2017年度，沃尔沃一度成为JD POWER新车质量最差品牌的前三甲。

为了迎合年轻群体的需求，沃尔沃推出了电动高性能汽车品牌Polestar，但是，Polestar品牌和沃尔沃品牌之间，不知道是在有意避开还是战术上没形成合力，针对不同的消费群体的Polestar和沃尔沃两者之间并没有形成“1+1>2”的效应，Polestar品牌本身新品牌要做成需要耗费大量的资源，而对沃尔沃品牌没有任何帮助的话，相当于分散了沃尔沃的资源，弱化了沃尔沃品牌。

而在传播上，沃尔沃一直在飘忽不定，定位摇摆。一会启用彭于晏，一边又传播养生车的概念，在品牌打造上是模糊不清的定位，沃尔沃已经忘了自己是谁，最终结果就是资源被分散了，哪个定位都不强，最终很可能导致两头都落空。