据外媒报道，10月28日，大众集团宣布成立一个名为Volkswagen Autonomy （VWAT）的子公司。该集团表示，成立这家子公司的目的是要让“自动驾驶做好登陆市场的准备”。

　　（图片来源：大众集团官网）

　　VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处，大众表示该公司将会“让自动驾驶系统的成熟度达到市场的要求”。除了德国的办公室之外，大众表示还将在2020和2021年分别在硅谷和中国成立公司。

　　大众集团负责自动驾驶的高级副总裁Alexander Hitzinger将会负责新公司的管理。Hitzinger在一份声明中表示：“我们希望将Volkswagen Autonomy打造成全球技术企业，我们将把汽车和技术行业的专业知识捆绑在一起，将高性能文化的敏捷性和创造性，与流程导向和可扩展性进行结合。”

　　他还说到：“我们将持续利用集团内所有品牌所形成的协同效应，从而降低自动驾驶汽车、高性能计算机和传感器的成本。我们计划在下个十年中期左右开始对自动驾驶进行大规模商用。”

　　此前大众集团已经在自动驾驶领域多次发力。今年7月，该公司宣布将与福特在自动驾驶领域进行“更紧密的合作”。6月，大众终止了与Aurora的合作，后者是获得了亚马逊投资的自动驾驶初创企业。

　　过去几年中，自动驾驶汽车领域迎来了大范围的测试和开发活动。今年9月，来自英国的汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）首席执行官Mike Hawes表示，他们将会把业务重点转移到联网和自动驾驶车辆上，因为这种车辆代表了“自汽车发明以来，人们出行方式的最大变化”。

　　Hawes说到：“对于自动化行业来说，安全性是头等重要的事情。自动驾驶汽车还有很长的路要走，因为它面临一个巨大的挑战：在对它们进行装备之后，系统需要处理所有可能出现的驾驶情况。”　　人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，真实地反映在了中国最广大普及型汽车消费人群的选购中。谁能为这群消费者提供超值、高质、平价的产品，谁就能占据中国汽车市场中最为雄厚且远未被开垦完全的消费基盘。

　　童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

　　当我们近年来把目光更多放在本土品牌的高端化之路上时，却往往忽略了品牌向上与基盘之间微妙的关系。中国不同区域之间的经济与社会发展不平衡，使得中国汽车消费市场呈现多层次、多元化的特征。但同时，坐拥全球最普及的移动互联网，中国不同区域市场的信息时间差却早已被打破。

　　对于头部本土品牌而言，品牌向上很重要，它决定了能否在未来与合资品牌的直面竞争中不被压垮。但是立足于国情，打造最适合于中国最广大人民群众的普及型产品，则是牢固基础，为高端化产品推动结构化调整输送弹药。

　　所以，当吉利汽车有了高端化品牌领克，有了面向主流以上层次的博越系列，有了针对年轻化新生代消费群体的缤越，它不但没有放松对基盘市场的坚守，反而用一款主打7万元级别主流尺寸紧凑型SUV的全新远景X6，向潜在消费者传递一个明确的信号：无论价格高低，每个人都有享受精品车的权利。

　　▎7万级SUV市场需要消费价值观重塑

　　“让幸福更超值”，这是10月28日全新远景X6的上市主题，而上市的形式也是选择了广大消费群体喜闻乐见的淘宝直播。除了公布全新远景X6 6.89-9.99万元的指导价以及24期0息金融政策、3,000元置换补贴、5年免费流量、4年或10万公里的整车质保等政策外，截至当晚9点直播结束，全国订单总量更是达到18,316台，展现出极强的“爆款”属性。

　　一款能在细分市场热销的产品，不仅可以产生影响消费行为的口碑传播，更可以深层次地引导潜在人群的消费价值观。在中国车市快速增长的年代，7万元左右曾出现了一批以“性价比”为主导的本土品牌SUV。它们长相各异、尺寸不一，品质也层次不齐。但是当市场处于供不应求阶段时，一款足够平价的SUV解决了当时大多数潜在消费群体的有无问题。

　　但当浪潮退去，在消费者冷静下来认清需求后，单纯的性价比不会是打动用户的唯一手段，过去火热的车型在短短的几年后很多甚至已消失不见。如今消费者在相近价格段中可以选择的SUV，包括本土品牌和部分低价合资品牌的小型SUV、部分本土品牌的老款紧凑型SUV以及类似捷达VS5这类合资品牌的下探车型，消费者也被迫在尺寸、品牌、配置之间三选二甚至三选一。这个价位缺少一款品牌与尺寸主流、品质与诚意兼具、为消费者提供符合2019年汽车应有科技水平的新车。

　　此时，迫切需要这样一款能够重塑消费价值观的车型，让消费市场不再迷茫、不再妥协。对于普及型家用SUV消费者而言，这就是有车生活带来的“幸福感”。

　　全新远景X6无疑承担了这个角色。

　　在全新远景X6过往车型存市的7年里，累计销量超过56万辆，有雄厚的群众基础。它是吉利汽车在7万级SUV市场中从成本优势向技术领先转型的战略车型，而对于7万级SUV消费者而言，全新远景X6同样是能将其消费观从买“消费得起的汽车”引导至买“安全、智能、高品质的好车”的关键产品，这也正切合全新远景X6的主题——让幸福更超值。

　　▎全新远景X6的强势点在哪里？

　　消费升级，是一个不因价格变量变化而改变的特征。而这种特征，就是在成本不变的前提下获得更高的产品价值。对于7万级SUV消费者而言，他们需要的不仅仅是平价，更希望能够获得与高级别车型同等的品质、配置与科技感。

　　这种看似矛盾的特征背后，考验的是车企能否在价格与价值上取得最大化的交集，也是品牌是否真正具备强大体系实力的重要判断依据之一。而全新远景X6做到了。具体说来，全新远景X6给7万级SUV消费者提供了四大刷新认知的强势产品点：

　　1. 大前提：7万级买到一台标准尺寸与空间水准的紧凑型SUV

　　全新远景X6的车长和轴距分别为4,546mm、2,661mm，是一台尺寸标准的紧凑型SUV，相比同价位车长在4,2-4.3m的小型SUV而言，在乘坐与装载空间上有越级的优势。消费者也无需因为预算有限，被迫在车身尺寸上妥协。这是对7万级SUV消费者价值观重塑的大前提。

　　2. 主基调：成熟、可靠、高效的三大件

　　全系标配1.4T发动机，6MT和8CVT变速箱搭配，全新远景X6的动力总成与同价位竞品普遍使用的自然吸气发动机或者双离合变速箱相比，在满足潜在消费群体“好开、平顺、省油”的核心诉求方面，有先天的优势。同时，全新远景X6也具有紧凑型SUV原生的后多连杆式独立悬架，相比扭力梁等非独立悬架在底盘滤振与乘坐舒适性上拥有更高的机械结构水准。

　　3. 硬实力：“花小钱、办大事”的高档感

　　全新远景X6继承了吉利品牌近年来饱受好评的设计、用料与做工，摆脱了7万级SUV消费者相对忌讳的“低档感”。设计上采用了家族的新设计语言，向高级别的博越看齐，内饰大面积采用软性搪塑材料、皮质与缝线，对于表面纹路的处理也很细致。包括液晶仪表、大尺寸中控触屏、全景天窗、无钥匙启动/进入等面子与便利性兼具的配置，全新远景X6也悉数提供。花7-10万元的价格，买到与15-20万元SUV相近的感官体验，全新远景X6打破了潜在消费者固有的价值认知。

　　4. 撒手锏：越级的科技与安全配置

　　得益于吉利品牌的整体规模与成本控制能力，以同价位SUV的平均配置水平来衡量，全新远景X6在辅助驾驶、智能网联、人机交互方面的表现，则是完全达到了高一级别的越级水准。包括提供了全速域自适应巡航、主动紧急制动、全景影像、行车记录仪等主动安全配置，与博越PRO一致的全新GKUI 19系统，带有车联网应用、语音控制、手机APP远程控制等一系列功能，同时5年免费4G流量也能让越级的智能互联功能最大程度落到实处。这些都是原本在7万级SUV市场中未曾出现过，但却是潜在消费者无比期待的元素。

　　所有的产品强势点叠加在一起，再配合吉利品牌近年来通过整体的产品与品牌提升所营造的良好口碑背书，全新远景X6带给7万级SUV消费者的体验，是前几年所谓的“爆款”车型无法提供的“长久幸福感”。此前在中国西部省市，远景X6曾长期作为义诊、扶贫、助学等公益行动的工作用车，无论是对于公益志愿者还是受援助群众，远景X6都像是幸福的传递者，真正赋予了这一理念丰满的形象。

　　因此，在由需求拉动的中国车市新消费时代里，全新远景X6正构建起对普及型产品用户独一无二、前所未有的核心吸引力。

　　▎写在最后

　　一面是特定经济发展环境之下目标消费群体有限的预算，另一面则是共生网络环境下无差别信息轰炸造成消费者对高价值的渴求。这种潜在的矛盾中，汽车品牌面向普及型消费群体的产品，越能兼容这种市场特征，就越能获得成功。毫无疑问，这是从群众中走出的吉利汽车最大的优势。

　　全新远景X6的产品力与吉利的品牌力，既能确保在7万级SUV消费市场收割固有份额，又能抵御诸如捷达这类下沉合资品牌造成的挤压。放眼吉利汽车的SUV产品布局，博越与博越PRO是10-15万级SUV市场的TOP 3，缤越已成为本土品牌高品质小型SUV当之无愧的头名，帝豪GS至今没有与之同类的竞品。相比之下，全新远景X6则以给7万级SUV市场重新立标、提供超值幸福感的姿态，承担筑牢根基、扩大基盘、输送弹药的重任。

　　而对于细分市场潜在消费群体而言，全新远景X6也是一款足以改变消费价值观、重新审视自身需求与期望是否真被满足的“清场”车型。