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自动驾驶路测年报-北京8企业54台车测试15万公里

自动驾驶路测年报-北京8企业54台车测试15万公里

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作者：
来源：新车网
时间：2019-04-01

北京自动驾驶路测2018年年报发布，2018年北京市已为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。这个成绩的取得也是因为北京建立了自动驾驶测试管理联席工作小组的工作机制，从政策、标准、管理、牌照发放、道路开放、资金扶持等方面不断突破创新，全方位支持各创新企业在京自动驾驶车辆道路测试工作。

1、北京鼓励自动驾驶的意义重大

北京市一系列破冰举措，有力的推动了全国自动驾驶车辆道路测试工作。北京的路测总体是平稳良好的，北京自动驾驶测试管理把安全性看得很重，报告中也体现首先设立两个自动驾驶封闭训练测试场，这体现出对于自动驾驶的安全与创新相结合的政策倾向。从2018年自动驾驶情况看，确保了安全第一，这样能够让自动驾驶能够与传统驾驶方式和谐相处，防止社会公众的过度担忧。毕竟目前如果出现安全事故，则自动驾驶就会被公众恐慌，和谐自然的测试自动驾驶的环境也就难以维持。

2、测试车辆和企业进展差异大

8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，行驶15万公里。其中百度自动驾驶有45台车，行驶近14万公里，表现最强。小马智行和上海蔚来都是发放两辆车的驾驶牌照，路试距离也较长。

此次北京的自动驾驶路测并未统计路测过程中出现的人工干预次数，以及由此计算而来的MPD值，只是统计了每家企业的路测车队规模和路测里程，这是相对合理的初期做法。我觉得北京市政府之所以不设置类似于MPD值的技术指标，主要还是道路测试数据不足，8家自动驾驶企业有5家的驾驶里程仍是不足500公里，因此更细节的数据缺乏足够的样本量支撑，强行进行横向比较有失公允，因此没有照搬美国加州的报告体系，而是先引导企业把路测长度提升，同时把安全工作做好。防止追求减少人工干预次数反而不利于安全的风险。

3、北京自动驾驶的未来重点工作

A\完善智能网联汽车测试评价体系

智能网联汽车测试评价体系是对自动驾驶的效果评价，是对自动驾驶的技术发展线路和阶段性重点的重要引领性指标，层级性评价指标的意义重大。

未来自动驾驶在相当长一段时间里将与传统汽车和谐共处，因此设定更多的场景指标测试体系，挖掘自动驾驶的短期和长期的突破口，实现渐进性的自动驾驶的实现。

自动驾驶大幅提升出行效率和社会服务水平，对社会进步的意义重大。尤其是未来中国进入老年社会，自动驾驶将给社会老年人带来巨大的便利，也对公共出行的减少拥堵和创造移动出行空间的自由享受的意义很大。汽车市场的需求应用场景也会持续增强，个性化出行的潜力因此被充分挖掘。

B\逐步扩大自动驾驶测试区域和测试道路范围

发展自动驾驶汽车的初衷是减少交通事故，如果技术不成熟，不能保证行人和驾乘人员的人身安全，自动驾驶汽车就会变成移动杀人机器。因此要在安全基础上逐步扩大自动驾驶测试区域和测试道路范围，让自动驾驶有稳定的测试环境促进提升。

未来自动驾驶汽车在工业和交通运输领域有巨大的发展空间，减少技术线路的约束和加强安全的底线的保证，才能推动自动驾驶的更好提升和技术突破。因此对善智能网联汽车测试评价体系的合理设定也是很大的挑战，要求具有前瞻性的促进意义防止因为测试评价体系而束缚发展线路的风险出现。