近日，吉利汽车公布了11月份销量，在刚刚过去的一个月中，吉利共计售出新车135869辆，虽然同比仍有10%的下降，但环比增长了22%。考虑到长安汽车下半年的乏力表现，长城汽车又仍有一定距离，吉利应该可以进一步稳固主销量榜的优势，守住2021年中国品牌销量冠军的位置。但同时截止今年前11个月，吉利累计售出新车1169264辆，相比去年同期增长0.3%，按照目前的态势，很难在年终保持正增长，同时只完成了153万辆销售目标的76%，达标已经没有可能。

在近13.6万辆的销量中，出口车型达到13065辆，创下了2013年10月以来的记录，而国内市场则售出122804辆，较去年同期下降11%。具体车型方面，照例吉利并没有公布太多详细的数字，只是声称中国星高端系列10月销量为25386辆，其中星越L重破万辆大关，达到11083辆，而星瑞轿车则为12702辆，由此可以简单计算星越S轿跑SUV的销量不足2000辆。

此外，帝豪家族11月销量为25195辆，考虑到三款车型总和为这个数字，第四代帝豪上市看来并没有带来非常大的起色，距离比亚迪秦30000+的销量也越来越远。而双博家族10月销量则为18700辆，显然也较为乏力，博越也已经很难在和H6甚至比亚迪宋等相提并论。不过双缤家族倒是表现不俗，11月销量达到19341辆，考虑到缤瑞车型目前处于边缘状态，这一数字应该主要为缤越，显然有的较大的起色。

而领克品牌11月销量达25003辆，成为了另一个主要增长点，1~11月总销量为194670辆，同比增长29%。而极氪001车型10月交付2012辆，按照此前规划的产能分配，12月应该有3000辆左右的水平。官方还公布11月吉利新能源和电气化车型销量达到16161辆，同比大增37%，1~11月累计达到81313辆，同比增长33%。当然必须要清楚的是吉利这一统计包括MHEV即48V轻混动车型，有着比较大的水分。

相比于友商的下饺子，2022年吉利的动作依然较为缓慢，目前已经公布的真正新车，也只有星越L油电混动一款，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。