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崔东树：2020年公安部汽车上牌数据分析

崔东树：2020年公安部汽车上牌数据分析

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来源：新车网
时间：2021-01-08

据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆，新领证驾驶人2231万人。新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆。2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。摩托车大幅增长。

美国私家车的平均年龄已达11.8年。汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。中国汽车保有量在2020年美国持平，并列世界第一。

2020年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2231万人，占全国机动车驾驶人总数的4.90%，比2019年减少712万人，下降24.19%。这对上半年车市销量增长也带来一定的压力，下半年已经好转。

1、上牌保有的总体口径分析

2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；2020年全国新注册登记机动车3328万辆。2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。汽车新注册登记量略有下降，摩托车大幅增长。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。其中载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增长18.43%，再创十年来新高。摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%，近两年保持快速增长，受疫情影响，2020年出现大幅增长态势。，这算起来增速达到了1%，保有量的增长速度大幅放缓。

2020年汽车报废数量测算为324万台，相对于2019年的456万台大幅的下降。相对2015年的报废600万台和2017年的500万台水平，目前的保有量的报废速度实际上是在疫情中放缓之中，这也体现了整个车市的增长很大潜力。

2、汽车上牌城市销量百万级增长快

从城市分布情况看，全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆。

2016年比2015年百万城市的数量增长了9个，2017年比2016年百万城市的数量增长4个，到2018年百万城市比2017年的数量增长8个，2020年上半年仅增长3个，相信2020年下半年会增长很多。

2020年汽车保有量超过200万辆城市31个，速度相对并不很快，2015年比2014年多一个，2016年比2015年多8个，2017年比2016年多6个，2018年比2017年多一个，2020年比2019年多1个。

2020年超过300万辆城市13个，这个增长速度相对较快，体现了大城市加快增长特征。

2020年的保有量的具体数据发布，超过300万辆城市13个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄。北京汽车保有量超过600万辆，成都汽车保有量超过500万辆。

今年公布300万以下的排名。作为限购城市的广州跟杭州的表现相对极差，目前仍未跨越300万。

广州与杭州都是汽车保有量的边缘化的城市，这也是促销费的机会。

杭州的增量相对比较低迷，20年比19年年均增长14万台，较前期的12万台增量也相对一致，作为幅员辽阔的杭州地区，比上海大三倍，但保有量仅有上海的70%。

南京的表现相对较弱，近几年年均在16万台左右水平，而济南的表现也不如青岛的表现更强。

3、摩托车数据增长喜人

新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆。2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。

摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%，近两年保持快速增长，受疫情影响，2020年出现大幅增长态势。。这都是很好的表现。

4、新能源汽车保有量

截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

由此可见，2020年的新能源车保有量增长速度略有放缓，2020年的492万台较年底增长111万台，可见新能源车的疫情下的市场需求的确相对压力较大。

5、新司机大幅减少

2020年的一年以内驾证的人员锐减，今年的领证的驾证人员有2231万人，出现大幅锐减的特征。

我们相信随着我们驾驶员数量的持续增长，目前汽车驾驶员有4亿人，应该说未来我们的汽车销量也会获得一个较好增长的趋势.

6、老司机持续增大

从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的33%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%；

中老年群体的驾照普及率逐步提升。2020年超过60岁的有1530万人，占3.2%。中老年老司机逐步增长，车市发展的潜力巨大。由于车市高增长是在2002年开始出现，因此当年50岁以下群体应该是购车主力，学习驾照的人群也是相对年轻化。我们90年代学习驾驶时的价格也是4000元左右，大约3平米的大城市房子价格，因此当时的中老年人学习驾驶的不多。随着20年的车市高速发展，当年的40岁人群现在已经60岁，因此中老年人的驾照普及率逐步提升，这也拓展了车市的中老年群体的需求。

国内豪华车今年出现强势增长，也是老司机的贡献。

从国际经验看，车是给中老年人开的，因为家庭财富相对积累较多，出行的用车需求更强，因此国外老年人购车很多，中国出现的老年代步车现象就体现了老人的用车需求，但没有驾照，加之追求低成本，因此更多购买老年代步车。未来随着老人的驾照普及上升，车市的规模仍会大幅增长。