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2019年11月主流合资车企销量速览：上汽大众中止了1月份以来的“十连降”，北京现代年销目标要“落空”

2019年11月主流合资车企销量速览：上汽大众中止了1月份以来的“十连降”，北京现代年销目标要“落空”

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来源：新车网
时间：2019-12-27

　　一汽-大众

　　11月销量21.1万辆，同比增长3.9%

　　一汽-大众官方获悉，一汽-大众11月销量为210,856辆（含奥迪进口车），同比增长3.9%；1-11月累计销量达到1,895,696辆（含奥迪进口车），同比增长2.1%，继续领跑乘用车市场。

　　其中，大众品牌11月终端销售131,478辆；1-11月累计终端销售1,249,459辆。奥迪品牌11月终端销售67,300辆(包含奥迪进口车)，同比增长16.9%;1-11月累计终端销售617,533辆(含奥迪进口车)，同比增长3.7%。捷达品牌两款新车11月终端销售12,078辆，累计终端销售28,704辆。

　　大众品牌

　　大众品牌方面，11月SUV车型终端销售34,140辆，轿车终端销售97,338辆。探岳11月终端销售22,309辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1-11月累计终端销售142,075辆。探歌11月终端销售11,629辆，同比增长29.4%；1-11月累计终端销售109,886辆。

　　在轿车上，宝来家族11月终端销售36,016辆，同比劲增55.7%；1-11月累计终端销售284,671辆，同比增长29.5%。速腾11月终端销售35,299辆，同比增长20.4%；1-11月累计终端销售270,304辆。高尔夫家族11月终端销售9,108辆；1-11月累计终端销售112,058辆。迈腾11月终端销售15,087辆，1-11月累计终端销售156,591辆。CC 1-11月累计终端销售21,032辆，同比增长47.9%。

　　奥迪品牌

　　奥迪品牌方面，奥迪A4L 11月终端销售13,633辆，1-11月累计终端销售154,252辆，同比增长4.0%。全新奥迪Q5L 11月终端销售14,100辆，位列B级SUV细分市场第一，同比劲增62.8%；1-11月累计终端销售124,250辆，同比增长12.3%。全新奥迪A6L 11月终端销售16,541辆，同比增长13.6%，位居细分市场第一；1-11月累计终端销售112,727辆。全新奥迪A3 11月终端销售8,193辆，同比增长7.4%；1-11月累计终端销售81,481辆。全新奥迪Q3 11月终端销售6,322辆，同比增长4.5%；1-11月累计终端销售58,316辆。此外，进口车型1-11月累计终端销售51,815辆。

　　捷达品牌

　　捷达品牌方面，11月份VS5和VA3两款新车共售出12,078辆，累计销售新车28,704辆。未来，随着捷达VS7的加入，相信销量有望再次上涨。

　　上汽大众

　　11月销量20.7万辆，同比增长4.3%

　　据乘联会数据显示，上汽大众11月单月销量为206,900辆，同比增长4.3%；1-11月累计销量1,767,706辆，同比下降6.7%。

　　上汽大众大众品牌方面，11月单月销量为176,900辆，同比增长6.3%；1-11月累计销量为1,524,496辆，同比下降3.1%。朗逸系列车型成为上汽大众大众品牌11月销量TOP 1，销量为53,012辆，同比增长10.5%；1-11月累计销量464,176辆，同比增长0.2%。

　　上汽大众斯柯达品牌方面，11月单月销量为30,000辆，同比下降14.3%；1-11月累计销量为243,210辆，同比下降24.4%。明锐系列车型成为上汽大众斯柯达品牌11月销量TOP 1，销量为7,055辆，同比下降42.8%；1-11月累计销量56,111辆，同比下降39.5%。

　　一汽-大众奥迪

　　11月销量6.7万辆，同比增长16.9%

　　一汽-大众奥迪官方数据显示，11月份销量再创新高，实现销量6.7万辆，同比增长16.9%；2019年1-11月，一汽-大众奥迪累计销量为61.8万辆，同比增长3.7%。

　　按照规划，预计到2025年，奥迪的电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右；其中，国内新能源车型数量占比将超过30%。为此，奥迪计划到2023年底，预先投入400亿欧元用于固定资产、厂房设备以及研发投入等。

　　同时，一汽-大众奥迪在今年针对家庭充电推出了中国专属充电墙盒，并提供一站式安装服务；针对无法安装充电墙盒的用户，将提供补偿充电卡券。公共充电方面，公共充电桩数量将扩充至10万+，覆盖120余座城市，确保用户在4公里核心城市充电半径内，都能找到充电桩。

　　在共享化领域，2019年“Audi on demand + 移动出行”服务继续扩展版图，实现了更多的网点覆盖。一汽-大众奥迪也在探索经销商联动模式，着力推进移动出行服务，覆盖更多市场。

　　美系

　　上汽通用

　　11月销量11.9万辆，同比下降34.0%

　　从上汽集团官方获悉，2019年11月，上汽通用销量119,304辆，同比下降34.0%；2019年1-11月，上汽通用累计销量1,475,605辆，同比下降17.9%。

　　11月份，雪佛兰、别克、凯迪拉克依旧于跌跌不休上的态势上持续奔走，其中凯迪拉克品牌销量下滑20.0%，别克品牌销量下滑26.3%，雪佛兰品牌销量下滑幅度则达到50.4%。

　　2019年1-11月累计销量中，上汽通用旗下三大品牌销量均下滑，凯迪拉克品牌销量下滑5.7%，别克品牌销量下滑18.9%，雪佛兰品牌销量下滑20.5%。

　　今年三月，上汽通用发布“未来5年计划”，即从2019到2023年的关键5年，将投资800亿元，用于包括60款产品的推陈出新，仅2020年就将有10款车型在华落地。

　　为加码电气化趋势，上汽通用也正在积极开发纯电动车型，这5年间，企业将以9款以上插电、纯电、强混车型布局市场。2020年，将有2款纯电动车型在华销售。

　　长安福特

　　11月销量1.9万辆，同比下降23.0%

　　长安汽车发布最新产销数据，数据显示，长安福特11月销量为1.89万辆，同比下滑23.0%；1-11月品牌累计销量为16.6万辆，与去年同期近36万辆相比下滑53.9%。

　　据了解，日前，福特汽车表示，预计其2019年在华亏损额将较上年同期减少近一半；到2020年，税前亏损将比2019年亏损将进一步减少近一半；到2021年公司业绩将进一步改善。同时，长安汽车总裁朱华荣也表示，“长安福特的销量预计将在2020年实现正增长。长安汽车、江铃汽车、福特汽车正在联合讨论未来的产品规划。”

　　广汽菲克

　　11月销量0.6万辆，同比下降28.6%

　　近日，广汽集团公布了2019年11月份产销快报。销量数据显示，广汽菲克11月售出汽车6,035辆，同比下滑28.6%；2019年1-11月，该企业累计销量为63,839辆，同比下滑44.5%。

　　随着Jeep品牌在华销量腰斩，广汽菲克成为广汽集团中业绩最差的合资品牌，实行产销一体化已有近8个月的时间，广汽菲克未能止跌。

　　为了加速全球电气化进程，今年12月Jeep推出最新产品计划，即到2022年Jeep除了推出包括牧马人EV的4款电动车之外，还将增加至少8种包括纯电及插电式混合动力的新车型。Jeep全球总裁克里斯蒂安?穆尼尔表示，Jeep电气化后推出的产品将成为品牌有史以来最好的产品。如今，FCA集团更加注重中国、美国和欧洲市场，指挥官PHEV也是一款唯一在中国生产的车型。

　　日系

　　东风日产

　　11月销量11.5万辆，同比增长3.3%

　　近日，东风日产公布了最新的销售数据，2019年11月份，东风日产销量达114,795辆，同比增长3.3%。2019年1-11月东风日产累计销量1,041,020辆，同比增长0.8%。

　　14代轩逸和经典轩逸的销量达到52,785辆，同比增长9.5%，占据东风日产总销量46%；2019年1-11月累计销量达到403,895辆。日产天籁在11月的销量为10,327辆，已连续4个月销量破万。

　　日产逍客销量持续走高，11月销量17,341辆，同比增长27%；1-11月累计销量165,192。日产奇骏表现也不俗，11月销量17,314辆；1-11月累计销量193,601辆，同比增长5.6%。蓝鸟11月销量4,262辆；1-11月累计销量43,233辆。骐达11月销量6,435辆；1-11月累计终端销量68,767辆。楼兰和劲客的销量分别为1,781辆和3,715辆。

　　东风本田

　　11月销量7.1万辆, 同比增长3.3%

　　从本田中国官方获悉，2019年11月，东风本田终端销量71,244辆，同比增长3.3%，这是进入2019年以来，东风本田连续11个月实现同比增长。2019年1-11月，东风本田终端累计销量713,390辆，同比增长21.0%，持续保持强劲的增长势头。

　　在各细分车型中，作为东风本田的主力车型，第十代思域自改款以来依然保持着强劲的上升势头，同比增长4.2%，销量达21,545辆，这也是自今年6月到11月连续6个月实现月销超2万辆的记录。同时，前11月东风本田思域的销量也已经突破了20万辆，达217,484辆，同比增长15.1%。

　　除了第十代思域表现出色外，SUV家族的表现也同样出色，东风本田CR-V和东风本田XR-V月销量也双双破万。其中，东风本田CR-V更是连续10个月销量过万，在11月销量达到了19,591辆，同比增长10.0%，1-11月累计销量攀升至189,922辆，同比暴增81.1%，成为目前合资品牌市场表现最劲爆的SUV之一。

　　同时值得关注的是，东风本田混动车型销量也呈现大幅增长的势头。而在混动领域迎来丰收后，东风本田也推出了首款纯电动车型——东风本田X-NV，它的到来也进一步丰富东风本田新能源产品矩阵，也将拉动东风本田整体销量的提升。

　　广汽本田

　　11月销量6.9万辆，同比下降9.8%

　　近日，广汽本田发布2019年11月份的销量情况。数据显示，广汽本田11月销量为69,001辆，同比下滑9.8%；2019年1-11月累计销量为707,789辆，同比增长5.3%，整体势头依旧稳健。

　　各细分市场方面，第十代雅阁依旧是拳头产品，11月销量高达19,101辆，1-11月累计销量已突破20万辆，同比劲增30.4%，持续领跑中高级轿车市场。其中，第十代雅阁锐?混动11月销量为4,615辆，同比增长56.4%，1-11月累计销量达37,897辆，同比暴增132.2%，成为了第十代雅阁销量增长的助推器。

　　新一代凌派已连续9个月销量过万，在11月销量达到了15,829辆。1-11月累计销量攀升至144,033辆，同比猛增50.1%。同时，自上市以来，凌派车型累计销量已突破80万辆。

　　中期改款的新缤智11月销量也突破了万辆达12,920辆，1-11月累计销量达105,495辆。

　　MPV方面，奥德赛锐?混动以“MPV+i-MMD”组合的高价值产品力，大受市场认可，11月整体销量达4,038辆；其中锐?混动版车型销量达3,445辆，占奥德赛品牌11月整体销量的85.3%以上。

　　广汽丰田

　　11月销量6.8万辆，同比增长12.2%

　　从广汽丰田官方获悉，广汽丰田11月销量为68,000辆，同比增长12.2%，2019年1-11月，该企业累计售出汽车624,224辆，同比增长16.0%。

　　具体车型方面，全新雷凌11月销量为22,906辆，同比增长15%,已经连续五个月销量突破2万辆。其中，混动版本雷凌双擎11月销量为6,203台，同比增长41%。雷凌1-11月销量203,408台，同比增长14%。

　　第八代凯美瑞11月销量为183,66辆，同比增长12%，1-11月累计销量达169,107辆，同比增长10%。其中，11月销售的20万以上的高端车型中，凯美瑞占比超过60%，且2.5l hev车型占比超过55%。

　　YARiS L家族11月销量为10,966台，同比增长20% ，其中致炫X销量占车系销量54%，1-11月销量104,958台。

　　TNGA首款SUV，C-HR 11月销量5,936台，同比增长6%；1-11月销量55,477台。三大TNGA车型11月销量占全车系整体销量比例达68%。

　　汉兰达11月销量8,691辆，1-11月总销量达90,409辆。在大中型 SUV 市场占有率排名第一。

　　长安马自达

　　11月销量1.3万辆，同比增长18.2%

　　目前，从长安马自达官方得知，11月销售数量为12,613辆，同比增长18.2%；长安马自达1-11月累计销量为122,260辆。

　　马自达3 Axela昂克赛拉换代后单月销量首次破万，销售数量为10,006辆，同比大增21.6%，环比增14.3%。占11月份长安马自达总销量的79%、马自达品牌总销量的46%，成为当之无愧的主力车型。此外，11月马自达CX-5的销量为2，476辆。

　　长安马自达明年将国产全新车型CX-30，对两厢版本车型进行了补充，同时马自达将在明年向中国市场引进旗下最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，动力参数与相比现款的2.5L SKYACTIV-G发动机数据非常接近，且油耗大幅下降。该发动机将首先搭载于马自达3 Axela昂克赛拉，新车的市场竞争力必将进一步提升。

　　广汽三菱

　　11月销量1.2万辆，同比下降4.0%

　　据广汽集团日前公布的11月销售数据显示，2019年11月，广汽三菱销量为12,016辆，同比下滑4.03%，环比10月增长8.9%，自今年3月起，已经连续9个月销量突破万辆。2019年1-11月，广汽三菱累计销量为130,645辆，同比下滑8.56%。

　　欧蓝德，该车在2018年底进行了较大幅度的改款，月销量一直保持在7-8千辆左右，是广汽三菱的销量支柱，占比70%左右。今年欧蓝德又推出了70周年献礼版，不仅进行了增配，售价还有万元左右的下调，相比竞品更具性价比。

　　帕杰罗和劲炫，近一两年来竞争力有所下降，广汽三菱也适时推出了它们的新款车型，帕杰罗在升级的同时售价更低，劲炫更是以换代的标准推出了新款产品。同时，纯电动车型祺智EV也推出了改款，相比老款起售价降低6千元。

　　根据广汽三菱的最新规划，到2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），5年内在华推出3款新能源车型，并表示未来会引进更多三菱开发的新能源汽车，丰富广汽三菱产品矩阵。未来新能源汽车产品将以纯电动及插电式混合动力技术为主，其中纯电动技术将更多借助广汽集团的资源和技术优势，插电式混合动力则更多凭借三菱汽车的成熟技术实现产品导入。

　　广汽三菱副总经理向毅曾表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”2019年稳定发展的广汽三菱，在此背景下通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，为2020年发展奠定更为坚实的基石。

　　一汽马自达

　　11月销量0.9万辆，同比增长12.7%

　　一汽马自达官方获悉，一汽马自达今年11月销量为9,021辆，同比增长12.7%，1-11月的累计销量80,998辆。

　　具体车型来看，新阿特兹11月售出4,175辆，同比劲增27%，环比微增3.2%，换代后连续三个月销量破4千辆。

　　新款CX-4在11月8日上市后，首个不完整销售月便拿下4,846辆的销售成绩，环比增长8.2%，同比微增2.7%，并连续四个月销量破4千辆。在年轻个性且小众的轿跑SUV市场，CX-4上市三年销量超过20万辆，成为这个小众细分市场里当之无愧的代表车型。未来CX-4要做的，就是不断提升自己，并进一步吸引更多充满个性的年轻消费者，接下来新款CX-4将迎来完整的销售月，新车销量有望进一步提升。

　　韩系

　　北京现代

　　11月销量5.5万辆，同比下降16.7%

　　日前，乘联会数据显示，北京现代11月份销量为55,443辆，同比下滑16.7%。2019年1-11月份，北京现代累计销量为623,723辆，同比累计下滑5.4%。

　　今年，北京现代共推出第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳三款全新车型。同时，对领动和瑞纳进行了改款。另外，在国内上市了昂希诺EV等多款新能源车型。

　　在轿车方面，北京现代主要依托于领动、悦动、菲斯塔等中低端车型提振销量。领动是韩系车中为数不多的单月销量过万的车型，前11月累计销售107,632辆，位列轿车组冠军，同时也是国内韩系轿车销量第一。菲斯塔今年前11月累计销量85,697辆，位列轿车组第二。悦动和瑞纳市场销量表现稳定，前11月分别累计完成77,762辆和44,549辆。

　　在SUV方面，北京现代ix35凭借1-11月累计117,579辆的销量拔得头筹。ix25虽然在今年进行了全新换代，但前11月累计销售34,836辆，位列第二。第四代全新胜达前11月仅售出11,820辆。

　　在新能源车方面，北京现代在国内推出了昂希诺EV、菲斯塔EV等多款新能源车型，但均为“油改电”，面对众多独立研发的自主新能源车型，其市场竞争力十分薄弱。

　　对于今后发展，现代汽车集团近日发布“2025战略”，意在通过电动化和智能化的建设发展来向消费者提供智能移动出行解决方案。北京现代推出的“SMART+战略”，同样意欲如此，未来，北京现代将继续依托现代汽车在新能源、智能化、无人驾驶等智能出行领域的前瞻优势，领先布局中国市场。

　　东风悦达起亚

　　11月销量2.8万辆

　　根据乘联会公布的数据显示，东风悦达起亚11月在国内销售27,797台，环比增长13.44%。

　　具体车型来看，起亚K3占据了销量最大占比，其11月单月达成了9,046辆的月销量，相比10月4371辆，环比增长106.95%，同比增长11.83%。全新一代智跑在11月达成了6,831辆的月销量，占起亚整体销量的四分之一，环比下跌22.03%。起亚焕驰11月销量为6,324辆，同比增长0.48%，环比增长7.48%。起亚全新一代傲跑定位小型SUV，11月销量为1,259辆。

　　全新一代K5近日已经在韩国正式发布，新车采用了更加运动的造型设计，整体视觉重心变得更加的低矮。动力方面，国产版预计提供1.5T、2.0T、2.0L混动共计三种动力可选。新车预计在明年4月份的北京车展国内亮相，并于第三季度国产上市。