2019年10月汽车进口6万降30%、汽车出口10万降1%，插混出口强
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来源：新车网
时间：2019-11-25
2019年10月汽车进口6万降30%、汽车出口10万降1%，插混出口强
2019年1-10月，中国汽车进口78万台同比降11%，其中10月进口8万台，进口量同比降9%，10月进口轿车2万台，环比9月下降一半。
2019年1到10月份，中国汽车出口100万台，同比增长3%，其中10月出口10万台，下降1%，1到10月份出口额达到124亿美元，同比下降1%，出口表现较稳。。其中10月的插电混动出口1240台的数量较大，同比增速236%，这也是很好的。
一、中国进口车市场表现
1、1-10月汽车进口84万台，数量同比降12%
2018年全年，中国汽车进口114万台增-7%，其中12月进口7.9万台，进口量同比增-26%，环比11月的10万台回落较多。
2019年1-10月，中国汽车进口84万台同比降12%，其中10月进口6万台，进口量因基数原因同比降30%，环比9月的8万台稍有回落。
由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响，以及3月末增值税的调整，2019年1-10月，中国汽车进口386亿美元降8%，其中10月进口25亿美元，同比下降29%，环比9月的41亿美元下降近40%。
2、中国汽车总体进口结构变化
10月汽车进口6万台，同比下降30%，其中10月份进口小轿车2万台，同比下降49%，而小客车进口1.4万台，同比增14%。
虽然美国进口中国关税下调，但进口SUV表现很差。10月份进口四驱suv为3万台，同比下降30%，而1-10月进口四驱suv的进口22万台，同比下降32%。
3、逐月汽车进口结构变化
19年10月汽车进口走势一般，其中汽车进口额高增长，而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长，这也是目前需求低迷的暂时现象。
今年汽车进口持续平稳走低，而2018年的关税调整后的进口逐步高位回落，进口车市的增长压力加大。
4、新能源汽车进口结构变化
10月进口广义新能源车1.38万台，表现较好;1-10月进口新新能源车10.8万台。其中纯电动乘用车10月进口4780台，同比增长278%，1-10月累计3.6万台，特斯拉等估计进口一般。
插混进口出现爆发增长。10月插电混动的进口749台，同比增长161%。而1-10月进口插混11064台，销量同比增速达到185%。
普通混合动力表现较差，10月非插电混动的进口7655台，同比增长88%。但插混的进口表现超预期的强。
二、中国出口车市场表现
1、19年1-10月汽车出口100万
2018年全年，中国汽车出口115万台，同比增长11%，全年出口额达到147亿美元，同比增长11%，出口表现较好。，
2019年1到10月份，中国汽车出口100万台，同比增长3%，其中10月出口10万台，下降1%，1到10月份出口额达到124亿美元，同比下降1%，出口表现较稳。虽然由于避税因素的3月和7月出口较强，但总体看出口的降税不利于增长。，
3、19年1-10月汽车出口较强
2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出;而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。货车和乘用车多功能车的出口表现很好。
2019年1到10月份，货车出口15万台，同比增长11%。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。但10月出口的轿车、小货车表现不强。
2、19年1-10月汽车出口的较稳
2018年全年，汽车出口115万台。表现突出的是轿车65万台，同比增长11%。
19年10月的出口11万台，累计90万台，其中10月的四驱suv的出口偏弱，货车的出口也表现回落，同比增长-0.4%.
19年1-10月的出口总体平稳。10月的传统轿车和九座以下小客车的出口是主力，货车的出口较少，而且同比下降较明显。体现乘用车的出口贡献很高。纯电动轿车出口增长一般，传统轿车出口严重低迷。
4、新能源具体出口结构分析。
根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。
2019年1到10月份，新能源汽车出口20.7万台，同比增长表现突出，这也是很好的数量表现。
10月电动车出口达到1.7万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好。
10月的电动客车出口也达到124台的超高水平，表现较强。全年电动客车出口1144台，相对较高。
电动轿车主要是低速电动车。17年从10月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。
10月的插电混动出口1240台的数量较大，同比增速567%，这也是很好的，估计对美国的出口贡献。既体现了国产豪华车的似乎较好，也实现转销美国的较好利益。
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