当地时间10月29日,通用汽车公布了第三季度财报。这是通用陷入罢工风波后的首份财报,通用表示,为期40天的罢工预计会让公司的年利润减少约29亿美元。
9月16日凌晨,由于美国汽车工人联合会(UAW)与通用汽车谈判失败,UAW组织了通用全美约4.8万名员工举行大规模罢工。据悉,双方在工人新一届四年期的劳动合同中未就薪酬、福利等细节达成共识,此外,通用关闭美国四家工厂的计划也是谈判破裂的导火索。
这场“灾难性”的罢工持续了40天之久,终于在上周五告一段落。UAW重新与通用达成一致意见,通用给予了UAW大多数会员新的为期4年的协议,并承诺加薪,大部分工人还获得1.1万美元的奖金,以及其他福利。
此前有华尔街分析师估计,罢工将使通用在第三和第四季度损失逾20亿美元的汽车产能,估计每天损失约5000万至1亿美元。现在看来,如此预计并不夸张。通用三季报显示,公司三季度净利润降至23亿美元,其中10亿美元来自UAW前两周的罢工。
此次罢工影响深远,不但通用本身利润下降,其产业链上下游也不同程度地受到了影响。
几天之前,汽车内饰系统供应商李尔公司相关负责人表示,通用罢工让公司不得不调低收入及盈利预期,调整后的销售额为190-195亿美元,低于此前预计的198-203亿美元;调整后的净利润为7.65-8.45亿美元,低于此前预计的8.85-9.65亿美元。今年第三季度,李尔公司净收入2.16亿美元,同比下滑接近15%。
不过,整体来看,通用汽车第三季度的业绩情况好于市场预期。财报显示,公司第三季度取得营业收入354.73亿美元,超出市场预期的338.18亿美元,调整后摊薄后每股收益1.72美元,超出市场预期的1.31美元。
通用表示,公司正加速实现转型期资本开支的目标,全年资本开支将低于预期。鉴于资本开支的缩减以及罢工的影响,继续调整全年业绩展望,调整后摊薄后每股收益由4.50调至4.80美元。
通用汽车还表示,决定将在位于密歇根州哈姆特拉米克的工厂生产纯电动皮卡,这一投资涉及转型计划之外的运营成本,公司截至2020年的成本节约目标将由40亿美元调整至45亿美元。
值得一提的是,通用在中国市场的运营情况仍然不容乐观。数据显示,今年第三季度,通用汽车及其合资企业在中国市场零售销量共计约69万辆,同比下降17.5%,合资企业的利润为2.82亿美元,同比下滑40%。