远在大洋彼岸的美国,作为世界上最大的汽车保有量大国,汽车品牌的销量可以说是具有参考意义的风向标。在2019年8月份,美国的豪华车销量中,雷克萨斯再度领先奔驰、宝马和奥迪,以29931辆的成绩位居豪华车销量榜首。
虽然奔驰实现了同比增长21.8%,销量达到了24771辆,但是和雷克萨斯还存在着5160台的差距。销量榜中第二名的宝马,实现了微弱的增长,25505台,相差4426台。这样的销量数据,在中国市场是不可能出现的。
雷克萨斯自1989年进入美国市场,经过10年的发展,在北美的销量便超过了奔驰、宝马。从1999年开始,雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量榜首。正是由于北美是雷克萨斯的主要销量地区,在2016年雷克萨斯在美国组建了生产线,主要生产雷克萨斯ES车型。虽然中国市场雷克萨斯的销量不及美国,但是中美两国人民在对雷克萨斯ES的喜爱上,是一致的。
美国也算是汽车工业发源地之一,为何偏爱日系车呢。按照国人的思维,豪华属性当推“BBA”,尤其是奔驰在国人心目中是不可替代的。国内汽车市场中,10-20万级别的销量主力依旧是大众、两田一产。豪华车型中,雷克萨斯仿虽不处于弱势地位,但还是难以和“BBA”抗衡。
雷克萨斯在美国能够取得如此骄傲的成绩,主要原因还是雷克萨斯是一款针对美国本土市场开发的一款车型。虽然雷克萨斯是一款全球车型,但是在美国市场,特意为其增加了V6 3.5L大排量车型,这在中国市场是不曾看见的。
当然,雷克萨斯在美国畅销也有着价格上的原因,由于雷克萨斯在美国组建了生产线,与中国市场的价格相比,自然成本降低不少。而国内雷克萨斯国产的消息从去年开始传播,但是根据雷克萨斯目前在国内的销量难以支撑,雷克萨斯国产一时半会儿难以实现。
有这么一句话,国内汽车下行,懂车的都买日系车,懂豪华车的都去买雷克萨斯了。诚然,汽车环境不好,买车时自然会考虑到保值率的问题。而雷克萨斯的二手车残值率一直比较高,这也是雷克萨斯逆势增长的原因之一。
总结,相比奔驰在国内4-5万的月销量,雷克萨斯的成长空间还是很大的,目前销量维持在1.6万左右。不管是供不应求还是加价提车,无论出于何种原因,相比“BBA”,在销量这方面还是有差距的。