日前,东风汽车集团公布了其8月销量以及累计销量。根据东风集团公布的销量数据显示,8月,东风集团整体销量达28.19万辆,同比增长3.97%,乘用车销量达23.74万辆,同比增长2.25%,商用车4.45万辆,同比大增14.25%;具体来看,东风自主品牌乘用车销量4.14万辆,同比增长5.08%,东风合资品牌乘用车销量19.60万辆,同比增长1.67%,东风品牌商用车销量4.45万辆,同比增长14.25%,东风集团8月销量均实现了逆势上扬,经历了6月份政策调整之后,东风集团并未受太大影响,销量稳步上升。
累计销量上,截止8月,东风集团累计销量突破200万辆大关达到了224.76万辆,而东风汽车2019年的销量目标是400万辆,已完成56%,以目前的趋势来看,东风汽车想完成目标也并非易事。
224.76万辆的销量成绩,乘用车贡献了184.59万辆,商用车贡献了40.17万辆;具体来看,东风自主品牌乘用车销量32.11万辆,合资品牌乘用车销量152.48万辆,可见合资品牌还是乘用车销量的主力军,但其合资品牌也存在明显的两极分化,东风本田、东风日产为代表的日系品牌表现强势,而神龙汽车代表的法系品牌却一直处在销量谷底,神龙集团也认清形势开始了“自救”之路,在9月4日晚发布了“元”复兴计划,通过生存、恢复、复兴三阶段,最终使企业销量达到40万辆,复兴企业。
此前,东风集团公布了半年财报,集团实现营收484.47亿元,同比减少16.36%,母公司权益持有人应占溢利84.99亿元,同比增长5.3%,在汽车制造业整体利润下降24.9%的时期,东风集团的表现可圈可点。
车市寒冬,正如东风汽车集团董事长竺延风所说:“现在全球汽车产业都在经历调整。越是行业艰难的时刻,越不能心浮气躁,要平心静气,耐得住寂寞。”无论是势头较好的企业,还是发展目前落后的企业都在结合自身情况和市场进行调整,相信经历洗牌期后,可以看到发展更健康、更和谐的汽车市场。