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时隔28个月，上汽通用再夺冠！法系车跌入谷底

时隔28个月，上汽通用再夺冠！法系车跌入谷底

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来源：新车网
时间：2019-06-18

　　5月的车市，下滑幅度继续扩大。然而，随着“国五”向“国六”排放标准的切换，合资车市场出现了明显变化。

　　乘联会数据显示，5月，国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下降12.5%。其中，主流合资品牌零售销量同比下降5.2%，好于车市整体情况。

　　在5月的合资车市场中，南北大众基于原有的体量优势，依旧保持领先；开启“降价促销”后，上汽通用销量在5月领跑合资车市场；强势的日系品牌在5月合资车销量前十名当中，再次占据半壁江山，其中本田收获“最强5月”。

　　相比之下，跌幅最大的当属法系品牌，其中东风雷诺5月销量同比下滑高达80%。

　　上汽通用再夺冠

　　今年4月跌出合资车企月度销量前三甲后，上汽通用5月再度回归，并领跑合资车市场。这也是上汽通用继2016年12月之后，时隔28个月再次问鼎狭义乘用车零售销量榜首。

　　在上汽通用旗下车型中，科沃兹5月一举跃升轿车销量排行榜的第五名；同时，上汽通用另一款A级车——威朗，也进入5月轿车销量前15名排行榜中。

　　上汽通用5月夺冠，与其让利不无关系。据《每日经济新闻》记者调查，上汽通用的销量支柱——别克品牌旗下车型中，除别克GL8外，其他车型均有超过万元的优惠。在部分地区英朗、君越、君威、昂科威等车型的最高优惠可超过5万元，威朗的优惠幅度更是在7折左右，售价下探至10万元区间。

　　同时，由于“国五”切换“国六”的原因，雪佛兰最走量的1.5L排量科沃兹，目前终端优惠2万元左右。

　　与上汽通用的强势回归相比，5月一汽-大众销量为14.80万辆，同比下滑7.5%，排名第二；上汽大众销量为14.72万辆，同比下滑13.3万辆，排名第三。

　　尽管日产轩逸再一次击败了新朗逸，登顶5月轿车销量榜首，但这并没有让东风日产成功捍卫住“探花”宝座。5月东风日产以约10万辆的销量成绩滑落至乘用车销量排行榜第四位。

　　轩逸并非是5月轿车销量前三排名中唯一一个销量环比上升的车型，新朗逸、卡罗拉环比4月销量也均有小幅增长。但值得注意的是，排在第四位的速腾落后了第三名卡罗拉接近1万辆。

　　本田在华收获“最强5月”

　　5月狭义乘用车销量排名前十的车企中，日系车企占据半壁江山。其中，广汽本田以6.86万辆的销量位居第7位，紧随其后的是一汽丰田、东风本田和广汽丰田。

　　值得注意的是，本田在华收获“最强5月”，终端销量为13.6万辆，同比增长37.5%，创历年来5月单月最佳终端销量纪录。其中，东风本田贡献了6.8万辆，同比增长41%。

　　令人意外的是，在车型方面，XR-V、CR-V这两个来自东本的“兄弟”包揽了5月国内SUV排行榜第四、第五的位置；刚刚上市不久的思域，销量也突破万辆，为1.37万辆。

　　有分析指出，除全新思域带来的新车效应影响外，常年掣肘东风本田的产能问题也在第三工厂正式投产后迎刃而解，让东风本田迎来了此轮的高速增长。

　　广汽本田也同样保持着上攻步伐。5月广汽本田终端销量为6.9万辆，同比增长34.2%。其中，第十代雅阁终端销量为1.8万辆，混动版车型终端销量为2686辆，同比增长51%，持续冲击着中高级轿车市场的现有格局。另外，全新上市的混动奥德赛，累计量为1220辆，这证明本田展现出的混动技术日渐被消费者所接受，这正成为本田强力的市场突破口。

　　在雅阁的带领下，飞度仍旧发挥稳定，在小型轿车市场拿到销量破万的成绩，本田在中级车市场虽无思域光环加持，但凌派的市场表现依然稳重，至今累计销量已经突破9万辆。