17家国际主流车企一季度财报：跌多涨少谁最挣钱？_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
行业数据
17家国际主流车企一季度财报：跌多涨少谁最挣钱？

17家国际主流车企一季度财报：跌多涨少谁最挣钱？

浏览量：2420
作者：
来源：新车网
时间：2019-05-20

　　如果说销量反应的是产品质量以及市场对产品的接受度，那么财报更能显示一家车企的经营状况。在刚刚过去的2019年第一季度，由于一些主流汽车市场的销量放缓以及汇率波动的问题，大部分车企的利润均受到影响而下滑。在盖世汽车统计的全球17家主流车企中，有13家企业的利润均出现了不同程度的下滑，只有大众、丰田、现代和三菱4家车企实现了利润增长。而其中哪家车企最挣钱呢？快来一睹为快吧！

　　需要指出的是，此次盘点是以各大车企最新财报为准。由于部分车企是以财年为标准，因此盘的是2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）财报状况。且因为各车企采用的财务业绩各项指标不同，较难统一，因此表格中摘取的是企业共同采用的业绩指标。

　　财报，国际主流车企财报盘点,丰田第一季度财报,大众第一季度财报

　　以下为各车企财务数据分述：

　　大众集团

　　今年第一季度，大众集团销售收入达600亿欧元（合672亿美元），较去年同期增长3.1%；扣除特殊项目前的营业利润同比增加6亿欧元（增幅达15.2%）到48亿欧元（合53.8亿美元），扣除特殊项目前的销售利润率从去年同期的7.2%增至8.1%；集团税后利润为30.53亿欧元（合34.2亿美元），较去年同期出现了7.5%的跌幅。大众集团汽车部门的净现金流达19.9亿欧元（合22.3亿美元），同比出现18.4%的跌幅。

　　宝马集团

　　宝马表示，该公司今年前三个月交付量同比微增0.1%至605,333辆；营收达224.62亿欧元（合251.7亿美元），与去年同期大致持平；息税前利润大跌78%至5.89亿欧元（合6.6亿美元）。其中宝马汽车部门10年来首次出现经营亏损。若不计入为罚款预留的拨备金，该部门利润大跌42%至11亿欧元（合12.3亿美元），营业利润率为5.6%。

　　宝马集团第一季度利润有所下滑，主要因为主要市场的汽车销量放缓，且该公司可能会因涉嫌勾结垄断被罚款14亿欧元（16亿美元）。除此之外，部分市场的价格竞争以及新技术的支出也在一定程度上缩减了利润。

　　戴姆勒集团

　　受梅赛德斯奔驰汽车销量下降（4%）、原材料成本上升以及对重型卡车部门投资增加的拖累，戴姆勒第一季度营业利润下滑16%。

　　具体来说，第一季度，戴姆勒营收达397亿欧元（合444.8亿美元），较去年同期398亿欧元大致持平；息税前利润降至28亿欧元（合31.4亿美元），低于分析师预测的28.9亿欧元；净利润从去年同期的23.5亿欧元微降至21.5亿欧元（合24.1亿美元）；每股收益也从去年同期的2.12欧元下降至1.96欧元（合2.2美元）。

　　沃尔沃汽车

　　由于中美两国之间的贸易纷争所引发的价格压力和更高的关税，沃尔沃一季度营业利润下降了19.3%。

　　具体来说，今年前三个月，沃尔沃营业利润大跌19.3%至29.2亿瑞典克朗（合3.098亿美元）；营业利润率从去年的6.4%下降至4.6%，营收同比攀升10.7%至629亿瑞典克朗（合65.79亿美元），净收入达20.05亿瑞典克朗（合2.097亿美元），较去年同期大跌21.6%。沃尔沃重申了早些时候的盈利预警，预计今年的市场状况将持续对公司利润率构成压力。

　　通用汽车

　　通用汽车公布的第一季度财报显示，该公司营收达349亿美元，较去年同期微降3.4%；净利润同比大幅上涨93.2%至21亿美元。调整后息税前利润为23亿美元，同比下跌11.5%；摊薄后每股收益为1.48美元，调整后摊薄后每股收益为1.41美元。

　　通用表示，第一季度业务表现符合预期。得益于全新一代皮卡产品的上市以及正在进行的业务转型，预计未来业绩仍将保持强劲增长

　　福特汽车

　　今年第一季度，福特总营收达403.4亿美元，较去年同期的419.6亿美元下降4%；其中汽车部门的营收达372.4亿美元；息税前利润同比增长12%至24.5亿美元；净利润达11.5亿美元，合每股盈馀0.29美元，较上年同期的17.4亿美元净利或每股0.43美元盈馀大跌34%。扣除一次性项目，福特每股收益为0.44美元，高于分析师预估的0.27美元；利润率下降1.3个百分点至2.8%。

　　菲亚特克莱斯勒（FCA）

　　日前，FCA发布第一季度财报，数据显示，该公司营收达245亿欧元（合274.5亿美元），同比下降5%；息税前利润10.7亿欧元（合12亿美元），较上年同期下降29%；净利润下降47%至5.08亿欧元（合5.7亿美元）。

　　FCA利润的下滑主要归因于销量下滑，今年第一季度，FCA全球共售出103.7万辆汽车，同比下降14%。

　　特斯拉

　　特斯拉第一季度财报显示，该公司今年前三个月净亏损7.02亿美元，与去年同期相比，亏损略小，但结束了该公司连续两个季度盈利的势头。

　　营收大增33%至45亿美元，其中汽车部门营收同比攀升36%至37亿美元。按非公认会计准则，汽车部门营业利润率为20%。第一季度末，特斯拉自由现金流达22亿美元，远低于2018年末的37亿美元，这一定程度上是因为特斯拉在三月份支付了9.2亿美元的可转换债券。

　　雷诺集团

　　受汇率下跌和去年退出伊朗市场的影响，雷诺集团第一季度营收下跌4.8%。具体来说，营收从去年同期的131.55亿欧元下降至125.27亿欧元（合139.5亿美元），在固定汇率和因素情况下，下跌幅度为2.7%。其中扣除AVTOVAZ的汽车业务营收为109.16亿欧元（合122.3亿美元），同比下降6.3%。

　　销量方面，雷诺第一季度在全球范围内共交付908,348辆汽车，同比下降5.6%。退出伊朗市场导致雷诺在非洲、中东和印度地区的销量大跌31%，不过在欧洲地区，雷诺实现了2%的销量增长。

　　标致雪铁龙集团（PSA）

　　今年第一季度，由于价格提高不足以抵消海外销量下降带来的影响，PSA集团营收较去年同期微降1.1%，从182亿欧元下降至179.8亿欧元（合200.5亿美元），其中核心汽车部门的营收同比微降1.8%至141.6亿欧元（157.7亿美元），这在一定程度上因为欧宝对通用汽车的销量下降。汇率下跌也对营收带来了负面影响，抵消了价格上涨带来的3.6%的正增长和销售组合更新的正面效应。

　　丰田汽车

　　日前，丰田汽车发布了2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）财报。数据显示，集团2018财年销售额为302,256亿日元（约合2759亿美元），比去年同期增加8,461亿日元（约合77.2亿美元），同比增加2.9%。营业利润为24,675亿日元（约合225亿美元），比去年同期增加676亿日元（约合6.2亿美元），同比增加2.8%。纯利润为18,828亿日元（约合171.9亿美元），比去年同期减少6111亿日元（约合55.8亿美元），同比减少24.5%。

　　2018年，在全球车市整体下滑的境况下，丰田的表现已算不错。

　　日产汽车

　　由于受到全球市场环境不利的影响，以及为提高美国市场销售活动质量和针对指定车辆采取延保措施而产生的短期成本的影响，日产汽车2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）经营利润为3,182亿日元（合29亿美元），净收入11.57万亿日元（合1,044亿美元），经营利润率为2.7%。全年净收益下降57.3%至3,191亿日元（合29.1亿美元）。日产汽车在华合资公司经营利润为1,752亿日元（合15.98亿美元）。

　　现代汽车

　　现代汽车表示，由于国内业务的改善以及美国市场强劲表现帮助抵消了中国市场销售疲软带来的影响，其一季度净利润大增24%，好于预期。

　　具体来说，现代第一季度净利润为8290亿韩元（合7.2181亿美元），远高于去年同期的6680亿韩元，同时高于15位分析师预计的7580亿韩元的平均利润；营业利润也大增21%至8250亿韩元（合6.95亿美元）；营收则同比增长7%至23.99万亿韩元（合202亿美元）。

　　本田汽车

　　由于外汇损失、激励措施增加以及重组欧洲业务的一次性成本，本田汽车公布其截至3月31号的2018财年营业利润下降13%。

　　具体说来，这家日本汽车制造商2018财年营业利润降至7263亿日元（合65.5亿美元）；净收入大跌42%至6103亿日元（合55.1亿美元）；由于上财年该公司全球销量微增2.5%至530万辆，其营收同步上涨3.4%，达15.89万亿日元（合1434亿美元）。

　　马自达汽车

　　马自达表示，由于全球销量下滑、营销支出增加、外汇亏损以及美国零售网络改革投资成本不断上升，该公司2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）营业利润大跌43%。

　　具体说来，上一财年，该公司营业利润降至830.1亿日元（合7.489亿美元），营业利润率从2017财年的4.2%下滑至2.3%；净收入同样大跌43%，达634.8亿日元（合5.73亿美元）；由于全球销量下降4%至156万辆，其营收仅微增3%至3.56万亿日元（合321.2亿美元）。

　　斯巴鲁汽车

　　斯巴鲁表示，由于上一财年公司遭遇了一系列挫折，包括生产延迟和大量车辆召回，该公司营业利润减少了一半。

　　具体说来，在截至今年3月31日的2018财年，该公司营业利润大跌48.5%至1955.3亿日元（合17.8亿美元），与分析师预估相符。去年财务业绩受到了生产延迟带来的相关成本的拖累。今年早些时候，斯巴鲁在日本的唯一组装厂发现了一个有缺陷的转向部件，导致停产两周。此外，斯巴鲁承认在国内质量检查中作弊后，在日本召回汽车的成本也在不断上升；其在美国（斯巴鲁最大市场）市场的销量放缓也损害了其利润。

　　三菱汽车

　　得益于销量上升以及成本控制措施抵消了外汇损失，三菱汽车2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）营业利润同比增长了14%至1118亿日元（合10.1亿美元）；净收入达1328.7亿日元（合12亿美元），同比大增24%；由于全球销量在所有主要市场均有增长，同比攀升13%至124万辆，营收也同步增长15%至2.51万亿日元（合226.5亿美元）。