丰田1月销量折桂,日系车在华分化加剧

  • 浏览量:2167
  • 作者:
  • 来源:新车网
  • 时间:2019-02-12
 
        尽管2018年中国汽车销量迎来29年来首次同比滑坡,但2019年1月表现却好于之前的唱衰声音。
 
        从乘联会公布的周报看,前4周零售销量几乎与2018年持平,只是批发销量仍然下跌,显示出厂商依然较为审慎。对于月度销量公布零售数的日系车企而言,无疑1月的成绩单会有不错的表现。
 
        1月份,丰田汽车超越日产和本田,成为当月在华销量最高的日本车企,在中国市场终端销量达到147,100辆,同比增长15.3%,这意味着其在华连续11个月销量高于上年同期。
 
 
        卡罗拉仍然是丰田在华销量最高的车型,1月份同比小幅下跌2.4%至32,500辆。换代之后的凯美瑞销量同比激增81.4%至17,400辆。
 
        得益于2018年国内下调进口车关税,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯自去年下半年以来销量持续走高,今年1月份同比增长5.3%至14,403辆。其中智·混动车型销量4,707辆,销量占比达到32.7%。
 
        排在第2名的本田同比增长8.2%至136,483辆,创同期新高。其中广汽本田销量同比上升7.0%至75,792辆,东风本田同比提高9.6%至60,691辆。自“机油门”风波平息-复苏以来,尽管2018年最终全年销量仍以微跌0.6%告终,但12月和1月的增长态势依然显示了本田强劲的回涨势头。
 
 
        以当月销量过万辆的车型而计,总共有雅阁、思域、CR-V、凌派、飞度、缤智和XR-V共7款车型。其中雅阁同比增长24.9%至23,649辆,而混动版也同比增长31.0%至2,524辆;CR-V的1月终端销量为15,711辆,同比提升了14.2%;CR-V混动版同比激增88.5%至2,094辆;思域同比大涨45.7%至19,283辆。
 
        全年在华销量最高的日本车企(含商用车,以乘用车计则去年是本田),长期以来均为日产汽车。不过今年1月份日产在华销量排在丰田、本田之后,同比微跌0.8%至133,934辆。
 
        东风日产维持了增长,同比提高2.0%至100,234辆。但东风启辰下滑至13,466辆。轻型商用车板块,即东风汽车股份有限公司和郑州日产,1月零售销量同比上涨4.5%至17,259辆。
 
 
        在车型销量方面,打性价比牌和租赁共享牌的轩逸牢牢把持最畅销日系车型头衔,同比增长37.4%至42,188辆,几乎占据日产整个在华销量的三分之一。而销量最高的日产SUV销量同比增长32.2%至17,388辆,虽然是非常不错的成绩,但对比轩逸仍然还有差距。
 
        总体而言,1月份日本车企在中国市场体现的态势呈现明显的马太效应——销量越高者增速越快。相形之下,马自达销量表现延续了2018年的颓势,同比大幅下降32.7%至22,844辆。
 
        从车型细分市场来看,2017、2018年,我们曾准确预言日系车回归轿车式增长。在今年1月份,各大车企最重要的增量来源多数还是轿车,例如丰田的凯美瑞、本田的雅阁/思域、日产的轩逸等等。
 
 
        不过,需要注意的是,在之后的月份里SUV会成为日系车在中国新一波攻势的重要筹码。一方面是本田之前“机油门”拉跌最显著的车型当属CR-V,如今呈现“收复失地”的趋向,另一方面丰田为首在中国新布局诸如奕泽/C-HR等一批新SUV产品,将在2019年扮演净增量的来源。
 
        对市场的节奏把握和预瞻,考察了车企和观察者的透析深度和掌控能力,盲目跟随潮流往往将在市场降温后陷入被动。日系车在小型SUV、精品化轿车、年轻化SUV三个回合均走在了前列,这也是为何如今在华表现最佳合资系别即为日系的原因。
 
        无需盲目推崇日系车的技术或者产品力,对消费者需求和市场节奏轮回的理解,才是获胜的关键,而这一点足以为自主车企所采鉴。
 

发表留言

姓名:
手机号:
还可输入 200 个字符
立即提交

新车号

新车网评

最权威的新能源汽车观点

百姓评车

最接地气的汽车新媒体

直播车市

车市动态,尽在掌握。

极品游记

自驾路书,旅游资讯

视频

新车讲解

最新的新车资讯

对比视频

最权威汽车对比视频

试驾视频

真诚试驾

汽车故事

那些车儿,那些事儿

企业QQ
3261959633
企业电话
18501967650
微信公众号

新车网评

企业微信

新车网微信

返回顶部