美国2018新车销量1773万辆，几家欢喜几家愁？
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来源：新车网
时间：2019-01-06
尽管最近市场出现动荡，但美国经济在新的一年仍将保持稳固的基础。
163.9万辆，同比增长2.2%。
2018年12月，美国轻型车销量以当年第二好的月度销量给2018年的美国车市画上了句号。
受此影响，2018年，美国的轿车和轻型卡车最终销量为1733万辆，同比增长0.6%，是有记录以来销量第4高的一年。
当然，年末的这一轮表现不仅将美国车市推向了高点，也为车企在新的一年开始之际提供了些许动力和乐观情绪。
“尽管利率上升和二手市场的竞争更加激烈，但2018年新车销量出人意料地强劲。”考克斯汽车（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，“关键的积极因素是税收改革刺激了需求，也就是说，随着时间推移，零售需求得到了加强，批量销售也获得了强劲增长。”
大幅度优惠和稳定的经济增长推动了全年新车销售，另外，美国消费者似乎对12月股票价格下滑不以为意。
整体而言，美国轻型卡车销售在12月同比增长6.9%，2018年全年同比增长7.7%，而轿车在12月的交付量同比下滑8.2%，全年同比下滑13%，也意味着这个细分领域的销量已经连续第5年出现下滑。
几家欢喜几家愁
12月，FCA、本田和日产在美国的销量出现增长，而福特、通用和丰田的销量则出现下滑。
FCA（美国）称，12月销售增长14%，其中Jeep、Ram公羊和道奇分别增长10%、37%和17%，2018年全年美国的交付量增加9%。
福特汽车12月销量下滑8.8%，福特品牌销量下滑9.6%，林肯销量增长8.5%。全年来看，福特销量下降3.5%，轿车的车交付量更是下降18%。
底特律3大车企中的通用12月美国销量下降约3.7%，第4季度轻型汽车销量为785229辆，同比下降2.7%。
通用2018年美国总销量下降1.6%，至295万辆，每个子品牌的销量都有所下降。
别克下跌的最多，跌幅为5.6%。通用称，其轿车销售在第4季度下滑24%，全年下滑21%，与此同时，轻型卡车需求全年增长2.4%。
对通用和福特来说，2家企业的美国年销量已经连续第3次下滑。
丰田12月销量下滑0.9%，其中，丰田品牌销量下滑1.1%，雷克萨斯销量上升0.2%。2018年全年，丰田美国销量下降0.3%，轿车需求下降12%，轻型卡车出货量上升7.9%。
日产12月销量增长7.6%，其中，日产品牌增长7.2%，英菲尼迪增长10%。2018年全年，因促销和批发业务减少，公司总销售额下降6.2%。
本田（美国）称，公司12月销量增长3.9%，本田品牌销量增长3%，讴歌销量增长11%。但2018年总销量下降2.2%，本田品牌下降2.8%，讴歌销量上升2.8%。
斯巴鲁再次创下美国年度销量纪录，12月销量增长1.9%，2018年销量为680135辆，增长4.9%。这是斯巴鲁连续第10年在美国创下销售记录，也是连续第11年实现增长。
其他车企中，现代、起亚和大众12月的销量分别增长5.6%、10%和5.8%。
马自达12月交付量下降3.8%，但其全年销售增长3.8%，三菱称12月销售增长5.7%，2018年销量增长14%。
豪华品牌里，路虎、捷豹和保时捷12月的交付量分别增长33%、1.4%和4.4%，保时捷在美国的年销量更是达到了57202辆，沃尔沃和Genesis的销量分别下降8.8%和69%。
好日子能否持续？
“2018年是新车价格非常强劲的一年，新车价格全年平均上涨了3%，达到3.6万美元以上。这是自2013年以来交易价格增长最强劲的一年。”凯利蓝皮书分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）表示。
一方面，2018年下半年，美国新车的零售需求实际上更为强劲。
斯莫克认为，这是低失业率和税收改革让消费者信心十足、现金充裕的结果。而在这个节日季节，更低的汽油价格带来了更大的消费能力。”
另一方面，美国新车市场的激励措施相较2017年也有所收缩。
J.D. Power估计，2018年12月初，新车平均优惠金额为4098美元，较2017年12月下降164美元。
ALG估计，12月的新车优惠金额为每辆3746美元，比2017年12月的3968美元下降5.6%。见下表：
凯利蓝皮书估计，12月美国轻型汽车的平均成交价格为37577美元，较2017年12月上涨1.3%，但较2017年11月下跌0.2%，即93美元。
对于2019年，大多数早期预测认为，整个行业的销量将在1680万辆到1700万辆之间，也有预测只有1670万辆的，这将是自2014年以来首次低于1700万辆水平。
也就是说尽管利率在上升，二手车供应在增长，但轻卡需求、就业增长、健康的经济增长和低油价仍在支撑美国新车销售。
“尽管最近市场出现动荡，但我们手头的数据显示，美国经济在进入新的一年之际仍保持坚实的基础。”福特首席经济学家艾米丽·科林斯基·莫里斯（Emily Kolinski Morris）在电话会议上说。
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