C-NCAP碰撞成绩解读:自主品牌成最大赢家,两星车上市仅3个月

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  • 来源:新车网
  • 时间:2018-12-26
 
        今天C-NCAP公布2018年第四批也就是最后一批碰撞车型成绩,这批次只有七款车,但成绩不乏亮点。其中五星车四款、四星车两款,还有一款两星车。那么,他们究竟是谁?角师傅作为全程跟踪媒体,来跟大家分享些其他媒体看不见的东西……
 
 
        先看一下成绩单:获得五星成绩车型为比亚迪新唐DM、广汽菲克大指挥官、上汽荣威RX8和华晨中华V7,四星成绩车型为上汽通用别克昂科拉、一汽-大众高尔夫,两星成绩车型为东风风行T5。
 
        首款EV/HEV五星车:唐DM
 
        C-NCAP的2018版新规实施后,开始对电车、新能源车进行测试,目前包括唐DM在内测试了三款,分别为云度π3、北汽EX360和比亚迪唐DM,但前两个品牌安全系数是在不高,均拿走了两颗星的成绩,所以比亚迪唐DM成为了首款五星成绩车型,从三天的碰撞测试来看,唐DM的车身结构设计非常不错,如果大家感兴趣的话,可以关注角师傅后查阅碰撞测试视频。
 
 
        注:后方黄色三角表示该测试车为有电池组
        自愿申请的车型
 
        2018年第四批碰撞测试7款车型中,其中广汽菲克大指挥官、上汽荣威RX8、华晨中华V7这款三款为厂商自愿申请。
 
 
        两款没有AEB的车型
 
 
 
        这次碰撞测试批次中,昂科拉和高尔夫全系都没有AEB功能,直接导致两款车在主动安全方面只拿到了ESC一个测试分数。角师傅去E-NCAP查阅后发现,欧洲碰撞中也是对2012款高尔夫进行测试,其中AEB功能也是零分。而在美国IIHS测试中,高尔夫在主动安全测试方面分数同样很低,可见大众高尔夫对主动安全配置有非常严重的认知偏差。在新一代车型没有上市前,显然高尔夫在安全性上已经与主流车差距明显。
 
 
 
 
        行人保护测试中它最强
 
        除了车身本身的安全结构外,行人保护也是2018版新规中重要的测试环节,分数占比也达到了15%。在7款测试车型中,来自华晨中华的V7 SUV行人保护分数最高,单项得分率达到了75.18%,其中腿型分数拿到了满分。角师傅曾解读过V7车体结构,车头防撞钢梁采用铝合金,前部有非常充分行人保护区设计,满分也是情理之中。
 
 
        从2018版新规后可以看到,C-NCAP在安全测试上更为严格全面,甚至某些测试环节,例如鞭打测试比欧洲碰撞E-NCAP还严。很高兴的看到,中国目前出现两大汽车安全测试机构,这样会倒闭厂商推出更加安全的产品。

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