1.12月全国乘用车市场零售逐步回稳
由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后,车市的增长趋于较大的压力,呈现前低后高趋势更为明显。12月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平,零售同比增长-41%,这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。(此数据与11月第一周完全相同)由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的,而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。
在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下,11月的零售压力是较大的,而且17年12月的零售是持续明显走强,今年的12月周度压力偏大。但12月的前两周走势与11月同比走势基本相同(12月与11月的周度起止日期不同,因此不是简单数据平移,是重新加总后平均日均结果),这也是很好的表现。相信12月是压力最大的时候,至暗时刻已经逐步走过。
2.12月全国乘用车市场厂家批发销量低位回升
由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。12月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.1万台,同比增长-43%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的,毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是响度稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺,12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。12月第二周的日均批发市场5.7万台的日均水平,与11月的同比增速一致,市场没有明显变化,压力逐步释放。由于历年12月都是批发偏低的特色,因此今年的增速放缓有低基数的支撑,应该12月下旬有好转的潜力。