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长城汽车第三季度净利润腰斩营收179.66亿/净赚2.31亿

长城汽车第三季度净利润腰斩营收179.66亿/净赚2.31亿

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来源：新车网
时间：2018-10-29

10月26日晚间，长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)发布的公告显示，今年第三季度营业总收入179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

数据显示，今年前三季度，实现营业总收入666.45亿元，同比增加5.07%，营业收入655.13亿元，同比增加4%；归属于上市公司股东的净利润39.27亿元，同比增加36.36%。

另外根据长城汽车发的销量数据显示，今年9月份，共计销售新车8.67万辆，较去年同期减少15.01%。1-9月，长城汽车累计销售67.67万辆，同比下滑4.09%。其中前9个月哈弗SUV累计销售467,138辆，WEY累计销量突破十万达到105,497辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的58.33%。

对于业绩下滑原因，长城汽车并未在公告中提及。

小编综合网络上的一些分析观点如下：

1、有分析认为：”终端促销和品牌推广是长城汽车利润下滑的重要原因，由于公司部分车型官降与终端促销保销量，导致毛利率进一步下滑至15.6%。WEY品牌作为公司产品升级的重要战略，公司继续扩大广告等品牌推广费用。”

长城汽车曾在半年公告中表示其利润下滑原因是报告期内本集团让利客户，对现有产品进行促销，以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致。

长城汽车认为，“通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大”也是导致净利润下滑的原因。

2、业绩下降与销量下滑密不可分。长城汽车销量下滑也与整个车市遇冷大环境有关。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月份汽车产销量分别下降了11.71%和11.55%，这是今年以来连续第三个月出现车市销量负增长的情况。

3、SUV市场热度渐退。自今年6月份以来，SUV市场开始下滑，这也是近年来中国SUV市场首度出现负增长。今年9月，全国SUV销售87.28万辆，同比下降了10.1%。也就是说，从长期来看SUV已经接近增长天花板，轿车增长速度正在反超。而合资品牌在SUV与轿车两大板块的产品都在不断下沉，这使自主品牌面临的生存环境非常严峻。这对于发展路子过于单一，主要依靠SUV的长城汽车更为不利。最为典型的例子就是，被称为“神车”的哈弗H6今年8月、9月的销量分别同比下跌了31.8%和21.4%。

4、近期热议的“黑公关”事件在一定程度上也影响了品牌声誉及产品的形象，影响消费者的购车选择。