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凭实力火爆，中国重汽燃气车很“硬核”

凭实力火爆，中国重汽燃气车很“硬核”

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作者：
来源：新车网
时间：2020-03-10

中国重汽的燃气车有多火？2020年刚刚过去两个月，订单量已超过去年全年产销量，遥遥领先行业。

可事实上，这并不是中国重汽燃气车第一次取得这么好的成绩。自中国重汽曼技术天然气发动机推出以来，中国重汽燃气车就像一匹“黑马”一骑绝尘，连续4年保持高位增长。

中国重汽燃气车到底具备什么“硬核”实力，引来市场销量的持续增长？让我们一探究竟。

（中国重汽豪沃TX国六燃气车）

发动机犹如人的心脏，是整车最重要的动力源泉，用户在购买卡车时首先考虑的就是发动机性能。中国重汽燃气车装配的MT13燃气发动机最“硬核”。一流的设计、验证和制造技术，以及全球优秀的供应商、先进生产设备加持，其B10寿命高达150万公里、点火系统寿命12万公里，也是国内唯一保养里程高达5万公里的燃气发动机，可以让用户使用放心、维护省心；MT13燃气发动机累计超过40000小时的台架实验，500万公里的整车道路实验，为车辆实际运行提供了可靠保障；排放达到国六b标准，避免用户频繁换车；功率覆盖400马力-520马力，最大扭矩达2400Nm，超强动力可满足各种工况需求。

（中国重汽MT13燃气发动机）

近日，记者联系了山西用户贾师傅，他驾驶的是中国重汽豪瀚燃气车，他对爱车的总体评价是“豪瀚这款车确实不错”，从事煤炭运输的他跑的是山西的坡路，“一开始还比较担心燃气发动机动力不行，但是这款车爬坡动力一点不比柴油车差，有劲，买车的时候就看中了它的发动机”。当被问到车辆的维修情况时，贾师傅说，他的车很少出现故障，“相比较来说咱们的车是很可靠的，故障率低，周围使用中国重汽燃气机的同行也从没出现过缸盖裂、呲缸垫漏水这样的问题。”

据了解，MT13燃气发动机的交流发电机、空调压缩机、水泵由同一根PK型多楔带所驱动，具有自动涨紧装置，更换皮带时无需拆卸风扇，维护保养更加便捷。

同时，采用模块化设计，大幅减少零部件数量25%，结构布置紧凑、维修保养便捷。缸体和缸盖采用独立分流式冷却和润滑回路，两者之间无油水通道，大幅度改善密封特性，从根本上杜绝了呲缸垫漏水漏油的可能性，为用户节约大量停机维修时间。

车辆的出勤率高低是收益高低的前提，市场上燃气车琳琅满目，用户最关心的自然是车辆的可靠性。“煤炭运输跑的是趟数，停工一天就相当于赔了500元，每天一起来就要想着还月租啊，起早贪黑也要多跑几趟，豪瀚燃气车很少出故障，满足了司机多拉快跑的需求。”贾师傅说。