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不畏复杂，原来上汽红岩5G智能重卡操控这么“爽”

不畏复杂，原来上汽红岩5G智能重卡操控这么“爽”

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作者：
来源：新车网
时间：2020-01-21

踩离合、挂空挡、抬离合、轰油门、再踩离合、挂低速档！乍一看，你以为是漂移教程？然而并不是！这一连串的操作仅仅完成了传统卡车的降档降速而已。卡车因其体型庞大、载重较高、转弯半径较大、动辄十几个档位等原因，操控难度远远大于普通汽车。在普通汽车的自动驾驶尚在摸索阶段时，要让一辆重型卡车能够自动驾驶的难度可想而知。现在，它来了！去年11月，在上海洋山深水港示范区，上汽红岩5G智能重卡“自个儿”完成了全球首次5G+集装箱智能转运任务，为港口集装箱转运带来了更为高效、智能、安全的解决方案。

自动驾驶 AI人工智能，让你化身“老司机”

从上海深水港物流园到洋山码头，沿途行人、车辆较多，发生突发事件的概率大大增加，加之运输车辆需经过常年刮横风的东海大桥，复杂多变的行车环境再一次提升了驾驶难度。针对这一痛点，上汽红岩5G智能重卡在科技的加持下，AI人工智能，让你化身“老司机”，提供更安全可靠的车辆操控方案。

基于传感器技术的快速发展，上汽红岩为其搭载了自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统，多系统完美协作，提供了多维度、360度感知能力，使该款车型可以精确感知前后方约250米，左右各约80米范围内的交通参与者，对行人、车辆，其他障碍物等进行精确识别，确定轨迹，完成规避、刹车等操作。

队列行驶 5G-V2X赋能智慧出行

驶出物流园，跟车行驶、队列行驶就成为了车队的常规队形，而人力驾驶在此时弊端突显。在遇到突发事件时，人类需要时间思考并做出正确操作，这也就加大了车辆间距，使得道路车辆密度降低，导致运输效率低下。

相对于人力驾驶，上汽红岩5G智能重卡在新一代5G-V2X技术支持下，能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行等队列行驶功能即时实现，并能将队列行驶的间距减小到15-20米以内，从而提升道路车辆密度，大大提升了运输效率。据测算，使用上汽红岩5G智能重卡列队驾驶，路面通行效率可提高一倍，可谓是再建了一座东海大桥。

精准停车大块头也能做“绣花活”

自动行驶被AI人工智能完美解决，但在集装箱林立、来往车辆频繁、卫星信号容易被遮挡的洋山港码头，自动化的精准停车更是一项技术难活。

依靠高精地图、地面增强定位和视觉感知系统与轮胎吊、桥吊通过V2X技术交互，辅以车辆寸动技术，上汽红岩5G智能重卡可以实现精确定位及误差在±3厘米的精准停车，长度动辄几十米的重卡停车误差仅仅相当于两指宽的距离，使单点作业效率提升10%。

汇集AI人工智能、V2X车联通讯、5G等先进技术的上汽红岩5G智能重卡，通过人工智能替代人工驾驶，将驾驶员化身安全员，不仅降低了卡车的驾驶难度，还大大提升了运输效率，为用户创造了更高的商业价值。未来，依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势，上汽红岩必将“创新造车”的研发理念贯彻到底，将大数据、云计算、人工智能、5G与重卡产品深度融合，为用户提供更智能、更安全、更高效、更环保的物流方案。