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国六之战拉开序幕，东风凯普特智悦版与福田欧马可S3对比

国六之战拉开序幕，东风凯普特智悦版与福田欧马可S3对比

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来源：新车网
时间：2019-12-20

自今年7月1日国六标准实施以来，已经有不少卡友买车时考虑一步到位购买国六车型了。但网上热销轻卡那么多，怎么选？今天我们选取的对比车型是东风凯普特智悦版163匹马力的4.17米单排厢式轻卡以及福田欧马可S3 4.14米单排厢式轻卡，二者均为2060mm宽体驾驶室，且在价格、产品力方面各有优势，市场的销量也保持着较高的水准。作为这个级别大家关注度较高的两款国六车型，哪款是你的菜？看完这篇文章你或许会有答案。

外观：年轻化趋势渐显

对于外观我们少有评价好坏，因为不同的消费者对车辆外观的喜好不同。但这两台车均不约而同地采用了更为年轻的设计语言，这也是目前整个汽车行业的大趋势——当90后逐渐成为主力购车群体，即使是商用车也需要外观上满足他们的审美要求。

东风凯普特智悦版前脸采用新款家族设计语言，镀铬条贯穿中网并与LED日间行车灯连为一体，视觉上显得更宽，前脸层次比较分明，颇有设计感的灯组造型灵感来源于雄鹰姿态。相比上一代东风凯普特，新款在外观上做了小幅调整：如门镜式后视镜取代了之前的外摆式后视镜、前挡风玻璃的角度更为垂直，在视野以及安全性上均有有一定提升。

欧马可S3，与东风凯普特智悦版类似，主打年轻时尚的设计风格，奔驰风格的前脸识别度，灯组造型是前脸较为独特的设计，相比东风凯普特智悦版会更“锋利”一些，有种怒目而视的感觉。经典的奔驰银配色让这台车外观看起来精致不少。另外这两台车的雨刷均升级为无骨雨刷，在一定程度上增加了行车静谧性。整体而言，两台车在外观设计上各有千秋，都符合当下年轻化的大趋势，并相比上一代，在细节上有所改进。

内饰：凯普特有较大提升，欧马可S3不落下风

现阶段的消费者不仅对外观有一定要求，内饰的舒适性与实用性同样是他们购车的因素之一。东风凯普特智悦版作为新换代产品，在内饰方面变化比较明显。首先进入驾驶室的第一观感更偏向于乘用车——无论是全液晶仪表盘、四辐式带有多功能按键的方向盘，还是中控台显眼的10寸大屏幕，这些电子配置在提升驾驶室科技感的同时，也能有效提升用户的使用体验。乘用车级别的驾驶室，这也是凯普特定位高端的原因之一。

同时，东风凯普特智悦版设置了18处的储物空间，顶盖杂物盒、仪表台储物盒、双手套箱、置物平台都没有缺席，满足用户储物需求完全没问题。说一个小细节：东风凯普特智悦版主副驾坐垫高度相同，且中间的手控阀位置设计的较低，放平之后驾驶员可以很舒服地躺在前排休息。这足以体现东风轻型车“从用户角度出发”的设计观念。

欧马可S3的驾驶室设计则观感与凯普特不同，虽然同为轿车化设计，但浅咖色的内饰配色会让驾驶室更为温馨一些，平直的中控台线条设计也能让驾驶员腿部拥有更多的活动空间。电子配置方面，多功能方向盘、定速巡航、中控屏幕、电控车窗、USB接口都有具备，大大小小的储物空间让欧马可的实用性也得到了保证，打孔座椅提升了乘坐舒适度。值得一提的是，欧马可S3在降噪隔音方面做得十分不错，内饰件做工较为精致，发动机安装时额外增加了橡胶垫，最终我们测试这台车车内噪音会比国标低4db。

动力链：定位稍有差别

说完了外观内饰设计，就来到卡友们最为关心的问题：这两台车的动力链孰优孰劣。毕竟对于商用车来说，动力链对赚钱效率有着最为直接的影响。

（163匹马力的日产NISSAN发动机）

从发动机来说，东风凯普特智悦版搭载了日产NISSAN发动机，在国V时代便以节油和高效著称。而升级国六之后东风轻型车对发动机进行了一些优化，最大功率提升到了163匹马力，在1400-2400rpm时就可以输出450NM的峰值扭矩，账面参数十分优秀。

（156匹福田康明斯发动机，显眼的红色涂装）

欧马可S3则依旧使用福田旗下的王牌发动机：2.8L的福田康明斯发动机，最大功率156匹，福田康明斯发动机在市场口碑十分不错，特别是低扭比较大，动力表现不输于东风凯普特。不过自2013年起，欧马可发动机便不再使用社会动力，而是坚持使用福田汽车与康明斯公司合资生产的福田康明斯发动机。这一举措也在某种程度上影响了欧马可的终端售价。以我们今天对比的两台车来说，在动力水平相当的情况下，欧马可S3售价会高出东风凯普特智悦版一万多，这也让一些消费者望而却步。而与东风凯普特K6-L价格相近的欧马可S3 130匹马力的版本，则在动力、配置方面与东风凯普特K6有着一些的差距。

变速箱方面二者旗鼓相当，福田欧马可S3采用的是万里扬WLY6TS555的6挡手动变速器，换挡平顺性以及手感都没什么挑剔的地方。东风凯普特则搭载的是法士特6挡手动变速箱，也是大家耳熟能详的商用车变速箱品牌，优点在于成熟可靠。

最后就是后桥的对比了。福田欧马可S3使用的是5T后桥，速比为4.85，而东风凯普特K6使用的是5.5T德纳车桥，速比设置为4.33，从参数上来看，东风凯普特后桥载重能力更强，4.33的速比也能降低高速巡航时的发动机转速，更为省油。而欧马可4.85的速比在低速情况下扭矩会更大，提升低速时的动力表现，本身康明斯发动机在低转速时的扭矩表现就比较不错，搭配4.85的速比能让福田欧马可S3“更有力”。

（东风凯普特搭载经典红色涂装的德纳车桥）

其实从动力链可以看出，这两台车的定位是有一定区别的。东风凯普特K6低速比、高马力的优势在高速上发挥更好，这台车的极速也能达到110km/h，而欧马可S3则在重载情况下动力表现更强，极速为105km/h。

轻量化：蓝牌轻卡的重要方向

运输的本质是为了赚钱，自今年5月央视曝光“大吨小标”的行业乱象之后，东风轻型车以及福田欧马可作为轻卡行业头部车企，对于车辆轻量化方面做了大量的努力，而东风凯普特K6、福田欧马可S3分别作为自家的中高端轻卡，在轻量化方面也有不错的成果。

（东风凯普特各式铝合金罐体）

东风凯普特智悦版通过大量高强度钢材料以及铝合金材质的应用，在保证车身刚度和安全性的同时降低车重接近500kg。而欧马可S3同样在轻量化方面颇有建树，与东风凯普特类似，铝合金的材质运用比例增大，比如铝合金外壳的变速箱减重50kg、铝合金箱体、真空胎、工程塑料油箱，合计减重数百公斤。轻量化的好处显而易见：提升载货能力、降低油耗、提升动力表现。随着行业法规越来越正规，厂家对于轻量化技术也会越来越重视，整体而言这也是行业趋势。

（欧马可S3对大梁做了偷轻处理，减重上百公斤）

总结：性价比论英雄

进入国六时代，东风轻型车与福田欧马可均展现出大厂的研发实力，东风凯普特定位“智慧物流领航者”，继承了东风轻型车最新的先进技术与配置。据官方称，后续东风凯普特也将为从事专业物流的行业提供车辆管家、路线规划建议等定制化增值服务，以智慧为物流带来便捷。而福田欧马可同样作为福田旗下高端轻卡，销量也是持续增长。

但单独讨论购车对比，无疑从售价上来看东风凯普特更胜一筹，我们从东风轻型车经销商处了解到，目前新款东风凯普特K6-L搭载163匹日产发动机车型的报价在11万出头，而欧马可S3搭载156匹马力的福田康明斯4.14米单排厢式轻卡报价则在12万多，在产品力东风凯普特K6-L稍稍占优的情况下，无疑东风凯普特性价比更高。当然，这两台车的市场竞争力都十分不错，在考虑具体运输工况的情况下大家可以按需选择。