根据乘联会数据，在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上，2019年皮卡市场1-10月份累计销量35万台，累计同比增长-3%。

 

　　2019年的皮卡市场虽然受国六影响而下滑，但继续保持旺盛的增长活力，但在负增长12%的汽车市场中较好。

 

　　皮卡成为乘商结合的消费的新热点。10月中国皮卡市场同比下滑2%，环比9月增长13%，主力车企率先走出国六的产品突破。

 

　　一、皮卡市场总体分析

 

　　1、全国皮卡市场1-10月走势对比

　　

 

　　2019年皮卡市场走势相对较强，10月皮卡销量3.9万台，同比增长-2%，这是在2018年10月份同比正增长19%基础上的调整。

 

　　2019年1-10月份皮卡累计销量35万台，累积同比下降3%。今年皮卡相对于传统轻卡的表现较强，但国六影响较大。

 

　　2、历年皮卡市场逐月走势

　　

 

　　在2018年正增长基础上，2019年1-4月的皮卡市场走势相对较强，5-10月稍有回落调整。2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势，2018年开局就表现相对较强，因此2019年的前期走势是相对不错的，10月下滑稍大。

 

　　6-7月皮卡销售受到国六政策的影响，部分地区的需求不是很强，销量下降较大。随着最严苛国六标准的实施，越来越多的汽车厂商在清理国五库存车的同时，都在积极地推出符合国六排放标准的车型。8-10月的国六车型逐步到位，皮卡销量逐步回升。

 

　　二、皮卡市场环境分析

 

　　1、皮卡市场取消营运证的利好

 

　　皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升，很好的促进消费需求。2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

 

　　具体为：(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日，在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证，也就是说，蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了，再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

 

　　对于轻卡用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。取消营运证，营运车可以改为非营运，，由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的成本大幅降低。

 

　　2、大吨小标事情不影响皮卡发展

 

　　10月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光了汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视，立即作出部署。责令企业立即停止问题车型生产销售，并开展自查整改，对已经生产销售的产品抓紧消除“大吨小标”状态。同时，工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定，暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传，正在按照程序撤销违规产品《公告》。

 

　　这对轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力，因此对皮卡的销售也有一点影响。

 

　　3、皮卡反光条取消

 

　　在发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，其中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出，让皮卡进城成为了可能，同时也带动了皮卡销量的快速提升。

 

　　在国内皮卡车要按照货车进行管理，实行贴反光条、车身喷字等规定。这是一个“颜值即正义”的时代，皮卡喷上大字贴上反光条看着也像城乡小货车。在发布的新GB7258中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志，和货运车辆区分开来。这也是利好。

 

　　4、开通皮卡车高速ETC优势

 

　　在高速公路中，ETC快速专用车道一直是乘用车的专利，由于皮卡车属于多用途货车，在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。这对于很多皮卡车主来说，不仅排队耗时而且非常不方便。在皮卡车ETC通道普及之后，必然能缩短车主通行收费站的时间。有利于皮卡的消费文化。

 

　　三、中国皮卡市场竞争分析

 

　　1、皮卡厂家表现分析

　　

 

　　2019年皮卡市场主力厂家表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，郑州日产近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。

 

　　2、皮卡厂家年度份额走势

　　

 

　　2019年皮卡市场依旧保持1+3+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的32%的销量。

 

　　其他3家份额是30%，后面一些厂家的总体份额是40%。皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产份额保持相对稳定。

 

　　大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家，大通份额持续增长。其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西五十铃汽车皮卡表示相对稳定，黄海汽车的皮卡在6%左右稳定增长，北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。

 

　　3、皮卡厂家月度走势

　　

 

　　近期部分皮卡企业的表现相对较强，5-7月的长城和江铃皮卡走势稍有回落，上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。10月长城皮卡表现优秀，成为大幅走强的厂家。

 

　　近期相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强，尤其是上汽大通的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。

 

　　四、皮卡车型市场走势

 

　　1、皮卡车型月度走势

　　

 

　　根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，近期是风骏7表现突出，长城炮和风骏7成为市场的主力。

 

　　2、主力厂家皮卡车型月度走势

 

　　A.长城汽车

　　

 

　　主力厂家长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，10月的销量环比9月回升，而其他厂家巨大部分是深度调整。

 

　　B.江铃汽车

　　

 

　　江铃皮卡也是处于国六调整过程中，19年前期销量主动调整，后期9-10月开始逐步恢复，未来回升潜力很大。

 

　　江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因陷入销售困境，江铃全新产品域虎9将在11月下旬的广州车展上市，也许会给江铃皮卡销量带来新助力。

 

　　C.上汽大通

　　

 

　　上汽大通的皮卡市场持续走强，2017年持续拉升，2018年平稳走强，尤其是2019年在市场下行压力下，上汽大通表现表现较强。

 

　　目前，T60皮卡、长城炮和郑州日产纳瓦拉是市场上最为畅销的三款高端皮卡产品。10月，上汽MAXUS皮卡售出2089辆，环比、同比都呈现较大的增长态势。其中，MAXUS皮卡海外出口达1297辆，是目前国产皮卡对外出口的主力品牌。

 

　　D.特斯拉电动皮卡11月酷炫来袭

 

　　2020年特斯拉计划推出首款电动皮卡Model B。特斯拉CEO埃隆·马斯克9月在社交媒体Twitter上透露，这款皮卡极有可能于今年11月亮相。

 

　　E.通用拟与LG化学建合资公司或自产电池

 

　　LG化学正在推动与通用汽车成立新能源汽车动力电池的合资企业，除此之外，通用汽车还计划在美国组建一个新的电池工厂。此前，通用汽车在与美国联合汽车工会(UAW)的谈判中，提出新建电池工厂来解决就业的问题。通用承诺在美国投资70亿美元(约合496亿人民币)，用于生产电动皮卡和建设电池厂。

 

　　到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。

 

　　F.通用汽车启动BT1项目，考虑将悍马复活

 

　　通用汽车计划从2021年底开始，在底特律-哈姆特拉马克工厂打造一个全新的高端电动皮卡和运动型多用途车系列，其中包括可能会恢复悍马品牌。这项内部称为“BT1电动卡车/SUV”的项目是在哈姆特拉马工厂投资30亿美元的核心项目。

 

　　G.长城炮越野皮卡发布挑战越野圈进口皮卡

 

　　在阿拉善英雄会上，长城炮越野皮卡正式发布，致敬越野、PK精神，开辟中式越野皮卡文化新时代，意欲终结进口皮卡独霸越野圈的时代。本届英雄会，长城炮还带来了一款越野皮卡的改装版本，并举办了“长城皮卡首届百变货箱创意设计大赛”启动仪式，让改装文化在中国流行起来。据记者了解，长城炮越野皮卡还将征战本届阿拉善英雄会的T3挑战赛。

 

　　H.江淮汽车全系车型合力角逐南美市场

 

　　本次T6皮卡上市，秘鲁经销商DERCO和秘鲁知名皮卡测试员MAX签署合作协议，担任了JACT6皮卡的上市技术顾问，他对T6皮卡进行了20000公里测试，对T6产品动力系统，底盘稳定性，通过性以及舒适性给予了很高的评价。T6皮卡九月正式上市，并在首月销量就取得了佳绩，实现了上市开门红。

 

　　3、皮卡新发布主力车型

 

　　国六“新世代”到来后，车企都争相推出了自家的国六车型，目前上市以及未上市的柴油车型共有13款，汽油车型共有15款车型。

 

　　可以说，在全球最严苛的国六面前能够占得先机是件无比自豪的事，而在最严苛的国六生态下拥有强大技术储备的车企逐步走出压力。

 

　　综合来看，皮卡和SUV等车型依旧是美国车市的主流产品。美国“AutomotiveNews”网站数据显示，美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额的17%。从销量数据来看，美系车是占据绝对主导地位，尤其是排名前三都是美系车。此外，随着电动化的发展，皮卡车型也有转型的苗头，包括电动车企特斯拉也将推出皮卡车型。

 

　　福特正在迅速开发其电池驱动的f-150皮卡车型，以便在市场上击败美国竞争对手通用。据悉，这款卡车最早可能在2021年上市。这可能使它至少比通用汽车领先一年推出纯电动皮卡车型。

 

　　郑州日产锐骐6车型

　　

 

　　作为一款新锐皮卡，锐骐6从外观来看，新车在设计上下了一番功夫，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。

　　

 

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5290x1850x1810(配行李架1850)mm，轴距3150mm，货箱尺寸为1510x1562x475mm。此外，新车轮胎采用了三角品牌，尺寸达到了255/70 R16，如此厚道的配置可见锐骐6并没有在细节处缩减成本

 

　　中兴汽车 领主自动挡

 

　　上市日期：10月18日新车特点：首款自动挡皮卡，9英寸悬浮式液晶屏，多种驾驶模式。

　　

 

　　10月18日，为满足皮卡用户对自动挡车型的需求，中兴汽车大领主自动挡皮卡正式上市，售价区间为12.98-16.78万，其共推出6款车型;除此之外，同步上市的还有6款搭载五十铃VM2.5T柴油机+6MT和6款搭载三菱2.4T汽油机+6MT的车型，售价区间为10.88-15.18万。

　　

 

　　外观方面，领主自动挡车型在外观沿袭中兴汽车霸气硬朗设计，宽大的镀铬条提升了整车的力量感，新车最明显的变化是增加了黑色轮眉，实用性和美观上都有了一定的提升。前大灯采用锐角造型的组合式大灯，带高低调节功能，并配有日间行车灯;四门电动车窗带一键遥控闭窗，驾驶员车窗带一键升降防夹等配置。

 

　　车身尺寸方面，领主自动挡车型长宽高为5341x1920x1815/1845mm，轴距为3230mm;侧踏板、外绳钩、后保险杠、喷涂货箱宝的加入，极大地提升使用的方便性。

 

　　一汽凌河 雷神

 

　　上市日期：10月30日新车特点：外观继承了美系皮卡优良血统，五十铃2.5T柴油机，分时四驱系统。

　　

 

　　一汽凌河雷神皮卡于10月30日正式上市，新车包含两驱/四驱、标箱/长箱、创享版/舒适版/豪华版在内共计12款车型，均为柴油动力，售价为9.38-11.98万元。

　　

 

　　雷神皮卡有两种车身尺寸，标箱版的车身尺寸为5330x1880x1780mm，货箱尺寸为1480x1530x480mm，轴距为3095mm;长货箱版的车身尺寸为5640x1880x1780mm，货箱尺寸为1790x1530x480mm，轴距为3405mm，足以满足了国内用户对大皮卡的追求。