2019年新年伊始，三一重工在其自媒体账号中盘点2018年“爆款”产品。其中型号为SYM5180THBES30C-8的混凝土泵车赫然在列。但近日，中国质量新闻网收到一位混凝土泵车车主王先生的投诉，称其在北京三一有限公司购买的该型号泵车竟然无法正常验车，导致其遭受严重经济损失!

　　图为王先生所购买的三一混凝土泵车(张恒 摄)

　　图为王先生所购车辆机动车登记证书显示车辆登记信息与实际车况不符之处(图片由消费者提供)

　　在北京市密云区，通过王先生的指引，中国质量新闻网工作人员实地勘察了这辆存在问题的混凝土泵车。针对王先生此前向我们投诉时提到的，关于此车的三个不能验车的因素进行了实地探访。这辆三一重工牌型号为SYM5180THBES30C-8的混凝土泵车底盘与上装部分均为三一重工生产。该车登记证书对于车辆后桥弹簧钢板数量、总质量及轮胎帘布层等信息有明显的标注——这三项信息分别为12片、18000kg、18层。而实车的数据如何?王先生将车辆上搭载的垫木、机油等物品卸载后，把车置于地磅上进行称重实验。该地磅显示，车上无任何负载状态下，该车自重19.44吨，即19440kg。轮胎上有明显标识，帘布层数为16层。而经过仔细查看，该车后桥弹簧钢板片数为10片。

　　图为王先生所购车辆出厂所装配轮胎(张恒 摄)

　　这样一辆存在明显与车型申报信息不符的车辆是如何销售并上路行驶的呢?据王先生透露，他于2017年6月与经销商签订了该车的购买合同，并于2017年7月末提车。在与经销商北京三一工程机械有限公司(以下简称三一工程)订车的过程中，该公司更换过一次销售负责人。此后，经销商代表再与王先生签订关于该车的产品买卖合同后，并未告知车辆实际配置与申报信息不符，同时以可代办上牌登记的名义，在未告知王先生该车实际配置与合同或合格证信息不符的情况下，将车辆在天津市登记在王先生名下。2018年8月该车第一次年审时，王先生跑遍了北京市密云区所有验车场，得到的答复均为该车因以上三项原因不予审验。后经三一工程通过非正式渠道，王先生以一千余元的价格，使该车在顺义区某检测场通过年审。此后，王先生就此事多次与三一工程沟通，但三一工程方面对这些问题的消极态度让王先生十分寒心。王先生在讲述此事时感慨道：“经销商一开始还有人与我们商谈此事，后来就拿出两套由经销商自行组装的12片后桥弹簧钢板让我自行更换。我知道如果自行更换弹簧钢板一定会出现更多问题，就没有同意。后来，经销商竟然将我拒之门外，并对我们说这车就是与公告不符，我们没有对此事的知情权。我买车竟然没有知情权，这不是笑话吗?”2019年7月，该车面临第二次年审，此时通过正常途径，该车依旧无法审验。不得已，王先生寄希望于继续和经销商沟通解决他所购买的混凝土泵车的配置与申报信息不符问题，但同样吃了闭门羹。

　　图为王先生的车辆后桥弹簧钢板，很明显为10片(张恒 摄)

　　图为王先生车辆过磅时称重站出具的称重单(张恒 摄)

　　王先生所反映的问题是否属实?通过该车车辆识别代码查询生产公告，中国质量新闻网查询到该车生产企业为三一汽车制造有限公司。通过与生产企业及该车销售方三一工程核实情况，我们可以大体看出王先生这辆无法审验的泵车的真实情况。

　　中国质量新闻网工作人员致电三一重工400客服热线。三一重工的客服人员在获知本网站工作人员身份后，表示该公司愿意积极帮王先生协调处理该车由于配置与登记信息不符所产生的问题。但当工作人员致电该车销售方三一工程时，电话却迟迟未被接通。而后，根据王先生所提供的他此前联系的三一工程负责人的电话号码，工作人员又寄希望于联系到这位负责人向其核实此事，但这位负责人的电话也迟迟未能接通。

　　另外，为获取该车因以上三点不能通过审验的真实情况，工作人员又咨询了密云机动车检测场的专业检测员。检测员给出的答复是：“这辆登记信息总质量为18吨的混凝土泵车审验总费用为650元，但根据王先生描述的情况，总重、轮胎规格和后桥弹簧钢板数量与登记信息不符，在任何一家检测场都不能通过审验。如果对此有异议，请联系该车登记地车管所咨询具体解决方案。”

　　2019年8月8日，中国质量新闻网通过三一重工方面提供的电子邮箱向三一重工正式发出对王先生车辆所出现问题的调查函。当调查函上约定最后时刻即将到来时，我们收到了三一重工方面的回应。

　　图为中国质量新闻网向三一重工发出的采访函(张恒 摄)

　　2019年8月9日下午3时，工作人员接到了自称三一工程售后服务部门总监肖武生的电话，称其已对此事进行关注。并且给出了处理意见——为客户更换两组每组为12片的钢板弹簧与全车与登记信息相符的轮胎。但对于自重问题，却以自重与车辆油箱中加注柴油超重“几百公斤”为解释。并称将会与消费者保持良好的沟通，但对于消费者全款退车的要求，因车辆曾正常使用一年故不予支持。对于整改意见的合理性与合法性，肖总监向工作人员建议咨询三一重工车辆研究院的吴院长，并向我们提供了吴院长的联系方式。在工作人员致电吴院长后，得到了整改方案不会影响整车行驶性能，符合相关国家标准。当工作人员追问三一的整改方案符合哪条国家标准或法规?吴院长的答复是整改方案符合“1589”的规定(编者按：此处的“1589”为GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》)。当工作人员追问吴院长车辆总质量误差应为多少时?得到的答复是3%。但根据上文计重实验，该车空载总质量为19440kg，与18000kg的两轴车最大总质量相比，超限8%。

　　图为GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中所规定的汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限制，可见王先生购买的两轴车辆最大总质量应为18000kg。

　　编后记

　　采访过程中，王先生的一句话一直令工作人员久久不能平静：“我一家老小的吃穿用度全指着这辆车了，何况我还背着贷款，车不能正常干活，每天的损失都是特别大的一个数字。三一这么对我们，实在让我们的生活无法维继。”老百姓买车作为生产资料确实不易，何况还是这样一辆贷款购买的“百万豪车”?我们真心希望作为北京大兴国际机场、上海中心大厦等国家重点建设项目工程机械提供方的三一重工，可以认真倾听来自购买其产品消费者的呼声，妥善处理其产品质量问题。本网站也将积极与车企和消费者进行沟通，关注此事最终如何解决。如果您也遇到了汽车消费问题，请通过电子邮箱qichetousu@cqn.com.cn联系我们，我们期待着您的来信。