失去日产光环之后东风启辰星上市_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
新车资讯
失去日产光环之后东风启辰星上市

失去日产光环之后东风启辰星上市

浏览量：495
作者：
来源：新车网
时间：2020-04-26

中国汽车市场在经历十几年的高速增长趋势后，已出现连续两年同比下滑，这也意味着在曾经那个“躺赢”的市场已经过去，越来越失去自身实力的品牌终将成为小众。8年前东风日产带来了旗下首款车型D50，8年后东风启辰又再次迎来了新的转折点，带来全新产品启辰星。

如果说在八年前，那时合资品牌仍具有绝对优势的时代，凭借“合资”2字即可吊打大部分国产车型，即便作为二线合资品牌也一样可以有着不错的销量。与此同时，即便不是合资，凭借合资打造的背书也一样能够获得不少消费者的青睐。

在2010年，应国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提到推进汽车产业重组、支持企业自主创新以及实施技术改造专项的任务下，东风启辰也顺理成章成为所有合资自主品牌较好的一家。

凭借日产的车型和品牌优势以及日产强大的经销网络体系，帮助其杀出一条血路。虽说在东风日产的背书下，东风启辰汽车的销量并不算太好，但也不算差。毕竟所有的启辰汽车尾部都是有“东风日产”的字样的，就像如今的捷达品牌。

根据卖得最好的紧凑级轿车启辰D60，在2017年11月上市后，12月份启辰d60的月销量突破1万辆。而SUV车型方面的启辰T70，自2014年上市就一直保持稳定的销量，在 2016年12月份最好巅峰时也曾达到了9764辆。

毕竟依靠着日产，启辰能够获得日产80%以上的技术，包括发动机、变速箱、底盘、内饰甚至是内部生产监管体系，这对于消费者来说无疑就是用国产的价格买日产的车，所以还能起到一定品牌效应。

但启辰在2017年2月份之后正式独立，在大家看来是错误的选择，因为没了日产的背书，启辰才会逐渐被边缘化，技术也还是日产老旧的那一套，以致于已经没有太大的优势了。已连续两年销量下滑，2018年同比下滑6%至13.4万辆及2019年的12.3万辆，同比下滑8.6%。根据中国汽车工业协会数据显示：2020年2月东风启辰销量完成334辆，同比下降93.33%。