2019年4月皮卡市场分析
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来源：新车网
时间：2019-05-30
在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上，2019年皮卡市场1~4月份累计销量15.6万台，同比增长7%，继续保持旺盛的增长活力。相对于乘用车的剧烈负增长，皮卡市场极度火爆，成为消费的新热点。
一、全国皮卡市场4月走势对比
2019年皮卡市场走势相对较强，4月皮卡销量4.46万台，同比增长15%，这是在2018年4月份同比16%的高增长基础上的较好表现。
2019年1~4月份皮卡累计销量15.6万台，累计同比增长7%。皮卡相对于传统轻卡的表现较强，相对于乘用车的表现更强。
二、历年皮卡市场逐月走势
在2018年一季度开局高增长的背景下，2019年1-4月的皮卡市场走势相对较强。2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势，2018年开局就表现相对较强，因此2019年的走势是相对不错的。
由于春节较早的因素，1月份皮卡销量3.48万台，出现了同比4%的负增长。但随后2月份皮卡销量达到2.85万台，同比增长21%，呈现节后超强开局。3月份皮卡销量达到4.79万台，同比增长3%。
4月份皮卡销量达到4.46万台，同比增长15%，走势强于历年的表现。
三、2019年皮卡市场环境分析
1、取消营运证的利好
皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升，很好的促进消费需求。2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
具体为：（1）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》（2）取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日，在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证，也就是说，蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了，再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。
对于轻卡用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。取消营运证，营运车可以改为非营运，由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的成本大幅降低。
2、皮卡进城的刺激
今年年初，发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》，其中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出，让皮卡进城成为了可能，同时也带动了皮卡销量的快速提升。
四、皮卡厂家表现分析
2019年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年达到皮卡总销量的33%。
皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产份额保持相对稳定。
大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家。其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西50铃汽车皮卡表现相对稳定，黄海汽车的皮卡在6%左右稳定增长，北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。
相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强，尤其是上汽大通的皮卡表现很好。长安汽车的皮卡也在2019年快速提升。
五、皮卡领军厂家分析
长城皮卡是行业的领军企业。长城风骏皮卡，是长城汽车的主力产品。所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种。长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。
长城皮卡车相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，因此在北京等高端车消费较强地方，长城皮卡占据绝对优势。
近几年的长城皮卡的走势较强，但2019年4月的同比增长不是很强，未来估计会有新品推出，带来较好的市场效果。
5月初，长城皮卡风骏7汽油国六车型在北京上市，售价8.68万至12.38万元。即日起购买全系车型均可享受金融“1年0息”和置换“最高3000元补贴”。
全新汽油国六风骏7搭载了GW4C20B发动机，该发动机拥有长城核心自主技术，为长城哈弗H9同款发动机。其国六燃油排放系统，联合联电进行精细化标定，通过电子节气门、废气涡轮增压和GDI技术合理控制，完全满足全新国六B排放标准。
在动力方面，应用双流道涡轮增压器，动力输出更加强劲，应用DVVT技术，提高发动机功率与扭矩，令最大功率可达120千瓦，扭矩高达330牛米。百公里油耗两驱版8.6升，四驱版8.9升，油耗成本每公里仅需人民币6毛钱。
六、4月全国汽车市场结构
4月皮卡占全国总体汽车市场份额的1.9%。从区域结构看，狭义乘用车在东部直辖市占比最高，皮卡的结构也是东部直辖市最强。
皮卡在大城市和西部地区的较强表现，这体现了皮卡的限购优势和实用性优势。
相对其他轻卡类型的需求看，皮卡的经济活跃度关联性不强。
七、皮卡的区域市场变化
目前看皮卡的区域市场，东部直辖市的市场份额增长较为突出。尤其是从3月开始的份额增长较强。
皮卡的西南和华南市场在2019年总体走势不强，形成区域增长的持续偏弱格局。
八、皮卡市场份额走势
4月皮卡市场的主要区域仍是北京，全国市场一枝独秀，远高于上海和深圳的数量，也高于重庆等西南区域的需求特征。
九、主力城市的皮卡表现
北京市场的长城皮卡表现很强，而上汽大通的皮卡在北京表现也很好，形成长城、日产、大通的皮卡争夺战。
乌鲁木齐是所在地最有钱，特殊行业占比高的特殊地区。因此日产和长城的皮卡表现很好。
成都和重庆的皮卡表现很好，其中长城一枝独秀，贵阳和昆明的需求也是很强，看来是当地特色经济和消费环境的影响。
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