转身未尝不是一种勇气：福田汽车预挂牌67%宝沃股权_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
商用车
行业资讯
转身未尝不是一种勇气：福田汽车预挂牌67%宝沃股权

转身未尝不是一种勇气：福田汽车预挂牌67%宝沃股权

浏览量：5765
作者：
来源：新车网
时间：2018-10-09

转身不代表放弃，可以看作是新的开始。转身要靠信念，要凭勇气，有时候一个转身才见得柳暗花明。最近福田汽车也正在尝试这样的转身。

10月8日，福田汽车正式发布公告，将所持有的宝沃汽车67%股权通过预公开挂牌方式对外转让，为宝沃寻求新的资本力量。

此举是否表明福田汽车将放弃乘用车业务？事实并非如此，今年5月福田汽车发布了3年（2018-2020）行动计划，再次强调“商乘并举”战略，并提出要“加大合资合作力度，引入战略投资者，推动混合所有制改革”，也向外界传达了信息，福田不会放弃宝沃，而混改也势在必行。

这一切都预示着福田汽车已然开始转型，寻求更有效的发展模式。纵观全球汽车发展史，没有哪家汽车企业能在短短几年就获得成功的，对于福田汽车也同样如此，只有通过努力经营，不断引入新的资金和资源，才能使宝沃汽车未来得到长远的发展，因此这次转身也是福田汽车勇于探索实践的表现。

收购宝沃品牌实现福田“商乘并举”战略

时间倒回至4年前，福田汽车创造性的引入宝沃品牌，实现了其“商乘并举”的关键一步。宝沃原名Borgward，是一家1919年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量仅次于当时的大众和欧宝，不过由于种种原因，宝沃汽车在1961年便破产了。2015年，宝沃汽车在福田汽车的支持下正式回归，并于2016年年初开启中国市场布局。2016年7月宝沃以SUV产品率先挺进中国乘用车市场，旗下BX7、BX5车型也得到了消费者的认可。

随着福田汽车投入大笔资金用于研发人员、工厂、团队组建等方面工作，这个源自德国的汽车品牌终于有了再度崛起的源动力。如今宝沃已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比高达40%。这些核心的部门和人才构建起了宝沃积极向上的底气和实力。

坐落于北京密云的福田多功能工厂为宝沃汽车的品质提供了保证。高智能化的全球首条8种不同车型“柔性”生产线和222套“柔性”NC机器人定位系统的采用，使整线自动换模时间小于3min，满足复杂的车型造型需求的同时极大提高生产效率；17套集中颜色供应系统，还能够快速满足客户定制需求；22,000多个整车测量点，精确保障零部件高精度匹配。所有这些严苛的标准，有力保障了每一辆宝沃汽车的综合品质。

作为全球领先、中国规模最大的商用车企业，福田汽车具备整合全球顶级供应链资源，与戴姆勒、康明斯等国际知名企业的合作经验，为宝沃的发展提供支持。在销售渠道方面，宝沃借助福田汽车在经销渠道上的资源，快速、稳步地解决了经销商渠道建设的难题。

福田汽车让宝沃“起死回生”，宝沃也实现了福田汽车的轿车梦。

助力福田聚焦商用车业务

作为努力争取来的乘用车业务，福田汽车当然不会就此荒废。值得注意的是，6月27日，福田汽车再发公告，向宝沃增资44.09亿元，至此宝沃的注册资本从30亿元增至74.09亿元。

增资的背后除了帮宝沃吸引来一位更具含金量的投资者，使其得到更好的发展之外，福田汽车也能将更多的财力和精力聚焦到商用车业务上。

方向已定，福田汽车接下来要做的就是向目标全速推进。福田汽车将充分把握国五、国六法规升级契机，进一步发挥欧曼、欧马可、奥铃、时代、拓陆者等多品牌战略优势，快速实现市场整合。

今年的《政府工作报告》中提出，2018年要加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，巩固蓝天保卫战成果，并将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。事实上，早在2003年，福田汽车就率先启动了新能源汽车的研发生产。经过十几年的发展，目前福田汽车已成为国内首家具备新能源汽车独立整车研发能力并形成批量生产的企业，未来还将进一步加大相关车型的研发工作。

在氢燃料客车领域，2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发，此后福田欧辉氢燃料客车多次服务于国家重大活动保障。作为我国氢燃料电动客车领域的领头羊，目前，福田欧辉研发生产的8.5米氢燃料电池客车已经在张家口启动一系列示范运营，这批车以及最新中标的10.5米氢燃料电池城市客车，将为2022年冬奥会提供交通保障服务。

在中国制造2025的背景下，汽车制造业竞争将是整合产品、服务和各类资源的生态类竞争，互联网重新定义了客户体验和业务发展方式，如何利用车联网全生命周期管理和大数据的技术，对于车企来说，是挑战亦是新的机遇。在此背景下，福田汽车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球知名互联网公司和汽车零部件供应商，运用福田汽车先进的“一云、四互联、五智能”的智能制造体系，从智能、节能的核心需求出发，将智能卡车、智能物流融合在“智慧物流超级卡车”的理念和产品之中，为用户打造出具有绿色环保、节能高效的全新智能互联卡车。

新资本为宝沃成长提供支撑力

从2016年开始，宝沃便完成了未来5年的新产品规划，即计划每年推出两至三款新车型，将涉及SUV、MPV、轿车等；在新能源汽车领域，也会陆续推出包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型，实现全面布局。这也意味着，宝沃未来发展需要大量的资金投入。

而福田汽车出让宝沃部分股权，是吸引新资本，为宝沃品牌注入更充足的资金力量和资源，为宝沃未来发展提供助力。

技术优势是提升产品力的关键。目前宝沃已分别在中、美、德三国建立研发中心，共同推进宝沃在全球新能源及电子化领域的发展战略。据悉中国研发中心承担着宝沃全球资源整合和技术研发的职能；德国研究中心负责未来电动汽车设计，集中了世界级顶尖工程师做设计和研发；北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用，比如自动驾驶、3维亚米级导航经典技术等就是由北美研发中心负责开发的。

具备全球领先的德国工业4.0智能制造模式，进一步增强了宝沃的市场竞争力，让宝沃汽车在产品质量上有了充足的保障。正是在智能工厂的支撑下，宝沃旗下产品也拥有不俗的实力，例如，宝沃汽车搭载了同级领先的16项B-Safe电子安全配置，使车辆制动距离短、车辆稳定性好，并能保证车辆转向精准。另外，宝沃汽车搭载同级唯一的4MAX智能全时四驱系统，其前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配，前轮为95%-0%，后轮为5%-100%，最大单轮扭矩为100%。

作为专注SUV产品的车企，宝沃汽车还搭载了eLSD电子限滑差速器，可合理分配后轴左右轮的牵引力，在复杂路况下智能分配动力，积极配合驾驶员的意图。其四驱系统响应时间仅为120ms，能快速适应多种复杂路况。宝沃汽车后轮最大扭矩容量达3500牛·米，拥有同级最强脱困能力，扭矩控制精度为±5% ，可实现精准操控。

面对风起云涌的新能源市场，宝沃汽车提出了创新的ET能源观，即“双轨道并行的新能源汽车发展观”。这得益于宝沃拥有的e-Propulsion平台，能够同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计、制造和销售。从最新上市的宝沃BXi7身上，我们就可以看到宝沃未来在新能源领域的发展方向。BXi7来自e-Propulsion平台，未来宝沃推出的电动化车型都将出自这个平台。