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世界军用拖车系列四八：泰安特车TEL，东风系列导弹的一匹良鞍

世界军用拖车系列四八：泰安特车TEL，东风系列导弹的一匹良鞍

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来源：新车网
时间：2019-08-07

　　在上一期“玻羊车界”跟大家分享了万山特车的WS2400型TEL，并且简单介绍了TEL，比较了传统的军用拖挂式弹道导弹载具与TEL的区别。在这一期，跟大家重点介绍一下泰安特车的TEL车型。作为国内超重型载重越野卡车领域唯一可与万山特车并驾齐驱的一家国宝级企业，它的存在彻底改变了我国在TEL车型领域的诸多短板!

　　“玻羊车界”在该系列中曾介绍了泰安特车的军用拖车(世界军用拖车系列之九：我军低调的军车霸王泰安TAS4360/4410系列)，今天谈谈泰安特车皇冠级的产品——TEL车型!

　　其实一切故事的源头，只有一个主角!而我国发展TEL的原因，就是——东风系列导弹!军友很喜欢称我国的东风系列为“东风快递”——东风快递使命必达!作为国之利器，东风系列导弹从1960年的第一代东风-1型到今天的第二代DF-51，其射程涵盖150公里至14000公里的各型导弹，可以对各种类型的目标实施打击，如地面目标、地下目标、分布式目标、点目标，甚至是移动式目标等等——让东风洗地，可以说快乐无比!

　　然而，一个不争的现实是，能与东风系列导弹齐头并进、堪称合格的TEL载具，还是在万山研发出WS2400型之后，而载运能力更强、更先进、好用的车型，还要等到2010年泰安特车定型HTF5980车型后。

　　泰安特车是创建于1952年的特种车辆制造厂，至今与万山特车一起，隶属于中国航天科技集团公司(CASC)旗下的子公司。上世纪90年代初，泰安特种车研发出的TAS5380型TEL，是拥有自主知识产权的车型，享有中国超重型越野卡车史上“四个第一”的美誉。

　　第一辆通过国家级鉴定的超重型越野卡车;第一辆通过国家战略定型委员会正式定型、属“国家重大技术装备”的车型;第一辆拥有自主知识产权的特种车辆;第一型堪称国产的超重型载重越野卡车(TEL)。

　　TAS5380的8×8轮式卡车底盘，车体总重21吨，具有22吨的有效载荷，该车在满负荷下，最高可以达到60千米/小时的时速，最大行程在650千米上下，最大爬坡能力在57%左右，可涉水1.1米!

　　当年，当风光无限的万山特车开足马力生产WS2400时，并相继研发出了5轴版的WS2500和WS2600、6轴的WS2900、7轴的WS21050、8轴的WS51200时，泰安特车才只有4轴到6轴的产品问世。

　　但是，一个尴尬的现实是：8轴版的WS51200无法驮载数十吨重、委以重任的东风-31导弹进行全域部署!无奈之下，只能采用汉阳HY4330系列拖挂式底盘，实现在较好路况的铺装路面实施机动和部署。而MZKT-79221却能载着白杨-M或亚尔斯洲际导弹在西伯利亚密林里机动!

　　万山特车WS系列TEL车型之所以发展不畅的关键，就是发动机马力偏小。以8轴的WS51200为例，采用商用康明斯KTTA19-C700柴油发动机，最大功率700马力，而使用俄制YaMZ-847柴油发动机的MZKT-79221最大功率达847马力。

　　在迫不得已的情况下，7轴、8轴的WS系列TEL只能将7轴的WS21050设计成14X12驱动，8轴的WS51200为16X12驱动……

　　2002年，围绕东风-41洲际导弹全域机动部署问题;一个堪用、可靠的TEL底盘的问题在此被提上日程。同年，泰安特车与北京航天发射技术研究所展开合作最终促成了HTF5980车型的问世!

　　2006年，该所完成8轴HTF5980底盘的设计。因为种种原因，初期的HTF5980依旧只能由5轴输出动力，为16×10驱动形式。2010年，8轴输出，16X16驱动形式的HTF5980问世!

　　基于目前保密的原因，我们无法得知HTF5980的详细情况，但是从类比的角度讲，该车与俄MZKT-79221整体上没有差距，个别单项性能甚至要超过MZKT-79221。

　　例如HTF5980在设计期间，即借鉴了MZKT-79221在使用中暴露出的缺陷(如重心过高的问题)。并且HTF5980采用了双叉臂独立悬挂与油气减震或空气气囊减震相结合的结构。另外泰安自主研制的多连贯通式驱动桥和多轴超重型越野汽车油气弹簧平衡悬架装置等，在国内赢得了汽车自主创新成果大典原始创新奖。