联合卡车新U系国六车辆静态评测

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-07-03

 

　　联合卡车上市即将10年，旗下车型U系产品也在2019年初迎来了改款车型，被厂家命名为“U+”产品。只看名字即可理解内容，即在之前U系产品进行了重点升级，笔者根据现场车型，进行静态评测，以供大家参考。

 

　　一，驾驶室外部变化

　　

 

　　①更改前面罩、扰流孔、后视镜、以及后卧铺

 

　　前面罩与老款比较多了冲孔工艺，看起来更加时尚，这一点变化来说，增加了外观的美感;

 

　　更改了后视镜，之前老款U系采用的是分体式，上下两个镜子，该后视镜采用的是上海生产的德国品牌梅克郎，镜子曲面度很好，但是由于镜子外部设计有些缺陷，下雨时雨水容易扰流至车身玻璃窗上，造成视线有些模糊。厂家可能在听取客户意见后，采用了如今新款的整体式后视镜，笔者上车体验了一下，曲面度保持的不错，整体外部圆润的造型应该是解决了下雨天镜子后壳飘落雨水问题;

　　

 

　　之前老款驾驶室左右两侧扰流孔孔内角度问题，导致迎风吹过来的雨水和泥土灰尘，容易向上倾斜，本次新款额扰流孔笔者特意做了对比，扰流孔角度进行了微小的调整，可以有效解决该类问题;

 

　　这些年来，随着客户对于舒适性能的要求越来越高，尤其是小散户对于后卧铺休息的要求，联合卡车新U+车型拓展了后驾驶室挡板，将卧铺最宽度增加至950，达到了主流重卡的标准，这一点值得称赞。

 

　　②驾驶室内部更改

 

　　联合卡车驾驶室内仪表台的设计，从U系开始就是非常成功的，不但用料扎实，做工精细，整个仪表台简洁大方。但是最大的遗憾就是很多客户觉得仪表台高度稍微有些高，影响了 部分视线。

　　

 

　　U+车型针对仪表台进行了全新的改款，解决了仪表台高度问题，更是采用了全新设计环绕式，且增加了更多人性化的设计。关于仪表台的样式，那是罗卜白菜各有所爱。

 

　　驾驶室上部仍旧沿用了联合卡车U系的设计，没有做出改变。不过在走访老用户的时候，客户对于联合卡车内饰还是称赞有加。多年行驶下来，内部没有异响，各项箱具正常如新。

 

　　③地盘细节变化

 

　　我们刨除国六部分不说，之说地盘布局情况变化。

 

　　联合卡车底盘线束布局一开始就较为工整，线束走路合理。U+系列继续保持并有所提升，很多可能磨住的地方都进行了困扎。

　　

 

　　对于发动机前方硅油风扇处，外圈采用了铝合金，比之前塑料外圈应该更加耐用，仔细看过之后，我们能够发现，原来硅油风扇外圈控制器线束也进行了保护。之前老款没有进行保护，一旦皮带断，非常容易打坏该线束，造成客户损失。

 

　　发动机排气、进气隔热部分有了明显的提升，发动机气门室盖罩子也换成了更加轻的复合塑料材质，机油滤清系统已经更改为铝合金，降低了发动机重量。

 

　　从U系到U+,我们能够清晰的看到联合卡车确实是在一点点的进步，愿意听取市场声音进行更改，这一点值得肯定。

 

　　联合卡车在市场上摸爬滚打已经10年了，市场表现却不尽人意，销售产品数量并不多。我们在走访市场的时候，很多使用联合卡车的客户都说

 

　　：联合卡车产品是不错，不管是服务态度和产品质量，尤其是小毛病极少。但是如果有问题，服务站少，配减少，有时候很头痛但是不否认车是一个好车。

　　

 

　　尤其是配备K12或者K13发动机的联合，动力澎湃是最大的优势，但是由于发动机较同类的排量更大，在拉轻的时候油耗没有优势(10-20t)，但是拉30-50T的时候，油耗相对还是比较低的。

 

　　我们分析联合卡车这几年销售并不好的原因，一方面服务站能力不足，配件投放相对成熟品牌比较少，且配件相对比较贵;另一方面联合卡车在宣传方面投入相对较少，太多用户并不了解联合卡车品牌。

 

　　随着市场的发展，联合卡车也在努力的改正自身的缺点，我们拭目以待吧。

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