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陕汽重卡创“晋善晋美” ——宁武县宝丰运输有限责任公司的执着与坚持

陕汽重卡创“晋善晋美” ——宁武县宝丰运输有限责任公司的执着与坚持

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来源：新车网
时间：2020-02-15

说起山西，很多人想到的是陈醋、刀削面，这是吃货们舌尖上的山西。对于驴友们来说，山西是一生必须要去探寻的一座“地上博物馆”，因为这里有世界上年代最为久远的木结构古建，五台山的“佛光寺”、“南禅寺”，应县的木塔，它们都是驴友们心中的经典。当然，山西前些年的关键词还有土豪、悍马，因为这里产生过很多能买下整栋楼，花钱不眨眼，以煤炭致富的煤老板。

多年来，围绕煤矿形成的产业，山西也让很多当地的百姓有了一份谋生、创业的机会。比如说，煤炭运输行业。很多山西人，进入社会的第一份差事就是拿到A本驾照，拉煤搞运输。

宁武县隶属山西忻州，地处山西中北部，是人口仅有15万的小县。地方虽然不大，但由于这里产煤，并且是西煤东运的重要节点之一（从内蒙古鄂尔多斯及陕西榆林等地，往东运输）。因此，这里有很多人从事煤炭运输。宁武人杨利春，就是运输事业经营得颇有成就的一位。

从2001年学开车当司机拉煤算起，杨利春在行业里已有18个年头，且从没有离开过。18年来，山西煤炭运输的起起伏伏他全都经历了。聊起行业里的事情，杨利春早已波澜不惊，处之泰然。

“我刚踏入社会的第一份工作就是给人开车，拉煤拉货跑运输。”杨利春回忆道，后来自己逐渐有了些积蓄，就买了第一辆卡车，开始养车，到2007年，公司车队形成规模后，自己才不开车，将时间和精力全部放在运输公司的经营管理上。

尽管个人角色已由司机转变为宁武宝丰运输有限责任公司（以下简称“宝丰运输”）的老板，但杨利春对记者坦言，自己一直有一个不变的爱好，就是痴迷于各类新出的卡车，只要“看得上”，他都会买、买、买，是名副其实的“卡车控”。不仅买，杨利春连卡车车模也不放过，必须是收之藏之，有机会就和卡车迷们分享。

重卡品牌那么多，爱好必须是有选择的，这位“卡车控”的最爱是陕汽重卡。在他的“收藏”里，陕汽重卡占比最高。据悉，效力于“宝丰运输”的卡车，目前有994辆，其中陕汽重卡有230辆，以陕汽德龙X3000，陕汽新M3000为主。车队里每五辆卡车，就有一辆是陕汽。

为何对陕汽重卡情有独钟？杨利春说，在货运行业，他自己是司机出身，对重卡的“技术含金量”有自己的要求。这些年来，杨利春对重卡产品技术演进，有着深刻的体会，“刚入行接触卡车的时候，没有什么性能技术可言。能拉能跑就可以。记得一开始开的是辆汽油车，还不是柴油车，跑得很慢。现在的重卡技术早已不可同日而语，尤其是陕汽重卡。”

杨利春第一次接触陕汽是2008年。彼时已是老板的杨利春抱着试试看的心态，购买了一辆陕汽德龙牵引车，潍柴336马力发动机，法士特12挡变速箱。作为一名“卡车控”，为了体验产品性能，杨利春专门和司机一起开车跑了一趟货。

“那辆陕汽的驾驶室配有油压减震，过减速带时，明显能感觉到和其他的卡车不一样。其他的卡车一过减速带，都是硬硬的颠簸，但陕汽德龙很稳当，稳稳地就过去。而且爬坡时，劲儿很大。”杨利春说。

有了使用第一辆陕汽重卡的良好体验，之后陕汽每出一款新产品，杨利春基本都会买，“使用陕汽重卡十几年了，陕汽的产品迭代很快，各方面的性能都有提升。”杨利春告诉记者，现在陕汽德龙X3000的驾驶室各种功能都有。

“驾驶室工作台的流线型设计，颜色搭配，以及电子产品等细节，都很人性化，密封性好，噪音特别低。”杨利春说，德龙X3000系列配有柔性换挡技术，在以前司机爬坡换挡需要用很大的劲儿，现在就很轻松。陕汽配的空调，夏天吹冷风，冬天吹热风，一点问题没有，很管用。

除了对产品本身的“技术含金量”有要求，作为运输公司的经营者，杨利春对重卡产品也有自己的硬指标，第一就是车辆的高出勤率。在这方面，陕汽重卡表现优异。杨利春说，宁武这个地方，煤炭装货卸货的运输环境差，路况复杂，陕汽的高可靠性就凸显了出来，非常皮实、抗造，充分保证了车辆的出勤率。目前车队的陕汽车，基本没有大修过的，平时就是正常的保养。

“使用陕汽的车容易雇到司机。”杨利春说，在山西使用陕汽，可谓是“晋善晋美”，因为很多司机都愿意开陕汽重卡。很多竞品，司机开个一年半载就不愿意再开，但陕汽重卡，司机跑个两年还很满意。究其原因，还是陕汽的舒适性带来的良好驾车体验。

很多运输公司，为了增加运力，使用几年的重卡会被更换，进入二手车市场。杨利春介绍说，陕汽二手车的残值高，也是他选择陕汽的原因，“陕汽毕竟是大品牌，不会受限于地区。我们公司定期会更换新车，陕汽的二手车在网上的平台一发布，全国各地的卡友们第一时间就会来咨询。”

谈到煤炭运输行业的现状，由于受“公转铁”政策的影响，山西煤炭运输市场里，公路运输的比重正在缩小。对此，杨利春抱有乐观的心态，“铁路运输确实很高效，但煤矿那么多，不可能所有的煤矿都有铁路。铁路修不到的煤矿，就需要我们。我觉得公路煤炭运输大有前途。”

由于经营有方，杨利春的“宝丰运输”，今年的业务量同去年相比增加了不少。目前公司又淘汰了一批老旧油车，全部换成了国六的陕汽，另外他打算再购买30辆陕汽M3000天然气车，在未来几个月内冲冲业绩，“运输事业的路上，我会一直跟随陕汽，我是和陕汽一起成长起来的。只要陕汽出好产品，我就一定买。”