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渐变与突变——卡智汇创始人、上海林伟物流总经理彭志强的转型心得

渐变与突变——卡智汇创始人、上海林伟物流总经理彭志强的转型心得

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来源：新车网
时间：2020-01-18

和彭志强相约采访时间时出现了一个小插曲。在回复他微信时，记者不加思考地回复了一句：林总，我们下午见！不久发现错误后连忙致歉，彭志强发回一个微笑的表情后写道：没事，很多人都这样以为的。化解尴尬的同时，也让记者陡生好奇，想一探缘由。答案其实很简单，就是他的小名加上他妻子名字中的一个字。而突来的小故事，却让人很快记住了林伟物流这个企业名字。

不变的事追求

作为山东人，彭志强身上散发着实在的特质。他学历不高，在部队学会了开车。转业后，在2000年便筹钱买了他人生中的第一辆卡车，跑起了长途运输。“承载信任、助力成功”的理念，重品牌、讲诚信的追求，使得彭志强在众多卡车司机中逐渐脱颖而出。

一直以来，彭志强从事的是公路整车厢车运输业务，主要线路上海到北京来回，到济南来回，在江浙沪周边短驳。随着时间的推移和业务资源的稳定提升，彭志强从一台车，发展到了拥有8台车，从一个个体司机，慢慢发展成小物流公司老板，2012年，他把公司从山东老家搬到了上海。

在当地，彭志强好歹也是一个公司的老板，搬到了上海，彭志强和他的公司迅即被多如牛毛的物流公司淹没。

“到了2014年，我发现了LNG重卡市场是能改变我命运的机会了，因为柴油车市场大家都在玩啊。”彭志强说到：“当时，上海市节能减排办公室计划正在全市物流行业大搞各种宣传和产品推介，我就预感到LNG厢式货车搞运输的未来广阔前景了。当时我就订了两台陕汽LNG德龙F3000，运行以后，效果非常好，在当年,我就又确定购买了八台陕汽德龙。”

“那一年，我就在上海买房了。”彭志强心里欢喜无比，“应该说，我对陕汽产品是信任有加的。在老家办公司的时候，我就分别购买了几台国内其他品牌的重卡汽车，在同样的道路运输环境，一样的货物、一样的距离情况下，陕汽重卡的产品就比其他品牌的重卡质量稳定可靠。”不言而喻，陕汽重卡带给彭志强物质财富积累的同时，更多的是使用中的舒适体验和享受。

事实上，一直以来，陕汽全力推动产品、技术、营销、管理和服务等各项业务的创新升级，取得了显著的成效。坚持创新驱动发展，集中力量攻克了卡车智能化、新能源等行业前沿技术，塑造了领先的竞争优势。

特别是，陕重汽积极推进服务型制造战略，强调客户需求就是市场导向，为客户创造最大价值是陕汽持续发展的根基，陕汽售后服务系统积极变革服务策略，创新服务模式，通过合理匹配后市场资源，为客户车辆运营创造价值，为渠道探索出新的发展模式，为企业培育出新的盈利增长点，塑造陕汽品牌核心竞争力，助力陕汽重卡迈向高端！

转变的是思维

彭志强这个名字很容易被人读成“彭自强”，让人听起来就觉得很昂扬，很向上，而真实的彭志强也确实如同他名字的谐音，不光本人具有“自强”的精神，还能给周围的人带来同样的加持。

如今，随着中国经济的高速发展，物流行业也面临着各种挑战。很多业内人士都认为这几年物流行业竞争不断加剧，行业下滑趋势明显，感觉生意越来越难做了。

彭志强认为，虽然整个物流行业的基本面是没有发生改变的，但随着经济总量的增长，新业态、新模式、新技术的发展，带给卡车司机这个群体的最大挑战就是要转换思路。

就公路干线运输而言，降低成本是拉低物流成本的重要举措。彭志强认为，干线运输主力车型的寿命一般在五年左右，由于国家政策及其他部分原因，在这五年中要想追求利润最大化，最好的方法就是提高效率跑出里程。

通常货主方大多数都是单程发货，偶尔有匹配的回货，占比也是极低的，最多不会超10%。而运力方大多数是各自为政的个体车主，甩挂运输也就无从谈起。部分小型车队虽做到了甩挂运输，比例却不高，市场上甩挂运输占有率最高也就20%左右。

当然还有卡车司机的管理问题，雇佣制方式不仅让司机没有归属感，最主要的还是风险和劳动强度与收益不成正比。大部分物流公司还面临缺钱且融资难，即使融到资，成本也很高。到最后，车主们少赚点钱还能接受，拿不到钱才是最可怕的。

常言道，心中有道天地宽。为了给降低公路干线运输成本贡献一份力量，为了让货主获得性价比更高的服务，为了让千万卡友更轻松赚钱，彭志强带着他的团队创建了“卡智汇运力平台”——一个“运力+科技+金融”的超级车队。

彭志强介绍，卡智汇是一个运力平台，一端连接货源方，一端连接运力方。在运力方面，卡智汇是一个超级车队，对所有车辆进行统一购买、管理和调配，运力绝对可控。同时，平台上的所有车主都是合伙人。

在货源方面，三方、专线、供应链、快递、快运都是卡智汇的货主，因为他们是不同的类型，所以在一条往返线路上做标准化货源就有了更多的选择。目前，江浙沪至京津冀往返线路的标准化匹配度高达90%。运力的规模化加上团队管理再加上货源的标准化，甩挂运输也就水到渠成。“现在，我们平台上的每台车每个月的行驶里程平均都在25000-30000公里，利润也随着效率的提升水涨船高。”彭志强不无骄傲地说道。

如此看来，卡智汇运力平台的商业模式，左手牵货主，右手牵卡友，连接左右手的则是“智”。而智，是卡智汇的核心，构建的是数字化干线甩挂运输新生态圈，用IoT物联网云平台、EDI互联平台、自动智能甩挂计划调度系统、可审计的自动计费系统和快速结算、运输智能分析决策系统，让数万级用户之间连接更高效，让平台各参与方过得更舒服。

俗话说，好马配好鞍，好船配好帆。卡智汇这匹黑马，在选择运力设备时，不仅有节能环保的LNG汽车，扬州中集挂车及轻量化厢体，还有上海极冠陕汽量身定制的且节能20%的陕汽重卡，更有世界知名品牌斯堪尼亚等。

除了这些强大的运力，卡智汇更是获得了金润、信安、徽标、雷励、物银通、万盾资产等金融机构的鼎力支持。凭借一流水准的运作体系和持续完善的服务网络，卡智汇将给行业用户提供更加安全、快速、专业的精准物流服务。

对于彭志强来说，转变思维带给他的发展机遇，才刚刚开始。