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任职重汽董事长一年以来谭旭光如何推行国企改革？成绩如何？

任职重汽董事长一年以来谭旭光如何推行国企改革？成绩如何？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-03

铛铛铛，转眼又是一年开学季！虽说自己已经告别学校多年，可看到孩子们蹦蹦跳跳背着书包上学的情景，内心也不禁涌起一股澎湃激情——“好好学习，天天向上”！

而对于商用车行业来说，今年的9月1日也颇具意义。犹记得，去年9月1日，谭旭光正式担任中国重汽集团董事长兼党委书记，引起行业巨大震动。如今，正值谭旭光入主中国重汽一周年，我们一起来总结下在这过去一年里，谭旭光在中国重汽干了啥，对中国重汽产生了怎样的影响，创造了哪些成绩？

为何是谭旭光？

说到谭旭光，我们首先想到的是他潍柴董事长的身份。

事实上，谭旭光身份众多，其中最为瞩目的身份是“山东重工集团党委书记”。谭旭光任职中国重汽，背后代表着山东重工与中国重汽的战略重组，从此，山东重工成为旗下拥有中国重汽集团、潍柴集团、山东交工集团（中通客车）等全系列商用车、零部件以及工程机械业务板块的超大型汽车企业集团。这是山东省应对国内外汽车行业发展的新形势、推动全省新旧动能高质量转换，做出的重大决策。

可以说，谭旭光入主重汽，并非一时心血来潮，是顶层设计方面颇为战略的一步。“没有金刚钻，不揽瓷器活”，谭旭光在行业内有一个响当当的外号叫“谭大胆”，形容其敢想、敢干的作风，特别是在企业改革与管理方面。最为成功的案例，便是潍柴。在他20年的管理下，潍柴由一家负债3.6亿元的国有企业，员工6个月发不出工资，发展成为营收2200亿元的世界500强企业。

虽然中国重汽在60多年的发展中，已然成为了重卡行业数一数二的企业，目前重卡销量位居行业前三，但也暴露出了许多国企常见的问题。这些问题制约着中国重汽进一步的发展扩大，改革势在必行。而谭旭光这样的实干家，无疑是最好的人选，况且“中国重汽现在所面临的问题，潍柴以前都曾经历过”。

大刀阔斧改革

谭旭光任职中国重汽，是负着巨大使命而来的，那就是通过改革，让中国重汽焕然一新、更具竞争力。那么，谭旭光是如何推行改革的呢？

这几次会议值得关注：一是去年9月1日任职当天召开的新班子上任后第一次领导干部会议，被称为是“统一思想，给中国重汽定目标”。在本次会议中，谭旭光对中国重汽提出“6个必须实现”，大致内容有中国重汽要打造全系列商用车、实现全球领先，要开放合作，要打造战狼之师，要实行业绩导向考核，采购部门每年要降本10亿元等。

二是去年9月16日召开的中国重汽千人干部会议，小编概括为是“为重汽把脉，开诚布公”。在本次会议中，谭旭光指出中国重汽存在十大突出问题，包括团队缺乏合力、文化没有特色、战略路径不清、财务管理不严、费用管控低效、干部激情不高、决策缺乏透明等，并提出解决问题的两大指导原则，即必须坚定不移推行改革和必须坚定不移把整车做好，并提出要在2018年底前落实第一轮十条改革意见。

三是2019年1月24日的中国重汽职工代表会，本次会议通过了《中国重汽深化改革的十条意见》，谭旭光发表题为“以壮士断腕的精神全力推进改革实现新突破”的讲话，正式拉开中国重汽深化改革的大幕，给中国重汽全体干部戴上“紧箍咒”。履职中国重汽党委书记、董事长5个月的谭旭光，这次要动真格了！

四是2019年4月15日的中国重汽集团党委（扩大）会议，谭旭光提出要“正视差距、增强造血功能”。他说，“造血”功能衰退是中国重汽最严重的问题，是中国重汽走向衰败的核心，“如果再不抓紧时间，2-3年中国重汽就会全军覆没”，提出“技术和产品是战胜一切的法宝”，要加快研究产品、技术、品牌的规划定位。针对中国重汽当前的研发能力缺失问题，谭旭光专门聘请世界知名咨询机构到重汽进行咨询诊断，着手进行正向开发能力的建设。

五是2019年4月19日的中国重汽集团新聘主管级干部集体谈话会议，谭旭光对新任主管级干部提三点要求。在谈到重汽改革，谭旭光说“重汽已经到了不改必死、改慢了也要死的关键时期”。

六是2019年4月19日的财务系统主要负责人会议，针对财务系统当前存在的问题提出具体要求。

七是2019年7月5日的“大干三季度，向新中国成立七十周年献礼”全国视频动员大会，在本次会议谭旭光围绕大干三季度，对中国重汽提出八点要求，包括重卡、轻卡两个20万辆目标不动摇、深挖“利润”潜力、全力提速明年产品准备、非主业退出坚定不移等。

在中国重汽，95%以上的人谭旭光都不认识，所以改革没有私心，也没有特别针对谁。他希望，“在改革的关键问题上，全体领导干部要站在大局考虑，一旦形成决议，必须坚决执行、严格遵守”。推行改革，他对自己也是严格要求，他向全体干部员工承诺“绝不做损害中国重汽的一件事，绝不拿中国重汽的一分钱，绝不给中国重汽介绍一家供应商，请全体干部员工监督”。改革势必触碰很多人的利益，而谭旭光并不怕，他说“我这个人不怕死，我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上，这样更出名，我既然来到重汽就做好了各种准备。”他所有的这些言论和措施背后的“初心”，是把中国重汽建设成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。

“不能亲手砸了重汽的牌子，睡觉都在想怎样超越奔驰”，在中国重汽任职的日子里，谭旭光也是有压力的，而压力正化为动力让他一步一个脚印地推行改革，实现中国重汽的焕然一新。

改革成效显著

不以挣钱为目的的改革，就是耍流氓。今年上半年，中国重汽集团上半年实现汇总营业收入635亿元，同比增长3.3%；利润总额35.3亿元，同比增长24.8%。面对严峻的行业形势，中国重汽集团在收入小幅增长的同时，利润实现了大幅增长，与山东重工同步保持了高质量运行。

具体到子公司——重汽济南卡车公司，也盈利不错。据8月31日重汽济南卡车半年报显示，2019年上半年，公司实现重卡销售77,526辆，同比下降2.86%；实现营业收入224.68亿元，同比减少0.33%。实现归属于上市公司的净利润6.40亿元，同比增长32.32%。虽然受重卡行业需求不足，销量和营业收入出现小幅下降，但净利润却实现超三成的增长。由此也可见其上半年的高质量运行状态。

而中国重汽上半年运营质量的提高，得益于谭旭光大刀阔斧的改革。通过三项制度改革，中国重汽仅中层干部就减少了106人，一大批年轻干部通过公开竞聘走上了领导岗位，领导干部平均年龄下降近5岁，形成了良性发展生态，真正实现了“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”。同时，通过降成本、压费用、创新机制改革等手段，中国重汽“出血点”不断减少，“造血”功能日益增强。