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商车云集江城比武——2019中国国际商用车展锣响展台访谈

商车云集江城比武——2019中国国际商用车展锣响展台访谈

浏览量：1516
作者：雷丽
来源：新车网
时间：2019-11-12

2019年11月1日—4日，时代汽车网的记者前去参加了2019中国国际商用车展，这次展会是在武汉国际博览中心举办的。该展会逢单年举办,是国内唯一国家级的商用车展会,也是目前亚洲规模最大的商用车展会。此次展会是智能化、新能源,以及满足国6排放标准的商用车首次集中亮相。除此之外,智能化底盘、专用车及零部件也成为本届展会的“主角”,多款概念车、首发车也在本届展会推出。

记者在A4馆的中心展区注意到来自山东蒙阴的一家参展企业——山东锣响汽车制造有限公司。今天就让记者带大家一起来了解这家高新技术企业。

山东锣响汽车制造有限公司成立于2009年，是一家集科研、设计、生产、销售于一体的中型汽车生产企业。主要从事系列全挂车、半挂车、集装箱运输车、各类罐车、自卸车及各种特种车改装的生产，产品技术工艺先进，制造质量可靠，性能优良，产品畅销国内外。

本届商用车展锣响公司带来了多款新产品，在锣响公司展台，记者有幸采访到了锣响公司董事长罗响先生，一位年轻的80后企业家。以下内容根据采访录音整理：

记者：罗总，今年锣响的展台与上一届车展（2017年）相比,多了哪些亮点？

罗总：今年正好赶上新国标7258实施，所以锣响公司的产品也是在新国标的要求下进行更新、调整。从2年前新国标出台开始，锣响公司就在调整、布局。从车型上布局：一、我们今天来了一个厢式车（集装箱），还有锣响的车梁。二、仓栏车的空气悬挂和盘式制动器，特别是针对国内的特殊路况，我们做了比较有特点的优化。回顾过去，锣响使用富华8.4米美式车桥，然后引入德式车桥，国内一些车桥厂在富华车桥基础上进行了一些优化改进，才适应了中国的路况。以前美式13吨车桥是窄片的。18厘米宽刹车片，通过一段时间的使用，发现不行，就把13吨桥优化到16吨的刹车片。一直到现在，用户使用的都是13吨桥16吨的刹车片。三、刹车片加大加宽，是为了适应国内的路况。中国的道路面积非常大，山多，60-70米的长下坡很常见。那么在这种中国特色的路况下，那就必须具有中国特色的产品设计。因此，加大刹车片，美式车桥就成了我们锣响车型的标配。早在新国标7258征求意见稿的阶段，锣响公司就开始改进产品，我们感觉盘式制动器有其先天性的弱点，盘式制动器的优点：反应速度快，制动灵敏，制动力大，但是它的缺点也是非常的明显：刹车片小，前期新车阶段的时候，刹车效果还可以，使用一段时间后，刹车效果就不好了。并且刹车片的磨损很快。

锣响公司最近几年做的工作就是重新根据国内的路况，并结合欧洲的技术，引进了欧洲的客车室，进行了股份制合作。锣响一直在做加大刹车片的盘式制动器。但是盘式制动器和鼓式制动器还是存在一定差别。盘式制动器的技术含量更高，锣响公司通过2年多的时间，从产品开发、4A验证到正式的应用。我们在全国各地与客户一起做实际道路测试。想做出一款适合中国国情的盘式制动产品。本届中国国际商用车展上，锣响公司展示的车桥、盘式制动器是锣响公司最大的亮点。盘式制动器申报了四项技术专利，目前属于全世界第一。锣响公司在空气悬挂技术上也做了技术创新。现在锣响公司的空气悬挂已经做了半年路试。我们还不敢大批量的上市，为了对用户负责。

记者：什么时候能大批量上市？

罗总：一方面，锣响公司的空气悬挂技术现在与重庆研究所在做台架试验。另一方面，锣响公司的车辆需要经过用户的实际使用，特别是在恶劣路况下的路试，目前已经试验了半年时间，中间经过2次的产品优化。通过小批量的试验，还需要批量的试装。如果经过试装确认没有问题了，我们才可以大批量的投放市场。

记者：成本会增加吗？

罗总：无论采用美式设计还是欧式设计，只是在结构设计上做了优化，所以成本不会增加。某种程度上说可能成本还降低了。

记者：今年的挂车销售逆势增长的原因？客户选择锣响的原因？

罗总：客户的认可是销量增长的主要原因。锣响汽车在多年的客户使用中，积攒了不错的口碑，再者服务在行业中还是值得一提的。这些年，锣响汽车为了打造理想的服务体系，在2017年首次推出“挂车免费首保服务”。也许很多人不了解。但这是经过公司领导多次尝试，最终确定并实施的一项实实在在为用户谋福利的服务。刚开始，锣响公司是花费人力物力财力在各地建立售后服务站，结果服务站在1年内都没有维修的活儿可干，时间一长，服务站不愿意干了。用户也并没有得到真正的实惠。因此，锣响公司经过实践摸索出来“挂车免费首保服务”，真正做到让用户得实惠，让服务站有活儿干。

记者：对2020年的销量预期？

罗总：锣响公司2019年初制定的销量计划是1.8万台，截止10月底，已经超额完成了2万台。销量最好的是明星产品仓栏车。