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新消费趋势凸显，C-IASI成绩优异的长安CS75 PLUS为何更被看好？

新消费趋势凸显，C-IASI成绩优异的长安CS75 PLUS为何更被看好？

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作者：
来源：新车网
时间：2020-02-20

作为2019年下半年上市即销量“翻红”的现象级车型，长安CS75 PLUS在2020年又交出了一张令人欣喜的答卷。在众多合资车型翻车的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，长安CS75 PLUS在三项安全指数中拿到了全优，综合表现刷新了本土品牌SUV的新高度。当一场疫情可能会引起家用消费者的购车需求转向，长安CS75 PLUS极有可能会在2020年迎来再上一层的新机会。

中国保险汽车安全指数（C-IASI），是2019年以来车市新兴的又一关键词。这个在民间习惯上被称为“中保研碰撞测试”的安全评价体系，用其严苛的碰撞测试标准，将消费者一些关于车系安全的固有观念冲得七零八落，也让很多常年习惯了依据中国新车评价规程（C-NCAP）进行车体结构“优化”的车企措手不及。

部分合资车型在中保研碰撞测试中折戟沉沙，事实上也给了优秀的本土品牌车型站出来承接新消费需求的机会，长安CS75 PLUS就是其中一员。在2月16日中保研公布的测试成绩中，长安CS75 PLUS在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项评价中拿到了全优，综合表现在所有进行中保研碰撞测试的本土品牌SUV中位居首位，同时也超越了不少热销合资品牌SUV。

此次长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中的优异成绩，不仅是这款产品高标准研发与制造的再次体现，更给市场树立了“本土品牌有能力打破合资神话”的消费信心。

▎长安CS75 PLUS为何能取得中保研碰撞好成绩？

中保研碰撞测试之所以能在市场中引起巨大反响，主要是由于两个C-NCAP不具备的测试项目：正面25%偏置碰撞和车顶强度测试。在两个项目中表现如何，往往能够成为衡量车辆安全的“照妖镜”。

这两个项目的困难之处，是车身在测试中均为局部受力，对车体绝对结构强度的考验最大，没有太多可以钻空的地方，最能看出车身用料、工艺是否厚道，结构设计是否合理。比如正面25%偏置碰撞几乎避开了所有大重叠度正面碰撞的承力部件，主要由A柱、上下边梁等承受与传递碰撞能量；车顶强度也主要考验A柱、B柱、前横梁等关键部件的强度。

而长安CS75 PLUS在这两项测试中，均取得了优秀的评价。正面25%偏置碰撞中，长安CS75 PLUS的A柱在巨大冲击之下没有发生弯折，车内的正面气囊与侧气帘等约束系统也很好地保护了乘员；车顶强度测试中，长安CS75 PLUS的载荷质量比达到4.43，高于4的优秀标准。

在同样的测试条件下，很多合资车型在这两项严苛的测试中都没有顺利过关，为何长安CS75 PLUS能取得优秀？这恰恰是长安CS75 PLUS高标准车身结构的体现。高标准体现在两点：一是扎实用料，二是高刚性设计。

在长安CS75 PLUS的车身中，高强度钢占比60%，热成型钢及超高强度钢占比达到同级别领先的38.3%，其中在A柱、B柱等关键部位，均使用了屈服强度达到1,500MPa的超高强度钢。当钢板的强度达到这个级别，几乎已无法通过机床、电钻等机械手段进行切削与破坏。同时，高强度的钢板通过焊接构造成高刚度的吸能架构，确保无论从那个方向来的冲击，都由整个车身来分散受力。

车身安全这件事情，是车企新车开发的“底线”，无论怎么强调都不过分。而长安CS75 PLUS在被动安全领域出色的乘员保护，也与部分心存侥幸的合资车型，形成了鲜明的对比。这更能让消费者清晰地认知，谁在认真做事，谁在投机取巧。

▎抓住“非显性需求”的长安CS75 PLUS

此次中保研碰撞测试的优秀成绩，只是长安CS75 PLUS产品力体现的其中一面。从2019年9月上市至今，长安CS75 PLUS俨然成为新车中的一款“现象级”产品。在竞争最为惨烈的10-15万元SUV市场，不仅在销量上做到了“翻红”，其指导价15.49万元的顶配车型销量占比达到40%。整个长安汽车的单车平均售价，也因为长安CS75 PLUS高价值销量的助力，在2019年提高了2,000元。

而长安CS75 PLUS取得成功的关键，就是洞察用户的“非显性需求”。在每一项消费者关注的要素上，都能先走一步，超越预期并快速树立口碑，形成几何级数的传播效应。在当今产品同质化的时代，唯有想在用户之前，发掘用户那些没有直接提出、不能清楚描述，但却亟待被尊重的需求，并用出色的予以满足，才能在大环境承压的情况下赢得新机会。

在同级别产品宣传发动机功率扭矩的时候，长安CS75 PLUS已经用上了越级的高压直喷技术、爱信8AT；当同级别产品宣传C-NCAP的碰撞成绩时，长安CS75 PLUS不仅是C-NCAP五星，在更加严苛的中保研碰撞测试中同样在乘员保护中拿到了全优；当同级别产品宣传具备车内空气净化功能时，长安CS75 PLUS已经在中国汽车健康指数（C-AHI）评价中拿到了车内挥发物、气味、电磁辐射测试全五星的成绩。

在10-15万元SUV市场，不少车型的开发导向仍然是“成本优先”，严格按照务实型用户“够用就好”的需求打造产品。但是，“够用”从来都是没有更好选择时消费者说服自己的理由，如果在相同价位里出现一款命中潜在消费者“非显性需求”的产品，目标用户的转化率将会因此大幅提升。

尤其是经历了年初一场疫情之后，消费者的选车理念会更加务实，更加注重品牌的诚意，更加青睐安全、健康、厚道的车型。对于以主流家用用户为主要消费者来源的长安CS75 PLUS，疫情对于消费需求侧重的改变，有可能成为在技术与品质上“适度过剩”的长安CS75 PLUS精准命中消费痛点，并在用户圈层集中上再进一步的催化剂。