再冷的天气，也挡不住小编有车试驾的欣喜与激动，就在昨天，听闻上海浦东一家宝马4S店到了一台新款宝马X3 xDrive28i M运动套装试驾车，于是小编当机立断，立刻打车前往借车试驾。

　　

 

 

　　到了经销商处拿到宝马X3后，当我坐到主驾驶的时候脑子里就在思考着，豪华品牌中型SUV级别中，驾驶感受重要还是乘坐舒适度重要?小编特意从朋友那里刷脸借来一辆奔驰GLC进行对比测试，本期评测，我们就让新款X3与新款GLC L正面刚一回，看看谁更强!

　　

 

　　试驾车型：

 

　　宝马X3 xDrive 28i M运动套装(指导价42.58万)

 

　　奔驰GLC 260 L 4MATIC豪华型(指导价42.28万)

 

　　比较凑巧的是，这两台车的厂商指导价极其相似，仅相差3000元，新X3在今年9月份进行了改款，而新GLC则在8月底进行了上市，如此针尖对麦芒的突袭，到底实力如何?我们将在苏州金鸡湖畔的月光码头附近进行对比评测。

　　

 

　　一、外观对比篇

 

　　不管是宝马X3还是奔驰GLC都是这个级别中的佼佼者，在外观设计上，两者则各有千秋。

　　

 

　　宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别唯一发展到第三代的车型，面前的这辆X3采用的是M运动套装设计风格，采用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

　　

 

　　奔驰GLC 260L采用了AMG车身风格组件，运用了不少亮黑塑料和镀铬材质饰板提升运动感，前脸硕大的奔驰三叉星大标给予好评，但小编个人认为这满天星中网似乎与GLC的前脸稍有违和。

　　

 

　　大灯是车辆的灵魂，宝马X3标配智能自适应LED大灯采用六边形平切设计，经典的天使眼造型颜值颇高，且其不仅好看，功能也十分强大，不但可以根据时速调整照明范围，而且拥有对向来车防炫目功能，以及提供转向照明功能。

　　

 

　　相比之下，奔驰GLC 260L豪华版则采用配置较低的LED大灯，灯腔造型像极了卤素反光碗，高配才有的几何多光束LED大灯并未舍得下放给标配车型，这一点，明显宝马全系标配智能自适应LED大灯更厚道。

　　

 

　　宝马X3的前脸非常饱满，引擎盖上的棱线肌肉感十足，凌厉的造型，不仅能够降低风阻更有着十分漂亮的光影效果，相比奔驰GLC，前脸相对扁平了些，引擎盖上的棱线设计也较为平淡。

　　

 

　　X3的侧身设计流畅自如，凌厉的腰线贯穿门把手至尾灯，有着一种蓄势待发的运动姿态，细节满分的翼子板鲨鱼鳃设计配合稍稍上提的经典霍式拐角，营造出十分凶悍的M套件视觉效果。与此同时，新宝马X3还针对M运动套装车型增加了个性化铝制车窗装饰条，平添了一分豪华与精致。

　　

 

　　宝马X3 28i M运动套装标配19英寸轮毂，而同价位的GLC 260L则是标配18英寸车轮组(图为选配的19英寸轮毂)，GLC轮胎规格前后相同都为235/55/R19，宝马X3则是采用了前窄后宽+同级最宽轮距设定，具备出色的循迹稳定性。

　　

 

　　X3的六边形轮拱设计粗犷而野性，双五幅的轮毂更有运动感，由上图就可以对比看出，X3更加高大威猛，其具备同级最高车身高度1689mm、同级最高座椅高度691mm、同级最高离地间隙216mm，25.6°接近角(GLC为23°)，自然X3面对障碍时能更显从容。

　　

 

 

　　奔驰GLC的侧身则没有因为是AMG风格组件而有所不同，C柱位置则有着强行拉长的既视感，有种臃肿的错觉。所以侧身宝马X3更有越野范儿，GLC有点像休闲旅行车。Ps：后面试驾环节感受亦是如此。

　　

 

　　当两台车放在一起的时候，X3在气势上更加动感一些，而GLC则更显沉稳，也代表着TA们被不同的消费人群所接受。

　　

 

　　宝马X3采用了X家族首次使用的全LED 3D立体悬浮尾灯，尾灯表面带有凹凸感，点亮后有着不一般的视觉表现效果，而加长后的GLC尾灯沿袭了全新GLE的设计理念，且GLE的尾灯相比上一代车型则有一种设计倒退的错觉。

　　

 

　　宝马X3的排气带有阀门，依据转速会打开阀门提升排气效率，当同事在车上点火的一瞬间，B48的排气声浪是真的好听!而奔驰GLC的排气设计就是一装饰，真实的排气口则隐藏里面看不到的地方，说实话，小编对于这种形式主义不敢苟同。

　　

 

　　二、后排乘坐感受篇

 

　　我们都知道，宝马坚持没有将国产X3加长，车身设计与海外版X3保持高度一致，奔驰则继续将GLC轴距加长到惊人的2973mm，是不是宝马X3的后排乘坐感受不如GLC呢?实测之后小编发现差距并不明显。

　　

 

　　当前排座椅调到小编觉得ok的状态下时，两车后排表现呈现出的结果令人大吃一惊：X3的后排舒适性明显更好!虽然奔驰GLC的轴距更长，但是后排座椅明显没有X3宽厚，GLC看上去大，但是座椅尺寸偏短，而宝马X3的后排座椅专为中国客户设计过，比海外版增厚12-15毫米，且靠背具备角度调节功能，X3实际乘坐体验则舒适一些，毕竟大腿悬空没有支撑性对于长途乘坐可不友好了。

　　

 

　　(后排乘客身高178cm，体重75kg)

 

　　宝马X3的头部和颈部空间表现好于奔驰GLC，而此处需要安利一下X3配备的Alcantara材质后排舒适型头枕对于颈椎的支撑性真的太棒了，比GLC皮质头枕更能舒压一些。

　　

 

　　宝马X3采用同级最大的一体式全景天窗，而奔驰的全景天窗中间有一根横梁贯穿，面积小得可怜，后排乘坐感受X3要更敞亮通透。

　　

 

　　宝马X3后排出风口采用亮黑面板，并带有液晶显示功能，同时还提供两个Type C充电口，而GLC那酷似外星人的出风口设计让人有点哭笑不得啊!

　　

 

　　宝马X3坚持不加长是有一定道理的，本来就能够提供优异的乘坐舒适性的前提下，干嘛非得继续加长呢?看着大并不一定真的大，只有真实感受过的人才知道。

 

　　三、内饰对比篇

 

　　相较于上一代X3，新X3的内饰豪华氛围有着质的突破，中控台倾向于驾驶员位置，代表着宝马为驾驶者提供最为严谨的驾驶操作，不管是触控、显示、按键都极为顺手。贯穿中控的海湾型细线纹高级木饰板配合Sensatec皮革包覆的中控台，触感细腻而彰显豪华品质。

　　

 

　　奔驰GLC还是采用了中改之前的内饰设计，T型的中控台，搭配着岑木内饰板，配备稍显怀旧的怀挡换挡杆，GLC的内饰更偏成熟商务一些。小编还是更喜欢宝马X3带来的动感氛围。

　　

 

　　试驾车配备了带有精致缝线装饰的Vernasca真皮座椅，配备气垫填充腰部支撑功能，无论视觉感受还是乘坐体验都是同级上佳。而奔驰GLC则配备了仿皮材质的座椅(仅58.78万元的顶配GLC300配备真皮)，宝马Vernasca真皮内饰远远比GLC的artic仿皮内饰厚道的多。

　　

 

　　宝马X3和奔驰GLC都是采用的Nappa皮革包裹的三幅式运动型方向盘，手感上X3的皮革更Q弹一些，GLC的偏硬一些，看各人喜好了。

　　

 

 

　　此处发现一个小细节，GLC的按键手感与X3大相径庭，按键阻尼感受不太好，按起来总是有“啪嗒”的声响，感觉北京奔驰的品控略有遗憾啊，而X3的全镀铬金属按键，阻尼就十分ok。

　　

 

　　四、内部配置对比篇

 

　　首先肯定是要聊一聊两款车机系统了，9月之后生产的X3全系增配了第七代BMW iDrive智能人机交互系统，而GLC也从8月上市后换装MBUX NTG6.0人机交互系统，TA们同样采用了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中央液晶触控屏，首先值得肯定是，两款车机系统都属于业界的翘楚，但细细比较的话，明显宝马的第七代BMW iDrive智能人机交互系统功能更强大，页面更简洁，用户可自定义多达10个页面，如车辆状况、导航信息、娱乐系统界面等。

　　

 

　　同时，9月改款X3增配的BMW智能个人语音助理功能语音及指令识别率高于GLC，并且宝马拥有手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮构成的五维智能人机交互系统，让用户操作更为便捷和安全，这一点是奔驰MBUX系统望尘莫及的。

　　

 

 

　　尤其让人想要吐槽的是，GLC鼠标式触控板，极易误操作，小编这种急性子用着脾气都上来了，相较于X3的iDrive大旋钮的物理按键，在驾驶的时候我们都能够盲操，可见iDrive旋钮有多么好用易上手。

　　

 

　　9月改款X3还增配了12.3英寸全液晶数字仪表盘显示效果更炫酷，信息种类及功能也十分丰富。改款奔驰GLC的液晶仪表盘则依旧采用传统的双圆形设计，这也就萝卜青菜各有所爱了。

　　

 

　　此外，9月改款的宝马X3 28i还增配了一套哈曼卡顿L7环绕立体声音响系统，令人感到十分惊喜，而同价位的GLC 260L豪华版则需要6900元选装小柏林音响。两款音响都比较出色，哈曼演绎流行音乐很强，柏林之声则倾向于古典音乐，两款都是不可多得的好音响。

　　

 

　　宝马X3还带有同级独有的无线Apple CarPlay功能，在初次连接成功后即可每次上车后自动连接，免去每次都要插上数据线的烦恼，无线充电功能则更是方便快捷，这两项是数码控们的最爱。

　　

 

　　而这辆宝马X3 28i M运动套装还选配了带有投射面积比上一代增大70%的全彩平视显示系统，不仅分辨率高，功能还十分强大，不仅能够显示时速、限速、还能够显示定速巡航以及Apple CarPlay等各种娱乐信息，X3 30i M运动套装已经标配了这项配置，而奔驰GLC的平视显示系统连顶配车型也需要选装。

　　

 

　　打开电加热座椅开始准备试驾环节了，两款中配车型都标配了电加热功能，给寒冷的冬天带来一丝暖意，瞬间就能提升体感温度，但值得表扬的是，宝马X3 25i入门版也增配了前排电加热座椅功能，而奔驰GLC 260动感型则需要花钱选配前排座椅加热功能。

　　

 

　　五、驾驶感受篇

 

　　在这个级别，两款车型都是采用的2.0T车型，还好GLC并未采用1.5T+48V弱混系统，否则动力则更加令人着急了。

　　

 

　　奔驰GLC采用的是2.0T的M264发动机，实际体验与宝马B48 2.0T有着截然不同的性格，此次试驾的是中功率的X3 28i车型，不管是低速还是高速状态下，只要轻点油门，动力即可经由8AT传输到前后轴再到轮胎，有着优秀的动力响应能力。

　　

 

　　而奔驰的M264发动机则是油门一如既往的沉闷，一脚油门下去，发动机嘶吼着却1秒钟岿然不动，尔后9AT变速箱才反应过来突兀地给上一丝推背感，让人倍感难受，宝马X3的油门是踩多少有多少，而奔驰GLC总是给人慢半拍的感觉。

　　

 

　　X3上的B48+8AT这套黄金动力组合，不管是动力响应还是换挡平顺性上来谈，可以说是完爆奔驰GLC上的M264+9AT，我为这个结论负责。

　　

 

　　即便X3的高度及坐姿高于GLC，但是在激烈驾驶时，X3的底盘依旧更有韧性，转向手感更真实，在任何时候都能给驾驶者以信心。而GLC转向虚位较大，底盘因加长之后十分松旷，在快速过弯的时候，坐在后排的同事直呼车辆都快翻了，可见GLC的操控真的很不如人意，小编十分怀念五六年前试驾GLK260时那种速度与优雅相结合的驾驶感受。

　　

 

 

　　城市驾驶时，BMW xDrive智能全轮驱动系统的驱动力可以前后进行0-100%分配，远远比4 MATIC的45:55前后固定分配更智能，在城市道路提供出色抓地力的同时，X3的燃油经济性更好于GLC。

　　

 

　　作为一辆豪华中型SUV，X3不止胜任城市道路驾驶，每个人都有一颗仗剑倚马走天涯的心，宝马X3标配陡坡缓降系统，标配车身姿态实时显示系统，接近角和离去角均优于奔驰GLC，X3让你随时迸发激情，off road并不在话下，满足你对随时随地对自由的向往。

　　

 

 

 

 

 

　　奔驰是一个值得尊敬的豪华汽车品牌，但并不意味着其就是完美无瑕的，坦诚的说，此次详细试驾了GLC之后，我更坚定了宝马X3拥有同级最好的驾驶感受!所有地方都真实的体现了宝马设计服从功能的设计理念，让我由衷钦佩。

　　

 

 

 

　　文字：Bright

 

　　图片：Jason

 

　　写在最后：

 

　　不管是纯粹驾趣，还是出色的空间表现，抑或越级配置和出色品质，个人都认为X3全面超越GLC，这次对比评测之后，小编更加坚定的认为：花上四五十万预算选购一台豪华中型SUV，宝马X3相比奔驰GLC明显更胜一筹!