刷一下二维码就能检票乘车、识物辨形速率快过人眼的机器视觉系统、快速反应的智能机器人,这意味着,人工智能正快步走入你我日常生活。华为发布5G手机的那一刻就意味着中国自主品牌再次领先世界走在最前,而除了通讯行业之外,在汽车行业也有领先于世界的技术。虽然中国汽车工业起步慢,但不代表我们进步慢,例如说智能人机交互系统,有很多自主品牌的多媒体系统都领先于很多外国品牌,其中长安CS55PLUS就是其中一员。
现在都在讲智能驾驶,到底怎样才算真正的智能驾驶呢?我觉得这个概念应该是“智能互联+智能驾驶=真正的智能”,近年来,有很多车企把研发、宣传的重心放在了智能网联系统上,试图用“智能”的概念来打动现在一些极度依赖互联网的年轻用户,但试驾过这些所谓的“智能汽车”后不难发现它们其实并不智能,都是一些很简单的语音控制功能罢了,长久下来,这种“伪智能”SUV车型必将遭到市场的淘汰。
而现在在国内买车还是避不开合资品牌,它们目前大都没有走智能路线,还是走的品质路线,那我们选车的时候该怎么选好呢?那本文就以在中国生存了很多年的“老油条“——大众的新时代产物捷达VS5来跟长安CS55PLUS作对比,看看走智能路线的CS55 PLUS与走品质路线的捷达VS5谁更适合当下市场。
外观对比
从外观来说,两款车都是用上了自家的最新家族设计,虽然捷达作为一款车型的时候家喻户晓,但是作为品牌的时候,它就是一个市场新成员,捷达VS5新的设计或许还需要一些时间才好让消费者接受,相比之下,长安CS55 PLUS就更加耐看了。
在车身尺寸上长安以细微的优势胜出,从标配的轮毂造型来看,长安CS55 PLUS也更运动年轻,捷达VS5就显得很大众了。
车尾方面CS55 PLUS的辨识度很高,尤其是在夜间行车的视觉效果就更好了,而捷达VS5嘛还是继承了大众品牌的传统风格,夜间行车很容易就消失在车海里面。
内饰对比各有千秋,CS55PLUS偏向用料有诚意,显档次感,VS5很多地方都是采用硬质材料,显得有点廉价,造型着实比较平淡,以实用为主。
内饰对比
内饰俩车的风格都是偏驾驶座一侧的设计,这一点对于驾驶者来说是很友好的。长安CS55PLUS拥有双10.25英寸、1920*720高分辨率的双联屏设计,另外大面积软性材质包裹,让这款车看起来就不止10万元。
而捷达VS5则是只有中控屏是大屏,仪表盘还是传统的风格,看起来就没有“越级”的感受,看来还是继承了大众实用为主的调性。
智能互联系统对比
现在开始划重点,讲讲智能系统了。在长安CS55PLUS上搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的梧桐车联系统,只要一声“小安”,你就能通过嘴巴完成40多种场景的车内语音操控,双手可以安心地放在方向盘上,减少了手部操作物理按键动作从而提高了行驶安全性。
另外还有一个便利的功能就是远程手机车管家,不论在哪个季节都可以提前通过手机APP把车辆启动至最舒适状态,上车即走,不管炎热的夏天还是寒冷的冬夜,都不需要花额外的时间去等待车内温度调制舒适温度。说不定一年后就能实现遥控开车呢~
电影《007明日帝国》截图
相比之下,捷达VS5虽然支持CarPlay、CarLife、WeLink等手机互联功能,但该多媒体系统内置没导航,语音控制只能打电话。论智能化程度,如果说CS55PLUS是华为的话,那VS5恐怕就是个诺基亚。
智能辅助系统对比
讲完了互联系统,顺带也讲讲它们的智能辅助系统了。长安CS55PLUS具备IACC集成式自适应巡航系统(可以实现L2自动驾驶)、交通拥挤辅助、自动减速过弯、自动紧急刹车、车道偏离预警等等,其中SEA开门预警、360度高清可录制全景影像可以为新手、夜间行车提供更安全的保障,在智能安全辅助这一方面,国内自主品牌做得好的车企真没几个,长安算是佼佼者之一。
反观捷达VS5只有主动刹车系统,在智能安全辅助上就没有那么大的优势了,这一点也是很多合资甚至豪华品牌有待提高的地方。
动力系统对比
长安CS55PLUS的动力系统是1.5T+手动/手自一体的组合,而捷达VS5是1.4T+手动/手自一体的组合,同样是紧凑型SUV,两家大厂的动力总成都是成熟可靠的,具体俩车也没有多大的差异,反正买来家用就很巴适了。
大咖总结从产品力的对比来看,俩车的动力系统平分秋色,而在用户体验上,长安CS55PLUS比捷达VS5更适应现在这个“懒”社会;从售后政策来看,两车都是整车3年或10万公里的质保,而长安CS55PLUS的发动机还能享受10年30万公里,售后更安心。如果你手握10万,想要品质SUV,可以看看捷达VS5,如果你想要品质又智能的SUV,那长安CS55PLUS会是更佳的选择。