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中保研正面25%偏置碰撞测试后A柱全变形，帕萨特还值得买吗？

中保研正面25%偏置碰撞测试后A柱全变形，帕萨特还值得买吗？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-10-23

　　帕萨特，上汽大众旗下除朗逸之外的另一台销量神车，单月销量能破1.6万辆，今年1-9月累计销量也已经达到了12万台，可以这么说，帕萨特就是上汽大众的"命根"，如果没有帕萨特，那其后果可想而知。

　　回顾帕萨特车型历史，其实这个车系的出现也标志着德国大众的成功转型，70年代初期，大众主力车型为甲壳虫和几款风冷后置发动机车型大众Type 3，411和412。然而这几种车型的销量却在逐步减少，大众公司的销售也进入了低谷。为了自身的发展，大众也将目光瞄准了中级轿车市场，由于大众汽车在1964年收购了奥迪汽车品牌，并凭借奥迪80车型的技术开始开发新的水冷发动机前置前轮驱动车型，所以大众在1973年推出了基于奥迪80平台的帕萨特，并且后面4代帕萨特也有与奥迪共用平台的现象出现。

　　奥迪80

　　至于帕萨特的英文名字(Passat)，原本是一种季风的名字，大众公司希望帕萨特车型像永恒的季风一样永远向着既定的目标，一往无前，所以也就有了流传至今天的帕萨特。

　　后面的发展历史想必大家也都知道了，从帕萨特B1到B2最后再到现在的B8，Passat整整发展了八代车型，在第六代B6车系的时候更是衍生出了国内的迈腾车型，所以Passat车系无疑是大众集团在华以及全球市场最重要的一个类别。

　　到如今，展现在我们面前的也已经来到了全新一代的帕萨特(B8)车型。全新一代帕萨特基于MQB平台打造，不仅开起来更轻巧，外观和内饰也明显提升，看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅，相比上一代车型提升明显。换代之后的帕萨特也终于和迈腾站到了同一起跑线上，整体实力大幅度提升，底盘的质感更好，方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价，所以它再次热卖了。而且即便是帕萨特2019款车型，目前也还有超过1万的终端优惠，所以它的销量一直都不错。

　　不过，看似眼前的平静其实往往暗藏汹涌，而就在大家都以为帕萨特就是好车，买中型车就要买帕萨特的时候，一个碰撞测试实验重新刷新了师哥的认知。

　　2019年10月16日下午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》，成功完成了上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌SVW71423CT(帕萨特2019款280TSI 商务版)的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。虽说只是一次简单的正面25%偏置碰撞试验，目前测试成绩也还没有公布，但我们却发现了一些安全上的重大隐患。

　　图为帕萨特2019款280TSI 商务版接受正面25%偏置碰撞试验

　　通过图片我们能看到，进行测试的帕萨特2019款280TSI 商务版在碰撞过后车辆A柱发生了严重扭曲变形，虽说车辆的撞击力度很大，但作为一台中型轿车又是承担起家族销量重担的这么一台门面车型，A柱在碰撞时受损变形如此严重，确实让人会有些触目惊心。要知道，汽车质量就关乎到人的生命安全，而A柱恰恰又是离驾驶员所在驾驶舱最近的地方，所以在经过这样的碰撞后这台帕萨特车型的A柱变形程度也再次让人不得不产生惶恐心理。

　　而又偏偏无独有偶的是，2019年10月16日上午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》，中保研也成功完成了对上汽通用汽车有限公司生产的雪佛兰牌SGM7102LNA1(科鲁泽2019款320T手动欣快版国VI)的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。

　　科鲁泽2019款320T手动欣快版国VI进行正面25%偏置碰撞试验

　　通过这款科鲁泽的正面25%偏置碰撞图片我们却能看到，科鲁泽在受力碰撞后仅仅是发动机舱出现了变形，而关乎汽车安全最重要的A柱却并没有收到任何变形和损伤。整个驾驶舱也是完好无损，假人车身也仅仅是轻微皮肉上，那么由此我们是否也就可以判断，大众帕萨特2019款280TSI 商务版在某些方面是不合格的，甚至说在车体架构上是有所"偷工减料"的呢?

　　毕竟，从两张图分别进行碰撞测试后所得到的结果来看，雪佛兰科鲁泽的车体完好程度就是要优于大众帕萨特，所以这是否打开了上汽大众帕萨特在制造上"偷工减料"的大门呢?同样是与上汽集团合作的国外车企，为什么身为A级车的雪佛兰科鲁泽居然能够比作为B级车的大众帕萨特A柱受损情况更轻呢?这其中究竟是国产帕萨特真的有所偷工减料还是另有取舍，为什么美版帕萨特就没有出现过A柱变形如此严重的情况?我们都将会对此事持续跟进报道，望大家继续保持关注。