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2.0L发动机，会毁了亚洲龙

2.0L的亚洲龙以8000元的价差拉开了与2.5L亚洲龙的距离，消费者如何选择，其实不难判断。

选车尽可能的买大马力车型必然没错，更弱的动力会降低驾驶感受，在这个趋于年轻的消费市场中，小马力车型市场萎缩许多，对于亚洲龙这种拥有一定溢价能力的车型更是如此，从目前市场反馈上来说2.5L车型定位刚刚好，209匹马力使得整车加速跑进9秒，作为一台家用车来说足足够用。

其实2.5L亚洲龙定价比较合理，20.88万的起售价并不过分，无论是配置、尺寸、空间还是舒适性都能对得起产品定价。但全新上市的2.0L亚洲龙仅仅以8000元的下探幅度，定出了19.98万的起售价，也就是说加9000就能买到一台2.5L版本的亚洲龙了。

从本质上来说，我还是比较排斥亚洲龙2.0L，作为一位ES200车主深知动力的重要性，虽然亚洲龙这台发动机优化之后马力更大，但依然无法从根本上解决排量小所带来的加速无力问题，良性估计这台2.0L版本亚洲龙加速成绩可以跑进12秒以内，但还是与涡轮增压发动机无法正面对抗。

178匹马力，210牛米最大扭矩并不会带来更好的驾驶感受，但的确平顺性会保证的很好，与其他小排量涡轮增压发动机相比稳定性以及可靠性都要更加出色。

不过我们需要认清楚一点的是，2.5L的亚洲龙与2.0L版本差价只有9000元，没有形成明显价格梯度的两款车型对于消费者来说其实不难选，一台2.0L的亚洲龙与2.5L的亚洲龙，交给你你也有自己心里的答案。

与ES200不同的是，亚洲龙2.0L版本没有拉开与2.5L售价差距，那么也不会有很大的增量空间，ES200销量不错是与ES260有明显的价格梯度，没有梯度形成的2.0L亚洲龙自然不会是走量车型，而唯一一个很好的解释就是，丰田就是为了完善产品细分市场，并没有把2.0L亚洲龙放在走量的位置上。

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