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8个月才卖1万多台，速派被严重低估？斯柯达该醒醒了

8个月才卖1万多台，速派被严重低估？斯柯达该醒醒了

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-26

　　都说斯柯达是廉价版的大众，想要高性价比就选斯柯达。大众旗下推出的大部分车型，在斯柯达品牌里面都能找到对应的产品，比如说途观L与柯迪亚克、桑塔纳与昕锐，速腾与明锐，帕萨特与速派，这些车型之间的关系都非常微妙，比如说互相共享大部份零配件，平台、动力、底盘等三大件基本一致。

　　但是如果要谈到销量上面来，我们可以明显的发现，顶着德系大众光环的斯柯达，并没有想象中那么受欢迎。今年前8个月，斯柯达品牌的总销量不过159698台，离每月2万台还差那么一丁点距离，跟南北大众显然也是完全没法比。

8个月才卖1万多台，速派被严重低估？斯柯达该醒醒了

　　斯柯达真的被低估了吗?今天我们就来探讨一下。就拿中级车速派来说，速派被称为廉价版帕萨特/迈腾，但是今年1-8月的销量却仅有1.39万台，差不多刚好是迈腾或帕萨特一个月的成绩，这差距简直不忍直视。

　　其实这三款车型都同样出自于MQB平台打造，发动机也与帕/迈保持了完全的一致，1.4T以及2.0T高低功率发动机，匹配7速双离合变速器。这两套动力总成并没有什么可挑剔的地方，在大众的两款车型上面已经有过了诸多的验证，可靠性以及稳定性都还算令人满意。

　　至于设计上面，速派与帕萨特迈腾的风格其实有些不同，它有着斯柯达家族的明显特色，直瀑式的格栅辨识度很高，掀背式的尾门在B级车中算是比较少见，极大的提升了运动感，同时更大的开口也能让车辆拥有更强的实用性，整体上也会显得比帕萨特或迈腾更为年轻一些。不过从简洁干练的线条、以及字母尾标的处理方式，我们还是能明显感觉到德系大众集团的气息。

　　如果说外观还是比较令人满意的话，那么速派的内饰则显得太过于没有新意了。或者说，太遵循于大众的风格，让它完全失去了外观上的那种自我与辨识度。如果挡住方向盘上面的斯柯达车标，你完全可以把它当成是一款大众车型，而丝毫不会让人产生怀疑。

　　横平竖直的T型中控台相当乏味，科技时尚感上不如帕萨特，设计上其实也没有迈腾大气。做工以及用料相对于大众自家的产品还是有一定的差距，至少从大面积的搪塑工艺上实在也没有体现出多大的档次感。

　　也算是同门车型对比，那么配置一定是个离不开的话题，速派的性价比在于更低的价格，是否也同时意味着更高的配置呢?实际上，拿三款车型的最低配来看，速派跟迈腾比多了LED车灯、日行灯、感应雨刷、疲劳驾驶提醒，但是相对来说迈腾则多出了无钥匙启动、前雷达、前后头部气囊、真皮方向盘、真皮座椅、多媒体语音操控系统、PM2.5过滤。跟迈腾比，速派的配置实则没有什么优势，不过，速派的售价为16.99万，迈腾为18.61万，速派价格要低了1.6万左右，所以可以暂且认为速派在配置上面的性价比确实更高。

　　但是当与新一代帕萨特对比的时候，速派的优势全无，帕萨特指导价18.49万，但中控屏、天窗、车内空气净化器等在速派上面没有的，却通通出现在了帕萨特身上。即便是帕萨特拥有更高的售价，但是更高的配置下，很大程度上弱化了速派的性价比优势。