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说江淮嘉悦A5抄袭的你真的没有弄懂设计的精髓

说江淮嘉悦A5抄袭的你真的没有弄懂设计的精髓

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-12

　　重磅车型叠出的成都车展，江淮原本不是我重点关注的展台之一，但是途径过程中被一款新车吸引，就走进展台开始端详起来，而走到近旁并拉开车门坐进去之后，才发现大有乾坤。

　　这款车，就是江淮全新的嘉悦A5。

　　眼光挑剔的我，为何被嘉悦A5吸引了?

　　在一个具有上千款展车、数十款全新车型亮相的车展，能够吸引一个眼光挑剔的媒体人的注意，其实是很难的。嘉悦A5首先吸引到我的是亮红的配色非常扎眼，而且喷漆明显是比较高档的材料和工艺，在灯光的映照下有很强的型面变化感。

　　看了一眼之后，这款车的造型就抓住我的眼球了，大面积的中网配合粗壮的直瀑式进气格栅，在很远的距离就能形成强烈的视觉冲击。嘉悦A5虽然不是第一个采用直瀑式格栅的车型，但是它的特点是每根饰条的距离比较远，张力极强。

　　来到近旁之后，更多的细节就展现了出来，红色版本的车顶与车身形成双色搭配，这一点在一些SUV上出现较多，但在轿车上目前还是比较罕见的，和嘉悦A5本身轿跑风的造型很协调。

　　流线型设计在这款车上展现的很彻底，宏观上有大溜背设计以及平直的腰线，C柱上的那根镀铬亮条，与车窗下窗线一同形成了类似鱼鳍的造型。

　　而在细节层面，除了鹅卵石版圆润的大灯造型外，车门上的拉手造型都形似一条快速游动的鱼。

　　尾部的贯穿式尾灯，在当下已经不算稀奇，但是嘉悦A5的尾灯整体显得非常扁平，除了拉伸整体的观感外，也让尾部的造型显得又低又宽，也就是改装界常追求的低趴效果，运动感进一步凸显。

　　当我还在端详外观时，一个人打开了展车的尾门，这时我才发现它采用了掀背式的设计。这点让我非常意外，因为轿车的掀背式设计虽然漂亮，而且对储物空间带来了更大的潜力，但是对于成本以及可靠性带来的挑战也是非常明显的，车企也需要对各个部件进行加强，实际上是一个锦上添花的高端配置。

　　肯采用掀背式设计，也说明江淮对嘉悦A5这款车有多认真了。

　　内饰：旗帜鲜明的简约风

　　在内饰风格上采用简约风的车型并不少，但在自主阵营里，嘉悦A5的内饰是我见过对简约理解最深，也是贯彻最彻底的一个。而简约风对设计师的挑战却很高，因为稍有不当，简约风就可能会显得简单甚至简陋，而过于简化功能区，也有可能对功能的便利性产生影响。

　　我体验的这款是黑白配色，整体观感非常简洁，最上方的中控台台面，是常规的黑色材质，和下方控制区通过一条平直的镀铬条分开，空调区采用了钢琴烤漆的亮面材质，中间是一块纵置大屏幕，而且大屏的两边恰好与下方的换挡杆控制区形成直线。

　　几个区域泾渭分明，且基本采用直线进行区隔，内饰的配色也给人轻盈、明亮的感觉，但坐进车内触摸到细节之后，发现简约的设计下，其实有着值得推敲的做工。

　　换挡杆以磨砂塑料、金属轮廓条以及烤漆亮面三种材质和工艺组合，下方的面板以钢琴烤漆为主体，搭配三个全银色覆盖的按键;

说江淮嘉悦A5抄袭的你真的没有弄懂设计的精髓

　　双缝线的设计随处可见，而且阵脚非常细腻，淡淡的浅蓝配色让整个车厢的氛围都显得更加轻松;

　　空调后出风口的出现，代表这款车的配置也不低，同时和前排一样，也安排了两个USB充电接口;

　　当时我并不知道这款车的尺寸信息，因为采用了溜背式的轿跑设计，嘉悦A5的外观看起来并不是特别大，但是坐到后排之后却意外地发现非常宽敞，翘二郎腿之后的纵向空间还绰绰有余，同时溜背式的设计也并没有对头部造成压抑。

　　嘉悦A5的内饰让我最欣赏的地方，是它没有为了营造所谓的豪华或高级感，刻意地在一些面板或者细节上做出复杂的纹路和图案，也没有不做节制地大面积使用皮革包裹，而是真正按照简约而不简单的思路设计了一套坐进去轻松，且质感很细腻的内饰。

　　江淮的3.0时代，值得刮目相看

　　之后了解到，对于江淮来说，嘉悦A5属于它的3.0时代产品，计划在今年的11月份正式上市，它也是江淮大众合资以来，共线生产的第二款车型，所以这款车本身对江淮就有着特殊的意义。

　　但是造出这样一台车，也并非偶然。江淮早在2005年就在意大利成立了设计中心，迄今已经积累了14年的经验，网络了一大批全球一流的设计师。嘉悦A5便是由江淮意大利设计中心首席设计师DanieleGaglione主导设计，同时还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人GiancarloConcilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师MaurizioPoli参与到研发设计之中。

　　据目前江淮公布的信息了解到，嘉悦A5的定位应该是一台中型轿跑，这在当前自主品牌市场中还是空白，江淮在一款战略车型上采用了这样的定位，是一个挑战，但目前来看，这款车的未来还是值得期待的。

　　除了造型和内饰之外，嘉悦A5确定将采用独特的E型连杆独立后悬架，动力总成为1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，底盘得到了世界一流供应商麦格纳参与调校，所以最终的动态表现也很值得期待。

　　总结

　　相比吉利、长安等车企，江淮近两年在乘用车市场上的表现比较平静，特别是在轿车市场，一直没有出现过爆款车型。

　　而沉静多年之后的江淮，如今却突然拿出了一款非常出彩的轿跑车型，背后除了与大众合资带来的助力外，无疑也有江淮自身不断积累的厚积薄发。

　　所谓士别三日当刮目相看，现在的江淮有怎样的实力，我们等嘉悦A5上市，就可见分晓。