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三大件依然是卖点？广汽三菱劲炫ASX值不值得买

　　汽车较高颜值是时下年轻人购车的首选加分项，但是在咖哥看来就算颜值再好看，也只能吸引到一批对汽车不了解的消费者，还是会有很多消费者追求车辆的性能和实用性，今天咖哥就给大家介绍一款实力与性能并存的紧凑型SUV，来自广汽三菱旗下的劲炫ASX，看看它究竟值不值得购买?

　　外观及内饰亮点

　　劲炫ASX整体外观还是延续上一代车型经典设计，前脸使用了大面积的黑色饰板，并通过镀铬饰条对衔接处进行勾勒。

　　全系配备支持高低可调的卤素光源前大灯和雾灯。

　　车身侧面简洁干练，一条腰线提升了车辆的运动气息，尾部造型稳重厚实，多线条勾勒出更加立体的视觉效果，车身尺寸上长宽高分别为4375/1770/1615(1625)mm，轴距为2670mm。

　　同时，采用动感回旋式设计轮圈，在运动包围的装饰下，单排气出口直接裸露在外，看起来有些简单粗暴，如果能够加装镀铬装饰效果可能会更好一些。

　　内饰简洁的设计风格，可以看出它是一辆不会过分讨好驾驶者的车，造型传统的三辐式方向盘(只有高配车型采用皮质包裹)与双炮筒式机械仪表盘让它带有了一些运动气息。

　　而被黑色钢琴烤漆包围着的那块10.1英寸中控大屏成为全车为数不多的亮点，多媒体系统在反应速度和操作便捷性上表现的都很不错，百度CarLife的加入为其增加了些许娱乐性。

　　在做工用料方面，受制于车型定价的影响，内饰质感程度并不是十分出众，而在其他方面，基本延续了老款车型的设计。2.0L车型配备的自动空调旋钮造型现在看起来的确有些复古，而1.6L车型只配有手动空调。

　　皮质座椅的包裹性虽然不强，但内部填充物还是比较柔软的，乘坐起来很舒服，同时2.0L 尊享版车型还配备了电加热功能确保了冬天乘坐的舒适性。

　　后排座椅不仅带有三个独立头枕，而且椅背还能在23°-29°之间进行调节，即便调节的范围并不大，但这对后排乘坐体验的舒适性来说却起到了重要的作用。

　　后备厢常态下容积为384L，将后排座椅4/6放倒后，后备厢容积可扩展到1167L，基本能够满足日常使用需求，不仅如此，后排座椅椅背与后备厢底面也能保持纯平。

　　动力及驾驶操控表现如何?

　　动力方面，劲炫ASX搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率91kW(124Ps)，最大扭矩149N·m，2.0L发动机最大功率123kW(167Ps)，最大扭矩197N·m，传动系统与之匹配的是5速手动和6速CVT无级变速箱。

　　底盘悬挂依旧采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合。虽然该车没有配备ESP，但前后副车架以及防倾杆能很好防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。配备的EBD(电子制动力分配)根据轴荷转移的不同自动调节前、后轴的制动力分配比例，防止车轮打滑。

　　在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.0L+CVT这个动力组合表现，正常行驶时动力充足，在急加速时也能确保了车辆可以给予驾驶员及时的反馈，不会出现加速延迟的情况，方向盘的转向、油门踏板等等方面调教的都十分轻盈。

　　此外，驾驶员的视野也相对来说可以接受，位置较高的座椅也没有带来那种高高在上的感觉，相反A柱的盲区也很小，车辆悬架偏向运动性调教，显得有些硬朗，而CVT变速箱的流畅性也带了舒适的驾驶感受，同时油耗表现也值得称赞。

　　写在最后

　　总体来看，全新劲炫ASX整体动力总成偏向舒适性调教，在车辆的动力表现及平顺性上我们找不出太多问题，只不过在内饰细节设计以及人机工程方面，确实还有提升的必要，目前这款车终端售价也有一定的现金优惠，在10万元上下咖哥觉得的确是一款实用、实惠的车型之一，值得推荐!

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