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新款卡罗拉8月上市，或将成为轩逸劲敌，标配四轮独悬+CVT

新款卡罗拉8月上市，或将成为轩逸劲敌，标配四轮独悬+CVT

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作者：
来源：新车网
时间：2019-08-01

　　目前新款轩逸已经上市，凭借焕然一新的设计赢得了不少消费者的青睐，这一次的改款无疑是成功的。然而身处多事之秋，它所需要面对的竞争对手也比较强大，如朗逸、英朗等车都各具特点，且不断有新车升级归来，对它造成了一定的压力。据了解，新款丰田卡罗拉将于8月9日上市，这辆本就具备较强竞争力的车型在升级之后明显更强，将成为新款轩逸的劲敌。

　　新款卡罗拉的增强主要体现在设计、配置以及悬架系统上，不难感受到它的诚意。然而令不少消费者感到困惑的是，随着实力提升的还有起步价格，新车的预售价为12万元起，明显比2017款卡罗拉、轩逸、朗逸、英朗等车的起步价高不少，这对于重视入手难度的消费者而言或许并不是好消息。但笔者认为，如果不是囊中羞涩，那么新车的性价比并不会像想象中那样降低，要知道其提升的实力足以与价格相匹配。

　　要知道大众速腾、本田思域也同样定位为紧凑型车，但普遍认为比之老款卡罗拉的级别稍高，其中最主要的原因就是悬架系统的不同。老款卡罗拉在后悬架方面采用的是扭力梁式非独立悬架，也就是我们常说的板车悬架，朗逸、轩逸都是如此，而大众速腾与本田思域采用的则是多连杆式独立悬架，无论是在成本上还是在驾乘体验上都有明显的不同。再配合上动力上限更高的发动机，就使得速腾、思域在价格更贵的情况下，依然能受到不少消费者的青睐。

　　所以从某种程度上来说，悬架系统对自身实力的影响较大，配有独立悬架的家用车将会更具吸引力。而新款卡罗拉也将如同雷凌一样，全系标配独立后悬架，这意味着它与朗逸、轩逸等车之间已经有了较为明显的差别，价格提升也变得理所当然。不过对于不少消费者而言，四轮独悬的吸引力或许仍然不及过万的价格，而如果加上其他方面的改变，或许将会令这部分消费者改变看法。

　　随着汽车的大范围普及以及消费观念的改变，如今的人们对于驾乘体验越发重视，而能够影响此方面的因素较多，除了底盘悬架系统之外，动力系统也是关键一环。新款丰田卡罗拉搭载的是1.2T与1.8L发动机，其中1.2T发动机的最大功率为116马力，1.8L为双擎车型，系统综合最大功率为122马力，全部符合国六排放标准。缺少了2017款改款车型的1.6L自然吸气发动机稍显可惜，但仍然能满足大部分消费者对于家用车的要求。

　　发动机上的变化并没有带来惊喜，真正令人满意的是新车仅匹配了CVT无极变速箱，并没有手动变速箱可供选择。虽然这会在一定程度上减少受众面，令青睐于手动挡车型的消费者望而却步，但却足以体现出不小的诚意，与提升的起步价格相匹配。要知道2018款卡罗拉同样没有自动挡车型可供选择，指导价也达到了12.08万元起，而目前只有2017款车型配有手动变速箱，起步价确实更低，但1.2T自动挡车型的起步价也达到了11.78万元。

　　笔者认为，结合变速箱上的布局以及升级的悬架系统之后，就足以令新款卡罗拉显得物有所值，当然，相对较大的入手难度会让不少消费者对它失去念想，如果此车能在上市后的一段时间之内，提供相对理想的优惠幅度，相信依然能令这部分消费者回心转意。此外，新款卡罗拉的自身实力已经接近了速腾、思域等车，而由于最低配车型的动力系统稳定性较高，且性能符合消费者对家用车的要求，没有特别明显的弱点，所以它或许会成为介于朗逸与速腾之间的车型，令消费者有了更大的选择空间。

　　新款卡罗拉另一个比较明显的变化就是设计方面，它的外观形似“凯美瑞”，特别是前脸的进气格栅面积较大，两侧进气口设计较为激进，与凯美瑞有着不少相似之处。与老款车型相比，它更具时尚气质，看起来也更加大气。

　　而内饰也焕然一新，悬浮式触控液晶屏的使用能看出它在积极与时代接轨，应用较多的流行元素必然会更加吸引年轻消费者。不过方向盘与换挡区域的表现依然中规中矩，难以带来较大的新意，与新款轩逸相比或许会落于下风。

　　另外，新款卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，与老款并无明显区别，但由于独立后悬架的采用，必然会压缩内部空间，正所谓鱼与熊掌不可兼得，它将这一概念体现得淋漓尽致。

　　综上所述，在老款车型的热度影响下，新款卡罗拉必然会广受关注，而明显提升的自身实力将成为体现竞争力的因素，只不过由于缺少手动挡车型等原因令起步价高于轩逸等车，似乎会影响到竞争力。笔者认为，新款卡罗拉很可能会在原有的销量成绩上再做突破，虽然会损失一部分手动挡车型爱好者的青睐，但却能同时影响到朗逸、思域等车的地位。假设它拥有手动挡车型可供选择，那么它的受众面应该会更广，显然厂家有着自己的发展思路，最终成绩如何让我们拭目以待。