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同样是3.0T V6 +8AT，国外豪车卖60万+，红旗HS7卖35万怎么就飘了

同样是3.0T V6 +8AT，国外豪车卖60万+，红旗HS7卖35万怎么就飘了

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来源：新车网
时间：2019-07-15

　　在红旗品牌振兴的新战略之下，红旗越来越亲民，销量也是蒸蒸日上。数据显示， 6月份红旗共卖出8000辆新车，较去年同期暴增167%。而1-6月份，红旗累计共售出3.32万辆新车，这一销量数据比其2018年的全年销量数据都要高。

　　当然，如此耀眼的销量也归功于以、HS5为代表的在售。近日，市场期待已久的SUV车型红旗HS7，在长春车展上宣布了正式上市，售价区间34.98-45.98万元，该车的上市进一步完善了品牌的产品矩阵。

　　34.98-45.98万元的售价区间，彻底突破了自主品牌的价格天花板，也让市场上响起了质疑的声音，不少人认为红旗飘了?

　　论产品力：动力总成堪比卡宴、揽胜等大排量豪车

　　一汽红旗代表了中国汽车行业的开端，六十多年前红旗轿车在天安门前驶过后，从此国人心中就种上了一个"红旗飞扬"的理想。

　　红旗HS7的定位是一台中大型SUV，它的车长已经达到了5035毫米，轴距达到了3008毫米。尺寸比市面上的汉兰达，锐界，新胜达，冠道，都要再大一圈儿，甚至比丰田普拉多还大。

　　从尺寸上讲，红旗HS7的竞争对手是途昂，哈弗H9这些中大型SUV。而就豪华程度上，红旗HS7是想竞争宝马X5，奔驰GLE，大众途锐的。因为红旗HS7使用的是3.0T机械增压发动机，8AT变速箱，实力不容小觑。

　　从近日公布的配置参数来看，其最惊艳的莫过于搭载的最大功率337马力的3.0T机械增压发动机以及8AT变速箱。虽然从单价上来看，红旗HS7确实不便宜，但是理性的来分析，这套动力总成还有悬挂配置，30万-40万还真没多少这样选择。

　　我们知道3.0T机械增压发动机加8AT这个动力配置，一直以来都是是大排量豪车的规格。比如说我们熟知的奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、捷豹F-Pace高功率版等等车型，搭载的都是3.0T机械增压V6发动机。

　　再仔细了解一下，列举的这些豪车基本售价都在六七十万以上。也就是说并不是豪车都享有这个配置，而是售价要达到六七十万以上才会配备3.0T机械增压发动机+8AT变速箱。由此可见，红旗HS7这套动力总成自然有自己的技术含量，肯定成本也不会低。

　　再来与该价格区间的车型相比，比如途昂使用的还是2.0T四缸发动机。其中途昂2.5 V6的版本，价格也达到42.7万元了，所以说HS7的价格并不贵。

　　不仅如此，红旗HS7使用了前双横臂，后多连杆独立悬架。悬架的结构上也是更高端。在内饰的用料和做工上，也达到了很高的水准。因此红旗HS7的价格整体上看是比较合理的。

　　论成本：部件成本高，NVH要下更多的功夫

　　在涡轮增压漫天飞的时代，为什么大排量豪车却以机械增压为尊?

　　其实机械增压与涡轮增压的目的一样，只是实现的方式不一样。机械增压的增压器直接与发动机曲轴相连，增压动力来自于发动机的输出动力。而大家都知道涡轮增压是靠汽车排出的废气来带动增压器。

　　机械增压不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象，因此动力响应更加迅速，动力输出更加线性、平顺，无论是低转还是高转工况都可以获得稳定的增压效果。但是，也正是由于机械增压器直接由发动机带动工作，机械增压器会占用一定的发动机功率，给发动机带来额外的负载，使得燃油经济性不及涡轮增压发动机。

　　再者，由于增压动力来自于发动机曲轴，所以常用于大排量发动机。因为小排量发动机输出动力本来就不大，使用机械增压的效果非常有限，不如不用。而且，机械增压的一大作用是改善低转动力输出性能，通常只有赛车和高档车才有这方面需求。这也就是为什么通常在豪华车上才会看到机械增压。

　　机械增压的制造受制于叶片的设计和整体的强度，除了驱动齿轮之外，所有零部件都需要高强度合金造成，本身成本非常高，再加上其结构原因，在高速运转时会产生大量摩擦，噪音和震动会比涡轮或者自然吸气车型大，所以同时还要兼顾隔音和震动方面的处理，在NVH方面就要下更多的功夫，这无疑都将增加车辆在用材、技术方面的成本，所以一般的经济型汽车也用不起。

　　由此可见，红旗HS7在豪华程度上确实下了一番功夫。

　　小编语

　　其实随着中国汽车工业的发展，我们要看到很多车企在技术研发方面的进步，不能一成不变的去看问题，更不能一股脑黑，而应该更加理性的去评价每一款车，如果红旗HS7确实品质优秀，为什么就不能卖高价格呢?