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同比下滑近45%，三菱欧蓝德卖不动了？车主：内饰很丑

同比下滑近45%，三菱欧蓝德卖不动了？车主：内饰很丑

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-05

　　对于三菱这个品牌，应该说车宇世界一直都很关注。从国内“老字辈”的帕杰罗，到刚推出的三菱奕歌，我们在之前的文章当中都有过测评。但是对于三菱来说，帕杰罗跟不上时代，三菱奕歌难以独当一面，最终重要的应该说是三菱欧蓝德。

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　　事实上，欧蓝德在中国市场的重要性，对于三菱来说，是非常重要的。就目前的形势来说，如果没有欧蓝德，很难说三菱会不会步铃木的后尘，成为下一个退出中国的日系品牌。当然，欧蓝德确实也不负所托，在国内SUV市场争得了一席之地。

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　　欧蓝德之所以能够站住脚，不得不说，在性价比方面，三菱确实下了一番功夫。就拿2019款车型来说，整体配置，除了入门版的车型，依然是“乞丐版”，其他车型基本上，实用性配置还算厚道。如果要说缺陷的话，那也只能说，都2019款了，消费者主流人群不断年轻化，您能不能在智能化上，玩出点花样?

　　这一点，车宇世界认为，或许在一定意义上，成为欧蓝德下一步发展的一个制约的点。就拿5月销量来说，中汽协数据显示，三菱欧蓝德共计实现销量为5623辆，同比下滑幅度高达44.2%，环比下滑9.1%。比我们之前聊到的长安CS75、现代ix35以及起亚智跑还要少一些，不过都是这个档次的。

　　值得玩味的是，在当今，欧蓝德对于三菱的意义，如同智跑对于三亚、ix35对于现代，而三者的销量基本也相差不大。那么，问题来了，三菱欧蓝德为啥销量下滑这么严重呢?

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　　首先、在智能化配置方面比较滞后，不够潮

　　前文说过，三菱欧蓝德，整体的配置表现，是比较厚道的。可是，如果具体到比较受到年轻人喜欢的智能化配置方面，三菱欧蓝德就是短板了。在一定意义上，正是因为这点滞后性，让它成为年轻人放弃的车型。

　　比如说被动行人保护、零胎压继续行驶、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车入门、发动机启停、全景天窗、感应后备箱、远程启动、液晶仪表盘、手机无线充电、运动座椅、车联网等这些配置上，全系竟然没有。你好歹，顶配或者次顶配，搭配一些吧。

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　　其二、内饰老气横秋，不够酷

　　如果说配置上，2019款欧蓝德不够潮，那么内饰上，就表现更明显了。这一点，我认为，跟用材有一定关系，但是更重要的在于设计风格。比如说，整体上方向盘材质，除了入门版为塑料外，其他均为真皮。所以，最大的问题在于设计风格老旧，比如说中控部位当真是老气横秋。这一点，车宇世界认为，欧蓝德，哪怕向它的同门兄弟奕歌学习下，也会好很多。

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　　这一点，车主们也有反馈，比如一位2019款车主称：“内饰很简单，可以说是很丑……只是老婆不怎么喜欢，就是讨厌它”

　　其三、整体悬架偏硬，在乎舒适可以绕道

　　在前面讲到车型的时候，我们也提到过，整体减震偏硬的情况。作为一款紧凑型SUV车型，三菱欧蓝德的减震也是偏硬了些，这一点在2019款车型上表现也是比较明显。尤其是在过减速带或者颠簸路段时，表现更为寒碜。只能说，如果在很在意，不放绕道。比如，一位2019款车主称：“悬挂偏硬，过减速带，是非常颠人的……”

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　　其四、车身共振、发动机抖动以及变速箱问题值得注意

　　2019款车型，共有2种动力可供选择，分别是2.0L和2.4L，均匹配CVT无级变速箱。很多人可能会比较担心变速箱顿挫的问题。单纯从2019款车型来看，目前确实存在变速箱顿挫、妥当的案例，但是并不多。

　　从车主反馈来看，车宇世界认为，车身共振和发动机抖动问题可能更应该引起注意。2019款车型目前存在这两个问题，同样的案例不多。但是在2018款车型，这两个问题均为多发问题。所以，是否会成为多发问题，目前不好说。

　　这两个问题，无论是哪个不幸运发生了，都很难在售后得到彻底解决。所以大家要多加注意。一位2019款 2.4L 四驱致享版 7座车主称：“2019-06-13(因车辆故障,暂未上牌,上述车牌为临时牌照,车架号以及发动机号均为车辆原有)该车存在严重质量问题以及涉及行驶安全,故障如下:故障1.提车当天开回家发现变速箱拖挡,高挡低速,车身共振顿挫以及发动机发闷抖动,遂返回4S交涉,说正常油门踩大点开开看.两天使用下来仍然那样,严重影响行驶舒适感,存在行驶安全隐患,当车速在20-40码之间即使深踩油门,只听发动机严重抖动并伴车身共振,车速不见增加.故障2.发动机转速不稳,忽高忽低,切换所有挡位都如此.(不在固定范围内抖动,转速忽高忽低)故障3.停车一段时间后,开车上路,在起步后10米左右,发动机舱右前侧会传来较大声的“咯噔“声,且伴有油门踏板的震动.故障4.副驾驶门板扶手处贴皮脱胶起鼓.故障5.副驾驶门槛下方黑色塑料有类似白色油漆状物质,尝试湿毛巾擦除,无法去除.”

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