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2.0T就算高性能车，是时代的悲剧还是技术的进步？

2.0T就算高性能车，是时代的悲剧还是技术的进步？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-09

　　到底什么才是评判一款车是否是性能车的标准呢?其实很难回答。可能有些人觉得思域就是性能车了呢，可能有些人认为法拉利也达不到自己的标准。甚至还会有人说，只要心里有，五菱都能拿来当赛车开。不过最近，我们发现中国汽车市场上有很多搭载2.0T的车型，被冠以性能版。比如即将上市的领克03+搭载了沃尔沃2.0T发动机，再比如名爵HS 2.0T的车型叫做Trophy荷尔蒙版。更别说2.0T的高尔夫GTI了。这是普通人能买得起的最便宜的小钢炮。

　　我认为中国消费者对性能车的理解是不全面的，而到底什么才是性能车，每个人都有自己的理解。本篇文章，就跟大家一起来讨论一番，什么才是性能车的标准。

　　拥有跑车的造型就是性能车吗?

　　拥有跑车的造型就是性能车了吗?现在市面上的很多汽车都已经有了跑车的造型，甚至是双门设计。但距离性能却相差很远。比如之前吉利曾经有一款跑车叫做美人豹。它是借鉴了丰田Supra的造型，特别是这个四眼尾灯如出一辙。动力上美人豹提供1.5L和1.8L两款发动机，1.8L高配车型最大马力113匹，与性能并不沾边。不过6.98万元的起步售价的确亲民。

　　再比如韩国现代曾经推出过酷派，是在伊兰特的底盘基础上开发来的，也拥有跑车的造型设计，实际性能也很一般。像这种车辆只是能够满足消费者对造型的需求，而不是性能的追求。如果是追求性能，那么肯定6.98万元是买不来的。

　　大排量后驱就是性能车吗?

　　大排量后驱就是性能车吗?也不一定，不知道大家是否记得锐志这款车，当年可是中国市场唯一的一款后驱中型车，在不少人眼中就是高性能车的代名词啊。当年锐志采用了丰田皇冠的底盘，2.5升V6发动机。售价在25~30万元左右。在当年绝对是大排量自吸的代表车型啊。不过用如今的眼光看，2.5升算是大排量了，但是当年2.5升并不算什么。

　　只是锐志这款车在日本本土的改装非常流行，在日本消费者眼中，锐志真能算的上是性能车了，但是在中国，锐志还是主打了B+级别的行政级轿车，C级有皇冠，B级有凯美瑞，B+级有锐志。锐志是一款好车，只是一直到停产，它也没有在中国市场取得过多大的成功。

　　加速快就是性能车吗?

　　加速快就是性能车吗?要是在过去，加速成绩绝对算的上是评价性能车的重要指标了。但我们做梦也没有想到，随着电动化时代的到来，现在一款纯电动车，随随便便就能够达到4秒内的加速成绩。甚至这些纯电动车在补贴之后的价格也就十几万元而已。不过，虽然他们的加速性能十分突出，但也没有人去把它当做性能车去驾驶。因为纯电动车的定位还是居家过日子用的车。因此现在加速快也并不是性能车的评判标准了。

　　搭载2.0T就是高性能车吗?

　　搭载2.0T就是高性能车吗?现在看来2.0T也算是大排量汽车了，毕竟奔驰S级的入门版上已经使用2.0T发动机了。而中国的中型车市场，迈腾，帕萨特有2.0T还分成了高低功率版，低功率版最畅销。雅阁全系都是1.5T。凯美瑞是2.0L和2.5L。自主品牌主推的排量更低，通常只有1.5T。而2.0T现在也已经广泛的使用在了中大型SUV，7座MPV这些车型上了。可见2.0T如今已经成为了大排量。

　　最近我在网上看到了领克03+的申报信息，新车为领克03的高性能版，在此前的预告信息中新车被称为街道疾客，外观造型加入了动力学套件，动力采用高功率版2.0T发动机，最大功率250Hp(187kW、254PS)匹配8AT变速箱。这已经能算是高性能车了。