荣威i6是如何跌下神坛的？
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来源：新车网
时间：2019-05-07
近日，在小编查阅3月份汽车销量表时发现，曾经的A级车市场黑马——荣威i6已跌下神坛，3月份销量仅为1016辆，这不免引起笔者的注意，当初的荣威i6曾火极一时，现在为何落地如此境界？经过一番调查得知，荣威i6产品自身问题频出，在车主口碑中也已成为众矢之的，不胜唏嘘。
曾经的黑马“马失前蹄”
在分析之前笔者不得不对荣威的品宣人员点个赞，“全球首款量产的互联网家庭轿车”此称号实在太过于厉（xiao）害（zhang），毕竟在全球成千上万个车型中，敢打出此等头号的还当属荣威i6头一个。但面对当下比比皆是的智能网联汽车，荣威i6并没有多少新意，那么“全球首款”这样的说法依据到底在哪里？
维基观察丨荣威i6是如何跌下神坛的？
当小编回顾其出生历程发现，这款“全球首款量产的互联网家庭轿车”从其出生还曾取得过不菲的成绩。当时的荣威i6上市仅一个月，销量就飞速突破7000辆，成为了2017上市轿车月销王，成功攻入合资车扎堆的A级车市场。
到了2018年，受车市寒冬影响，荣威i6出现了严重的销量下滑，全年共销售46693辆，相比2017年全年的63770辆同比下滑26.8%。进入2019年，这一下滑势头并没有得到遏制，下滑却愈发严重。据最新销量显示，荣威i6在3月份仅卖出1016辆，2019年一季度荣威i6仅仅卖出了1870辆。
荣威i6怎么卖不动了？想必看到这里的小伙伴们都被荣威i6的销量急剧下滑惊讶到了。或许您看完下面荣威i6的产品表现以及车主口碑，便能明白这是必然结果。
因事故频发成为反面教材
有一则业界笑谈，荣威i6刚刚上市1个多月就在河南郑州发生过一次罕见的“事故”，一台荣威i6在一条乡间公路上遇到两个坑，没有在意就开了过去，导致发动机脱落，成为中国汽车品牌有史以来第一次发动机脱落事件，事后通过检查，当时并没有出现拖底的情况，完全是俩坑“颠掉”了荣威i6的发动机。
经过测量，当时两个坑的深度分别为12cm和15cm，虽然没有达到底盘的高度，但却对车辆形成的极大的震荡。按照上汽官方的说法“车主驾驶车辆在夜间高速过深坑，导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力，造成严重的结构性撞击，并造成车辆内部零件损坏，从而发生断裂。”
如果说此事件为小概率偶然事件，那么面对众多车主的投诉，荣威i6就吃不消了。荣威i6搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。本来1.0T三缸涡轮增压发动机因物理结构原因天然就存在抖动的问题，但是很多车主都反映荣威i6的1.5T四缸发动机也经常出现异响和抖动，而双离合变速箱也经常出现顿挫的问题。此外该车存在油耗大，经常熄火的状态。
在全国汽车消费者投诉处理处置服务平台车质网上，荣威i6赫然位列其中，其在2017年投诉数量就高达5376个，2018年也达到391个。据了解，大部分车主反应荣威i6在一档换二档、二档换三挡等低速换挡的时候以及怠速、开空调等状况下感受到顿挫感和异响。而变速箱的换挡转速过高，发动机常常在2200-2300转的时候才进行换挡，从而导致发动机噪音大。
在线上投诉的同时，线下维权的新闻也频频出现，有许多荣威i6车主将挂满横幅的荣威i6开到4S店门前抗议维权，把荣威i6说成是“中国最好开的拖拉机”，从横幅的内容来看，车主对于这款车的不满和愤慨，显而易见。而且通过这种行为，也能看得出来，车主对于4S的服务也是充满了无奈，否则谁会出此下策呢?
并且，在荣威i6大肆宣扬“互联网家轿”属性的同时，荣威i6却忽略了汽车最为基本的方面——安全。荣威i6上市之初，荣威i6在C-NCAP公布的新车碰撞成绩中仅仅获得了4颗星。相信对这款车有所关注的消费者都还记得，荣威i6上市之初主打的“跑分王”概念，声称空间、油耗、动力等指标都在同级领先水平，至于安全方面，荣威i6同样宣称做到了100分。
官方曾经如此表示荣威i6的安全性：“严格按照C-NCAP五星标准设计，车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平；车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。”（捷豹XE表示：这锅甭想让我背，人家可是5星嘞！）
新能源版同样让人失望
既然是发动机与变速箱导致的荣威i6口碑崩溃，那么由燃油版改造而来的新能源版荣威ei6，是否就值得小伙伴们购买呢？答案：可惜并不是。
这是因为荣威ei6并非纯电动车，而是搭载1.0T三缸发动机的插混版，也就意味着发动机抖动、异响等毛病一样都没少。与此同时，荣威ei6还暴露出来了荣威i6没有的问题：动力电池故障频发、电瓶多次亏电导致无法启动等问题。
如今，荣威i6 PLUS上市之际用1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，CVT也将代替之前的双离合变速箱。但是新车荣威i6 PLUS依然保留了1.5T发动机，并且依旧搭配7速双离合变速箱，抖动与噪音是否会得到减轻，还得等到一部分消费者买了以后才可得知。
最后笔者想说的是，车辆颜值高低，功能是否丰富只是消费者购车的部分因素，质量可靠与否才是消费者使用体验的关键所在。想当年，荣威的高层对i6寄予了极大的厚望，甚至拿出了只能成功不能失败的决心，结果现在却被”打脸“。荣威应该重视质量把关，而不能让产品成为绣花枕头，消费者在购车时也不应过分看中所谓的外观和价格，一分钱一分货，只有做好质量，厂家和消费者才能真的双赢。
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